El Hyundai Tucson es uno de esos modelos que explican bien por qué el SUV compacto híbrido se ha convertido en el punto dulce del mercado español. No es nuevo, no es rompedor y tampoco es especialmente barato, pero tampoco tiene puntos débiles. El 2026 lo arranca con una oferta mediante la cual puedes tenerlo por 190 euros al mes, y merece pararse a hacer números y ponerla en contexto.
Claves del Hyundai Tucson Híbrido
- Sistema híbrido de 215 CV con potencia de sobra y consumos ajustados
- Etiqueta ECO de la DGT
- Un enfoque claramente familiar gracias a su enorme maletero
Hablamos concretamente del Hyundai Tucson 1.6 T-GDI HEV de 215 CV en acabado Klass, la versión de la oferta en cuestión. Es una de las configuraciones más lógicas de la gama, tanto por mecánica como por equipamiento y precio, y también de las más vendidas. Lleva el tipo de motor más vendido actualmente en nuestro país (híbrido no enchufable), tiene buenas prestaciones (hace el 0 a 100 en 8 segundos) y un consumo de 5,7 l/100 km, muy razonable para su tamaño.
Un híbrido «de verdad», pero sin enchufe
El Tucson híbrido recurre a un motor 1.6 T-GDI de gasolina, turboalimentado, apoyado por un motor eléctrico y una batería de pequeña capacidad, lo que le permite circular en eléctrico a baja velocidad, reducir consumos en ciudad y suavizar la conducción. No puede hacer muchos kilómetros en modo eléctrico como un híbrido enchufable, pero gasta menos que un microhíbrido y ofrece una conducción más suave, especialmente en ciudad.
Un aspecto interesante es que, a diferencia de otros híbridos, el Tucson tiene un motor de combustión potente y muy capaz. Tenemos 160 caballos de gasolina, que sumados a la parte eléctrica dan un total de 215 CV de potencia combinada. Va sobrado, incluso a pesar de haber perdido 15 caballos respecto al modelo anterior. Puede que veas que tiene más de 200 caballos y te resulten demasiados, pero no te asustes: lo agradecerás cuando vayas cargado con toda la familia y su -enorme- maletero hasta arriba, respondiendo bien en autovía, adelantamientos e incorporaciones.
| Tucson 1.6 T-GDI HEV | |
|---|---|
| Motor térmico | 1.6 turbo, gasolina, 4 cil. |
| Potencia motor térmico | 160 CV / 265 Nm de par |
| Potencia motor eléctrico | 65 CV/ 264 Nm de par |
| Batería | 1,49 kWh |
| Potencia máxima combinada | 215 CV / 367 Nm |
| Consumo combinado (WLTP) | 5,6 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 129 g/km |
| Transmisión | Automática 6 vel. |
| Tracción | 4×2 (delantera) |
| Etiqueta DGT | ECO |
La transmisión es otro punto a favor si lo comparamos con sus rivales de Toyota. El Tucson no lleva una ruidosa CVT sino una transmisión automática de seis velocidades de convertidor de par. No es tan suave en ciudad como una CVT, pero gana puntos en el resto de situaciones, sobre todo cuando aceleres con un poco de decisión. En términos de consumo real, dependerá del mix de uso que hagas (más ciudad, más carretera…), pero con un uso mixto rondará los 6 litros altos cada 100 km.
Sin lujos, pero con lo necesario para ser funcional
El Klass es el acabado de acceso a la gama y no tiene lujos, pero sí el equipamiento suficiente para el día a día. Lleva faros full-LED con luces automáticas, acceso y arranque sin llave, pantalla táctil de 12,3″ con navegador, Android Auto y Apple CarPlay, climatizador automático bizona, llantas de 17″, retrovisores eléctricos y calefactables, sensores de aparcamiento delante y detrás, cámara de aparcamiento trasero con guías activas, seguimiento activo del carril, toma de corriente en el maletero, toma de corriente 12V en consola central, asientos traseros abatibles…
En mi opinión, merece la pena elegir el siguiente acabado Maxx. Por unos 1.200 euros más, añade sistema de detección de ángulos muertos, alerta de tráfico trasero, volante y asientos delanteros calefactables, cargador inalámbrico de móvil y raíles de techo integrados.
Lo que sí tendremos en todos los casos es un enorme maletero de 616 litros de capacidad, uno de los más grandes de su categoría. Se pueden cargar todos los trastos de la familia y, en caso de necesidad, se pueden abatir los asientos para conseguir casi 1.800 litros de capacidad de carga.
| Hyundai Tucson | |
|---|---|
| Longitud | 4.510 mm |
| Anchura | 1.865 mm |
| Altura | 1.650 mm |
| Batalla | 2.680 mm |
| Vía delantera | 1.630 mm |
| Vía trasera | 1.637 mm |
| Peso | 1.650 kg |
| Volumen de maletero | 616 litros |
| Volumen de maletero con asientos abatidos | 1.795 litros |
¿Qué condiciones ofrece Hyundai?
Como es habitual, esta oferta está vinculada a financiar con la marca y por eso conviene leer la letra pequeña. Si financias, te dejan el precio del coche en 34.125 euros. La financiación plantea 47 cuotas de 190 €, con una entrada de 10.845,90 € y una última cuota de 19.966,79 €.
- 47 cuotas de 190 €
- Entrada de 10.845,90 €
- Última cuota de 19.966,79 €
- Precio total a plazos: 40.662,21 €
El precio si pagas a tocateja son 40.325 euros y como ves, el precio total a plazos con esta fórmula acaba siendo similar, e incluso algo superior. No es la fórmula ideal para quien quiere amortizar el coche durante muchos años, pero se gana comodidad en el pago y no te descapitalizas de golpe.
A cambio, la oferta incluye 4 años de mantenimiento gratuitos (o los 4 primeros mantenimientos del vehículo, lo que antes suceda) y la posibilidad de devolución, lo que sería pareacido a un planteamiento tipo multiopción, para quien valora cambiar de coche con cierta frecuencia.
