El compacto de Opel se renueva con mejoras en su versión eléctrica, nuevo diseño en el frontal, más autonomía eléctrica en el híbrido enchufable y unos faros buenísimos con tecnología propia de segmentos superiores. Además, tiene motores para todos los gustos y, aunque suene raro en estos tiempos, un buen precio con las promociones.
El nuevo Opel Astra es una actualización de la sexta generación (Astra L), no un modelo completamente nuevo. Se ha puesto al día para seguir ofreciendo una alternativa a los SUVs, y lo cierto es que tenemos un coche bastante interesante que se puede elegir con carrocería 5 puertas o familiar, y con cuatro tipos de motor diferentes.
Por fuera, el cambio más notable está en el frontal, que incorpora el Opel Vizor con el logo iluminado y formando una especie de cruz con los faros para dotarle de una firma lumínica muy característica. El resto del coche es prácticamente idéntico.
Los faros no solo cambian en diseño, también estrenan la tecnología Intelli-Lux HD. Son faros matriciales de alta resolución, con más de 50.000 píxeles, una solución que hasta ahora estaba reservada a segmentos superiores. Durante la toma de contacto, comprobé de buena mano su excelente iluminación y lo bien que funcionan evitando deslumbramientos, tanto a vehículos precedentes como en las señales de tráfico -las detecta y reduce el haz de luz para no deslumbrarte-.
En el interior, lo más interesante es que los asientos ergonómicos Intelli-Seats son de serie en toda la gama, unos asientos que, dicho sea de paso, son comodísimos. Seguimos teniendo dos pantallas de 10 pulgadas cada una, para el cuadro y el sistema multimedia, que ahora tiene integración con ChatGPT. Y no falta un head-up display con una regulación comodísima, desde el mismo mando que los retrovisores.
Opel no se casa con ninguna motorización
- Un diésel que gasta solo 4,9 litros a los 100 km
- Un híbrido enchufable más potente y con más autonomía
- Un microhíbrido de 145 CV con etiqueta ECO
- Y un 100% eléctrico con hasta 454 km de autonomía
Seguimos teniendo libertad de elección en cuanto a motores, lo cual es buena noticia. Está disponible como eléctrico puro, híbrido enchufable, híbrido ligero de 48 voltios y diésel. Este último está más enfocado en el mercado alemán, ya que, al no tener electrificación, en España se tiene que conformar con la etiqueta C.
El Astra Electric mantiene sus 156 CV, pero mejora la autonomía y alcanza 454 kilómetros (WLTP), unos 35 kilómetros más que antes, gracias a una batería de 58 kWh de capacidad bruta. Además, introduce una función interesante: la carga bidireccional V2L, con la que se puede usar el coche como fuente de energía para alimentar dispositivos externos.
El híbrido enchufable también da un salto importante. Ahora monta una batería de 17,2 kWh (antes 12,4 kWh) y logra hasta 84 kilómetros en modo eléctrico. Es una mejora significativa que permitirá a la mayoría de clientes moverse solamente en eléctrico en sus trayectos cotidianos. Además, es más potente (196 CV) y lleva una nueva caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades (antes 8).
Por debajo, tenemos el microhíbrido de 48 voltios de 145 CV, la opción más económica de la gama. No consume demasiado, no necesita enchufe y, aunque es microhíbrido, Opel asegura que, en ciudad, puede circular en modo eléctrico el 50% del tiempo.
Y sí, Opel mantiene el diésel: un 1.5 de 130 CV que, con un consumo de 4,9 litros a los 100 km, sigue teniendo sentido para quien hace muchos kilómetros. Eso sí, no tiene electrificación, por tanto tiene la etiqueta C de la DGT.
¿Qué condiciones propone Opel?
- Desde 23.500 € con etiqueta Eco
- Con carrocería familiar arranca en 25.850 €
- El salto al eléctrico cuesta 34.000 €
- Y el PHEV, con lo mejor de ambos, 35.000 €
Desde 23.500 euros puedes tener un Astra microhíbrido con carrocería 5 puertas y acabado Basic Edition, que como estarás imaginando por su nombre, es una versión basiquita. Te la puedes llevar también por 149 euros al mes si financias al menos dos años con la marca y das una entrada de 6.697,36 euros.
- Precios del Astra 5 puertas (con descuentos):
| Versión | Precio |
|---|---|
| Astra 5p Basic Edition 1.2T Hybrid eDCT6 145 CV | Desde 23.500 € |
| Astra 5p Edition Electric 54 kWh 156 CV | Desde 34.000 € |
| Astra 5p GS 1.6T Plug-in Hybrid AT8 180 CV | Desde 35.000 € |
- Precios del Astra ST familiar (con descuentos):
| Modelo | Precio |
|---|---|
| Astra ST Edition 1.2T XHT Hybrid 145 CV | Desde 25.850 € |
| Astra ST Edition Electric 54 kWh 156 CV | Desde 35.200 € |
| Astra ST GS 1.6T Plug-in Hybrid 180 CV | Desde 36.200 € |
- Precios al contado de toda la gama:
| Versión | Precio |
|---|---|
| Basic Edition 1.2T Hybrid | 30.250 € |
| Edition 1.2T Hybrid | 31.150 € |
| Edition 1.5D | 32.600 € |
| GS 1.2T Hybrid | 34.150 € |
| GS 1.5D | 35.600 € |
| GS 1.6T Plug-in Hybrid | 41.000 € |
| Ultimate 1.2T Hybrid | 36.150 € |
| Edition Electric 58 kWh | 39.900 € |
| GS Electric 58 kWh | 42.900 € |
| Sports Tourer Edition 1.2T Hybrid | 32.350 € |
| Sports Tourer GS 1.2T Hybrid | 35.350 € |
| Sports Tourer GS 1.5D | 36.800 € |
| Sports Tourer GS 1.6T Plug-in Hybrid | 42.200 € |
| Sports Tourer Edition Electric 58 kWh | 41.100 € |
| Sports Tourer GS Electric 58 kWh | 44.100 € |
Fotos del Opel Astra 2026
