Fiable, con una marca reconocida y que gaste poco. Ni siquiera vamos a pedir que sea bonito, porque eso es cuestión de gustos, aunque el coche del que vamos a hablar es resultón, me gusta. El Toyota Aygo X Cross Hybrid es uno de los coches urbanos más interesantes que puedes comprar en 2026 y llega a España con una oferta para llevártelo por 99 euros al mes.
El híbrido más barato de Toyota tiene el sistema del Yaris en frasco pequeño
La clave del Aygo X Cross Hybrid está en su mecánica. Toyota no ha hecho un microhíbrido para salir del paso, sino que ha colocado el mismo sistema híbrido del Yaris 120H -con quien comparte muchas piezas, incluyendo el equipo de frenos-. Así que tenemos 116 CV de potencia y 120 Nm de par que mueven muy bien los 1.100 kilos escasos que pesa el coche.
Es bastante más potente que el típico coche urbano, pero hay otro aspecto clave en su sistema híbrido: el consumo. Se pueden conseguir consumos reales de unos 4 litros a los 100 km muy fácilmente, incluso combinando ciudad, carreteras secundarias y autovía.
| Motorización y sistema híbrido | |
|---|---|
| Potencia total | 116 CV |
| Par máximo | 120 Nm |
| Motor térmico | Gasolina, 1.5 de 3 cilindros, 92 CV |
| Motor eléctrico | 80 CV, 141 Nm |
| Batería | 0,76 kWh |
| Consumo combinado | 3,8 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 87 g/km |
| Etiqueta ambiental | ECO |
Si le ponemos un poco empeño, el consumo real incluso puede mejorar el homologado. Es el coche con motor de combustión con el consumo más bajo actualmente en el mercado y, como mucho ya sabréis, tiene la etiqueta ECO de la DGT por ser híbrido.
Pequeño por fuera, pero muy válido para el día a día
El Aygo X Cross Hybrid mide 3,78 metros de largo. Son 7,6 cm más que el Aygo de gasolina y 16 cm menos que el Yaris. El aumento de tamaño respecto al Aygo de gasolina se ha ido íntegramente al voladizo delantero, necesario para alojar el motor gasolina de 1.5 litros del sistema híbrido.
Aun así, sigue siendo un coche del segmento A, con lo que eso significa para el espacio de las plazas traseras y el maletero. Detrás hay espacio suficiente para personas de hasta 1,80 aproximadamente (un servidor va muy justo con 1,83 m de estatura), así que puede sacar del apuro a cuatro adultos y sirve sin problema para el día a día. Y sus 231 litros de maletero dan para una compra semanal o dos maletas pequeñas. Lo peor es el acceso a la segunda fila, pequeño y un poco incómodo por culpa de unas puertas pequeños y que se abren con poco ángulo.
| Dimensiones | |
|---|---|
| Longitud | 3.776 mm |
| Anchura | 1.740 mm |
| Altura | 1.525 mm |
| Vía delantera | 1.540 mm |
| Vía trasera | 1.520 mm |
| Batalla (distancia entre ejes) | 2.430 mm |
| Capacidad del maletero | 231 litros |
| Peso en vacío mínimo | 1.090 kg |
¿Qué condiciones nos ofrece Toyota?
El Toyota Aygo X Cross Hybrid parte oficialmente desde 20.900 euros, pero con la financiación de la marca se queda en 19.100 euros. No es el coche más barato del segmento, pero:
- Gasta menos que todos sus rivales (excepto los eléctricos)
- Es potente, cosa que se agradece
- Está bien equipado
- Tiene buena imagen de marca y mayor valor residual
Toyota articula la oferta a través de su programa Toyota Easy, con una fórmula que tiene las siguientes condiciones:
- Cuota de 99 €/mes
- Duración de 48 meses
- Una entrada de 7.634 euros
- Interés nominal (TIN) del 7,50 %
- Valor futuro garantizado de 10.469 euros
Como suele ser habitual en estos casos, al cabo de los 48 meses puedes elegir entre quedarte el coche pagando el dinero restante, devolverlo o cambiarlo por otro nuevo. Además, Toyota permite añadir dos paquetes adicionales:
- Toyota Easy Plus: por 18 €/mes adicionales, incluye 4 años de mantenimiento y 1 año extra de garantía
- Toyota Easy Complet: por 10 €/mes, incluye 1 año de seguro a todo riesgo con franquicia de 200 €
Pequeño, pero con el equipamiento de los grandes
Toyota ha aprovechado esta versión híbrida para mejorar el equipamiento, incluso en elementos que no se ven pero se notan. En su equipo de serie encontramos pantalla táctil de 9 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador automático, cuadro digital de 7 pulgadas y Toyota Safety Sense de última generación en toda la gama.
El acabado Like, que será el más vendido, añade elementos interesantes como cargador inalámbrico, arranque por botón, retrovisores plegables eléctricos y mejor aislamiento acústico, lo cual eleva claramente la calidad de rodadura.
Un coche urbano con buenas prestaciones en carretera
Con 116 CV para unos 1.100 kg de peso, el Aygo X Cross Hybrid se mueve muy bien en cualquier circunstancia, incluyendo carreteras y autovías. Tiene 44 caballos más que el Aygo de gasolina y se agradece cuando tienes que hacer un adelantamiento o una incorporación. Aquí la diferencia es brutal con su rival más directo, el Fiat 500 Hybrid, y es más comparable a eléctricos como el Leapmotor T03 (95 CV). El Aygo X Cross Hybrid hace el 0 a 100 km/h en 9,2 segundos, casi la mitad que el Fiat 500 Hybrid (necesita 16,9 s).
El modo de conducción ECO es claramente más perezoso en la respuesta, pero incluso usando los modos Normal o Power es fácil mantener consumos muy bajos. El único punto mejorable es el ruido del motor al acelerar con contundencia, algo típico de los híbridos con transmisión CVT, aunque en ciudad apenas molesta.
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