¿Por qué los pistones y los cilindros son como son? Sin ser mecánico ni entendido, todos conocemos en mayor o menor medida lo que es un pistón y lo reconocemos por su forma circular. Un garaje de rusos expertos en mecánica y experimentación crearon un motor con pistones cuadrados. Lograron hacerlo arrancar, lo metieron en un Lada y recorrieron varios metros para, después, abrirlo y ver qué se encontraban.
Garage 54, los locos experimentos mecánicos de YouTube
Estos tipos ya hicieron un motor V16 con motores de motosierra, una suspensión magnética e incluso unos pistones de madera. Pero en esta ocasión decidieron testar por qué los cilindros son cilíndricos y no cuadrados. Una osadía en la que pocos están dispuestos a invertir tiempo y dinero, pero que queda atestiguada por las imágenes que puedes ver en la galería.
Se pusieron la bata de laboratorio más fina para hacer todo el trabajo con herramientas de precisión, como un sistema de mecanizado por descarga eléctrica, con el que tardaron en cortar cada cilindro unas 4 horas y media. Pero, ¿cómo funciona la base de todo este experimento?
Fabricación del motor de pistones cuadrados
Usaron un bloque motor convencional para la base de todo el experimento. Eso significa que los cilindros eran precisamente eso, cilindros. Optaron por meter unas camisas que contuvieran la forma cuadrada con esquinas redondeadas de los nuevos pistones.
Esos pistones se mecanizaron y ahuecaron para unirse a las bielas originales que los atarían al cigüeñal (el transmisor de movimiento a la caja de cambios antes de las ruedas). Para sellar los pistones y que los gases o la mezcla de combustible no pasen al cárter de aceite se utilizan unos aros que entran en unas guías del pistón. A esto se le llama segmentos y son metálicos.
Hacer unos segmentos cuadrados de metal se antojaba tarea imposible. Así que decidieron emplear unas simples juntas de goma. Unir goma con algo que sube tanto de temperatura debido a las explosiones que alberga en su interior no suena buena idea. ¿A caso el proyecto entero lo es si nos ponemos a hablar de viabilidad? No.
Arrancando un motor cuadrado fuera de toda lógica
Montaron el motor y sufrieron un poco al asentar la culata, porque las válvulas chocaban con las nuevas camisas. Pero para esta gente no hay problema que valga. Cogieron un esmeril de mano y crearon el hueco necesario para solucionarlo. Tras lograr cerrar todo, lo metieron en un cochambroso Lada Samara (a saber cuantas gamberradas y experimentos lleva a las espaldas).
Era la hora de la verdad. Había que arrancarlo, pero se dieron cuenta de que el motor no cogía compresión, por lo que volvieron a desmontar la culata, sacar los pistones y añadir un segundo sello de goma a cada pistón. Otra vez, cerraron el motor, giraron la llave y, magia, arrancó.
El sonido que puedes apreciar en el minuto 12:41 del vídeo de Garage 54 que te dejo abajo, es un traqueteo feísimo al que acompaña una buena nube de humo blanco. A pesar de ello, el coche logró echar a andar, cogiendo algo de velocidad y revoluciones durante algunos kilómetros alrededor del laboratorio mecánico.
