Tiene más espacio, pero es igual de eficiente. El Toyota Corolla Touring Sports es la versión familiar de uno de los híbridos más vendidos en España y en el mundo. Combina la fiabilidad y eficiencia del Corolla con un plus importante de maletero y practicidad que lo hacen perfecto para quien busca un coche racional, cómodo y con buenos consumos. Y todo ello sin renunciar a la etiqueta ECO.
Claves del Toyota Corolla Touring Sports
- La mayor longitud no es sólo para el maletero, también tiene más espacio en las plazas traseras
- Puedes elegirlo con dos mecánicas híbridas no enchufables, 140H y 200H
- Además de una fiabilidad contrastada, estos híbridos hacen consumos reales muy buenos
El familiar híbrido más equilibrado de su clase
El Touring Sports es la carrocería más práctica de la gama Corolla. A diferencia de otros familiares derivados de un coche compacto, en este caso la ganancia de tamaño no repercute solamente en el maletero. El Corolla Touring Sports tiene mayor distancia entre ejes (+6 cm) que el Corolla 5 puertas, que se traduce en unas plazas traseras con bastante más espacio para las piernas -y algo más de altura para la cabeza, aunque la diferencia es menor en este caso-.
Mide 4,65 metros de longitud y su maletero alcanza los 598 litros en la versión 140H (581 litros en las versiones 200H). No son los 640 litros de un Škoda Octavia (que también es un coche más grande), pero es un maletero enorme, con formas regulares, doble fondo y posibilidad de apertura y cierre eléctricos. Es un coche práctico y una buena alternativa para quien necesita un extra de capacidad sin dar el salto a un SUV.
De hecho, en un mundo invadido por los SUV, hay pocos familiares híbridos y no hay prácticamente ninguno con una relación tan buena entre precio, capacidad de carga y consumos como el Corolla Touring Sports. No es una compra que te hará llorar de la emoción, pero sí es un coche muy lógico que además es más barato de mantener que un SUV de tamaño similar. No sólo gasta menos sino que, por ejemplo, un cambio de neumáticos también nos saldrá más económico.
Un híbrido ideal para el día a día, fiable y poco gastón
Está disponible con dos mecánicas híbridas no enchufables. Además de haberse ganado la fama de ser fiables, hay otro punto indudable: los híbridos de Toyota funcionan de maravilla cuando se trata de hacer buenos consumos. En ciudad y periferias se pueden hacer consumos reales rondando los 5 l/100 km haciendo una conducción normal. En autovía se mueve un pelín por encima de 6 litros a ritmos legales, que sigue siendo muy buen dato.
| Hybrid 140 | Hybrid 200 | |
|---|---|---|
| Motor térmico | 1.8 gasolina | 2.0 gasolina |
| Potencia motor térmico | 98 CV | 152 CV |
| Motor eléctrico | 95 CV | 113 CV |
| Potencia máxima combinada | 140 CV | 196 CV |
| Transmisión | Automática e-CVT | Automática e-CVT |
| Consumo (WLTP) | 4,5 l/100 km | 4,7 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 102 g/km | 107 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO | ECO |
Con esta quinta generación del sistema híbrido, los motores eléctricos son más potentes y la transición entre gasolina y electricidad es casi imperceptible. Y aunque también son menos ruidosos que antes, siguen siendo un poco escandalosos cuando aceleramos en cuesta o sostenemos velocidades altas en autovía con una ligera pendiente.
¿Qué motor elijo?
En el Corolla compacto, la decisión puede ser más difícil. Pero si alguien busca la carrocería familiar, es porque necesita un extra de espacio y lo usará. También es un perfil de cliente más propenso a hacer viajes por autovía, así que nuestra recomendación es elegir la versión 200H. Las diferencias en prestaciones son notables, en autovía el coche va mucho más desahogado, y los consumos son prácticamente iguales.
¿Cuánto cuesta el Toyota Corolla Touring Sports?
- Está disponible desde 27.750 euros
- Financiando puedes tenerlo por 170 €/mes con mantenimientos incluidos
- El motor 200H, disponible en los acabados tope de gama, arranca en 32.550 €
El Corolla Touring Sports está disponible con cuatro acabados y dos motorizaciones. Arranca en 27.750 euros, un precio muy competitivo si tenemos en cuenta su tamaño, la tecnología híbrida y su generoso equipamiento de serie.
| Versión | Precio |
|---|---|
| Corolla Touring Sports 1.8 140H Active Plus | 27.750 € |
| Corolla Touring Sports 1.8 140H Style | 29.000 € |
| Corolla Touring Sports 2.0 200H GR Sport | 32.550 € |
| Corolla Touring Sports 1.8 140H Style Edition | 32.600 € |
| Corolla Touring Sports 2.0 200H Style Edition | 34.800 € |
La marca también ofrece la posibilidad de financiarlo con Toyota Easy Plus, que incluye 4 años de mantenimientos y garantía. Con esta fórmula puedes tenerlo desde 170 euros al mes durante 48 meses, con una entrada de 9.746,35 euros y una última cuota de 16.389,55 euros. Eligiendo esta modalidad, al final del contrato habremos pagado 34.295,90 euros sumando intereses y comisiones.
Práctico, con etiqueta ECO y bien equipado
En el equipamiento de serie encontramos todo lo necesario en 2025 y más. El acabado más sencillo (Active Plus) ya viene con cuadro digital de 12,3″, sistema multimedia Toyota Smart Connect con pantalla de 10,5″, conexión inalámbrica para Apple CarPlay (Android Auto por cable), sistema de entrada y arranque sin llave con llave digital, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con frenado automático, cámara trasera, cargador inalámbrico para smartphones, faros delanteros LED, y el completo paquete de ayudas Toyota Safety Sense con control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y frenada automática en cruces, entre otras cosas.
El Style añade asientos delanteros calefactables, cristales traseros oscurecidos, llantas de 17 pulgadas, iluminación ambiental interior, ionizador de partículas para el habitáculo y faros Bi-LED, mientras que el GR Sport añade detalles deportivos como las llantas de 18 pulgadas o los asientos delanteros deportivos, además del multimedia Toyota Smart Connect+ con navegador.
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