La ofensiva de motos chinas ha puesto contra las cuerdas a los fabricantes tradicionales de motos, que se han visto amenazados de forma clara en las listas de ventas. Por fortuna esto les ha obligado a ponerse las pilas y a mejorar sus precios. Y es por ello que durante unos pocos meses, una de las motos con más personalidad de Japón tiene su precio rebajado en la friolera de 2.500 euros. Por menos de 7.000 euros puedes llevarte a casa una naked deportiva de alta calidad. Sé consciente que este es un tren que no va a volver a pasar.
La Suzuki GSX-8S, más barata que nunca
Esa moto es la Suzuki GSX-8S, una moto de la que hemos hablado en Diariomotor en varias ocasiones. Se trata de una naked deportiva que comparte su robusto corazón mecánico con las Suzuki V-Strom 800 y 800DE. Tiene hermanas con carenado (GSX-8R) y con estética retro (GSX-8TT) en su misma plataforma, y destaca por un diseño afilado tipo streetfighter. Su postura de pilotaje es relativamente deportiva, pero con un asiento a 810 mm del suelo, sigue siendo una moto apta para un uso diario.
Fotos de la Suzuki GSX-8S
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 202 kg |
| Altura del asiento | 810 mm |
| Capacidad del depósito | 14 l |
Una moto de 82 CV y tacto muy deportivo
La GSX-8S está animada por un motor conocido por su solidez, dureza y fiabilidad, diseñado para ser usado en trail que van a cruzar el mundo de cabo a rabo. Este bicilíndrico de ocho válvulas y refrigeración líquida desarrolla 82 CV a 8.500 rpm a partir de 776 cc, y los combina con 78 Nm de par a 6.800 rpm. Es un motor con muchos medios que pasa su potencia al suelo mediante un cambio con quickshifter bidireccional y seis relaciones. Con un consumo de 4,2 l/100 km y 14 litros de consumo medio, deberíamos ver unos 250 km realistas entre repostajes.
Este motor solo tiene que tirar de 202 kg, por lo que ofrece un tacto de pilotaje deportivo, además de prestaciones muy altas. La prueba de su deportividad la tenemos en su neumático trasero de 180 mm y en su esquema de suspensiones, con componentes Kayaba ajustables de primer nivel. Tenemos discos dobles de 310 mm de diámetro con pinzas Nissin de anclaje radial y cuatro pistones, y tenemos una completísima suite de ayudas electrónicas al pilotaje – apoyos que dulcifican la experiencia a pilotos menos experimentados.
Tenemos un control de tracción desconectable con cinco modos de ajuste, ABS de doble canal y tres modos de pilotaje. Es una moto con un equipamiento amplio, con faros LED y una completa instrumentación TFT con pantalla de 5 pulgadas.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 776 cc |
| Potencia máxima | 82 CV a 8.500 rpm |
| Par máximo | 78 Nm a 6.800 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, quick-shifter |
| Consumo | 4,2 l/100 km |
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba |
| Recorrido suspensión | 130 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable |
| Frenos delanteros | Disco doble de 310 mm Ø, pinzas Nissin radiales de 4 pistones |
| Frenos traseros | Disco de 240 mm Ø |
| CBS / ABS | ABS de doble canal |
| Neumático delantero | 120/70-17 |
| Neumático trasero | 180/55-17 |
Por 6.999 euros, su precio es de derribo
- El precio habitual de la Suzuki GSX-8S es de 9.499 euros. El precio en oferta de 6.999 euros es 2.500 euros inferior.
- La oferta es válida solo hasta el 31 de marzo de 2026 y solo para unidades en stock.
- La GSX-8S se venden con ocho años de garantía.
- Por menos de 7.000 euros, no está lejos de las motos de origen chino, a las que supera en calidad y fiabilidad, además de valor de reventa.
- Su rival más directa es la Honda CB750 Hornet, que en estos momentos cuenta con una interesante promoción que deja su precio en 7.180 euros.
Fotos de la Suzuki GSX-8S
