Europa está convirtiéndose en un lugar inhóspito para los superdeportivos y coches con motores «políticamente incorrectos», y América lo sabe. Y es que mientras que en el Viejo Continente nos conformamos con motores de cuatro cilindros híbridos, Chevrolet anuncia su nuevo superdeportivo: una bestia de 1.250 CV capaz de hacer el 0 a 100 en menos de 2 segundos pero costando, seguramente, mucho menos que un Bugatti.
Costará infinitamente menos que un Bugatti, pero es igual de rápido
- Ofrece prestaciones de Bugatti.
- Se trata de un coche HEV.
- Cuenta con un V8 de 5.5 litros biturbo.
Y es que esto lo consigue Chevrolet con su nuevo Chevrolet Corvette ZR1X, la versión más radical del superdeportivo americano. Hablamos de una versión que sobrepasa las prestaciones del ZR1 y que se posiciona al nivel de coches tan exclusivos como el Bugatti Tourbillon.
Para ello, la firma estadounidense se ha basado en el E-Ray, la versión híbrida Corvette. Esto implica que la gente de Chevrolet combina un V8 de 5.5 litros biturbo capaz de desarrollar independientemente 1.064 CV, elevando la potencia hasta los 1.250 CV gracias a un motor eléctrico situado en el eje delantero. Cifra que, por cierto, se gestiona por medio de una caja automática de doble embrague y 8 relaciones.
Esto permite que el ZR1X ofrezca tracción total, pero los ejes no están conectados físicamente. Esto se debe a que el motor eléctrico, que produce 186 CV y 197 Nm de par, es el encargado de mover al tren delantero, y se nutre por medio de una batería de 1,9 kWh de capacidad que se autorrecarga. Es, en esencia, el mismo sistema que utiliza el E-Ray, pero Chevrolet ha mejorado su rendimiento para la ocasión.
¿En qué se traduce todo ello? En un 0 a 100 en menos de dos segundos, en un cuarto de milla en menos de 9 segundos y una velocidad punta que superará los 300 km/h.
| Chevrolet Corvette ZR1X | |
|---|---|
| Motor térmico | V8 biturbo 5.5L – 1.064 CV |
| Motor eléctrico | 186 CV – 197 Nm |
| Potencia total | 1.250 CV |
| Tracción | Total (sin conexión física entre ejes) |
| Batería | 1,9 kWh (autorrecargable) |
| 0 a 100 km/h | < 2 s |
| 1/4 de milla | < 9 s |
| Velocidad máxima | > 300 km/h |
¿Qué más ofrece el nuevo ZR1X?
- Está disponible con el paquete ZTK, que mejora la aerodinámica.
- Ya cuenta con elementos de serie ideados para digerir los 1.250 CV.
- Los frenos carbocerámicos son de serie.
Pero la potencia sin una forma inteligente y práctica de llevarla al suelo no tiene ningún tipo de sentido, y la gente de Chevrolet ha pensado en ello. Y es que el nuevo Corvette ZR1X cuenta con una aerodinámica a la altura de las circunstancias, dejándolo el splitter delantero o la nueva salida de aire sobre el capó entre otros
Se puede equipar en opción el paquete ZTK, que incluye una suspensión más firme, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R -de serie lleva unos Pilot Sport 4 S-, strikes en los bajos, canards un nuevo splitter sobre la salide de aire del capó y un alerón de fibra de carbono fijo, consiguiendo así generar una carga aerodinámica de 544 kg.
Por si no fuese suficiente, el nuevo Chevrolet Corvette ZR1X cuenta con frenos carbocerámicos de 419 mm en ambos ejes. Los delanteros cuentan con pinzas de 10 pistones delante y los traseros con 6.
¿Cuánto costará?
De momento Chevrolet no ha compartido precios para el nuevo Corvette ZR1X, pero estimamos que será considerablemente más barato que la mayoría de coches con potencias similares. Pero teniendo en cuenta que el ZR1 parte desde los 174.990 dólares -unos 152.000 euros al cambio-, podemos suponer que esta versión podría alcanzar los 250.000 dólares -216.000 euros al cambio-.
¿Dinero? Sin duda, pero una cifra que se aleja infinitamente de los millones de euros que pueden pedir marcas como Bugatti o Koenigsegg por coches que superan holgadamente los 1.000 CV.
