Parece que todos los coches nuevos están obligados a estar electrificados (y prácticamente lo están por culpa de Bruselas), ya sea con una batería enorme o con un sistema híbrido. Pero todavía hay quien sigue resistiendo y el renovado Opel Astra es el mejor ejemplo con una mecánica cada vez más rara: un motor diésel sin ningún tipo de electrificación.
El Astra todavía ofrece un motor diésel, tiene 130 CV y un consumo bajísimo
- Homologa un consumo combinado de solo 4,9 l/100 km
- Ofrece 130 CV y 300 Nm de par
- Lleva un cambio automático de 8 velocidades
En pleno 2026 todavía puedes comprarte un coche nuevo con un motor diésel. Y no es un modelo desfasado, ni mucho menos, sino la renovación del Astra L, que acaba de salir del horno. Eso sí, Opel no menciona cambios relevantes en esta mecánica respecto a las versiones anteriores, por tanto el motor en sí mismo es el mismo que conocíamos.
Tiene 130 caballos de potencia y 300 Nm de par, disponibles a 1.750 vueltas. Las prestaciones son correctas, simplemente, con un 0-100 km/h en 10,6 segundos y una punta de 209 km/h. Pero aquí lo importante es el consumo, de solo 4,9 litros a los 100 km en ciclo combinado WLTP.
| Especificación | 1.5 D 130 CV |
|---|---|
| Cilindrada | 1.498 cm³ (4 cilindros) |
| Potencia máxima | 130 @ 3.750 rpm |
| Par máximo | 300 Nm @ 1.750 rpm |
| Capacidad de combustible | 52 l |
| Depósito AdBlue | 13 l |
| Velocidad máxima | 209 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 10,6 s |
| Consumo combinado WLTP | 4,9 l/100 km |
| Emisiones CO₂ WLTP | 130 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
Es decir, ofrece lo que siempre ha hecho bien un diésel: buen empuje y bajos consumos, sobre todo en carretera. Su mayor pega es la etiqueta: se tiene que conformar con la C y limitará sus ventas, pero sigue siendo una mecánica fabulosa para quienes hagan muchos kilómetros. El perfil de sus clientes está muy claro: sobre todo flotas y profesionales que hagan mucha carretera.
¿Qué condiciones ofrece Opel?
- Desde 26.346 euros financiando
- 32.600 euros si pagas al contado
- Bien equipado de serie
El motor diésel está disponible tanto en la carrocería de 5 puertas como en el Astra Sports Tourer (carrocería familiar), lo cual refuerza su posicionamiento como coche lógico y pragmático.
Si compras el coche a través de la web, Opel ofrece un jugoso descuento dejándolo en 26.346 euros con el acabado Edition o 29.346 euros si queremos el GS. A igualdad de equipamiento, el diésel es unos 1.700 euros más caro que el microhíbrido de 145 caballos.
| Modelo | Precio |
|---|---|
| Edition 1.5D, 5 puertas | desde 26.346 € |
| GS 1.5D, 5 puertas | desde 29.346 € |
| GS 1.5D, Sports Tourer | desde 30.546 € |
El acabado Edition ya incorpora de serie elementos como los asientos ergonómicos Intelli-Seats, control de crucero adaptativo con función Stop&Go, pantalla táctil central de 10 pulgadas y cuadro digital de 10 pulgadas, sistema multimedia con conectividad inalámbrica y ChatGPT, faros LED mejorados con más potencia lumínica, etc.
| Especificación | Astra 5p / Sports Tourer |
|---|---|
| Longitud (mm) | 4.374 / 4.642 |
| Anchura con retrovisores (mm) | 2.062 |
| Altura (mm) | 1.460 / 1.443 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2.675 / 2.732 |
| Peso en vacío (kg) | 1.438 |
| Diámetro de giro (m) | 10,51 / 10,62 |
| Capacidad maletero (l) | 422 / 597 |
| Carga útil (kg) | 502 |
| Carga máxima sobre techo (kg) | 80 |
| Capacidad de remolque con freno (kg) | 1.550 |
