El comprar un todoterreno se ha convertido, sin lugar a dudas, en tarea para los bolsillos más pudientes. Y es que los 4×4 baratos, asequibles y espartanos han desaparecido, o al menos eso pensábamos. Esto lo demuestran coches como el que hoy nos ocupa, un 4×4 puro y duro que sobre el papel es capaz de competir contra modelos como el Clase G o el Land Cruiser… pero por 39.330 euros.
Es el 4×4 barato que España necesita
- Es un auténtico todoterreno.
- Por 39.300 euros se asienta como uno de los más baratos de su categoría.
- Cuenta con muy buenas armas 4×4.
Esto lo consiguen coches como el nuevo Yooudooo 6, un 4×4 de origen chino que ya está disponible en España. Pero no solo a nivel técnico convence, sino también estético, ofreciendo un diseño de todoterreno puro y duro con esas formas cuadradas Y sus faros redondos.
Eso sí, llega a nuestro país con dos acabados, los llamados Adventurer y Navigator. Entre estos no solo nos encontramos con diferencias estéticas, sino también a nivel mecánico y 4×4. Ambos recurren a un motor de 2.0 litros y cuatro cilindros gasolina -más adelante llegará un motor diésel- que desarrolla 230 y 250 CV.
Además, el Yooudooo 6 declara un ángulo de ataque de 43º, uno de salida de 39º y un ventral de 28,1º con el acabado Navigator -40º, 36º y 23,6º respectivamente con el Adventurer-, una capacidad máxima de vadeo de 850 mm y cuenta con chasis de largueros y travesaños, tracción total conectable, reductora y bloqueo del diferencial delantero y trasero.
| Versión | Ángulo de ataque | Ángulo de salida | Ángulo ventral | Capacidad de vadeo |
|---|---|---|---|---|
| Adventurer | 40º | 36º | 23,6º | 850 mm |
| Navigator | 43º | 39º | 28,1º | 750 mm |
¿Qué ofrecen los Clase G y Land Cruiser?
Ahora bien, el 4×4 chino pretende enfrentarse contra dos titanes del todoterreno, los Mercedes-Benz Clase G y Toyota Land Cruiser. El alemán ofrece ya de primeras un motor diésel, siendo esta una mecánica mucho más apropiada para la conducción off-road.
Hablamos de un seis cilindros en línea de 3.0 litros que desarrolla 367 CV y 750 Nm de par. A ello hay que sumarle triple bloqueo de diferencial, tracción total y reductora, así como un ángulo de ataque de 31 grados, un ángulo de salida de 30 grados y un ventral de 26 grados. Esto se complementa con una altura libre al suelo de 241 mm y una capacidad de vadeo de 700 mm.
El Land Cruiser también hace uso de un motor diésel, concretamente de un cuatro cilindros de 2.8 litros que produce 204 CV y 500 Nm de par. Sus ángulos son de 31, 17 y 25 respectivamente, mientras que la altura libre al suelo es de 205 mm y la capacidad de vadeo de 700 mm.
| Versión | Motor | Potencia | Par | Tracción | Bloqueos | Reductora | Ángulo de ataque | Ángulo ventral | Ángulo de salida | Altura libre al suelo | Capacidad de vadeo | Precio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Clase G (3.0 6L) | 6 cilindros en línea, 3.0 litros | 367 CV | 750 Nm | Total | Triple | Sí | 31º | 26º | 30º | 241 mm | 700 mm | 150.467,65 € |
| Toyota Land Cruiser (2.8D) | 4 cilindros, 2.8 litros (diésel) | 204 CV | 500 Nm | Total | Central y trasero | Sí | 31º | 25º | 17º | 205 mm | 700 mm | 87.950 € |
Eso sí, ninguno de los dos son coches especialmente asequibles, partiendo el alemán desde los 150.467,65 euros y el japonés desde unos más asumibles 87.950 euros. Esto hace que el Yooudooo 6 ofrezca sobre el papel capacidades muy similares pero por mucho menos dinero.
Así que, a falta de hacer una comparativa en Ocaña en condiciones, el 4×4 chino llega como una alternativa muy fuerte y, sobre todo, como el encargado de recuperar a los todoterrenos asequibles. Pero, ¿será suficiente para conquistarnos?
