Es el único Ferrari 250 GTO que salió de fábrica en color blanco, concretamente en Bianco Speciale. Sólo por esto, había gente, quizá poco conocedores del mercado de los Ferrari clásicos más especiales, que decía que batiría récords. Y aunque se ha vendido por una cifra impresionante, como siempre pasa con los 250 GTO, se ha quedado lejísimos del más caro. Su nuevo propietario lo ha comprado a buen precio.
Este 250 GTO es el chasis 3729GT, fabricado en 1962, y nunca ha sido restaurado. Como todo buen Ferrari clásico, tiene la certificación «Ferrari Classiche» que da fe del estado original del vehículo, número de chasis, motor y transmisión, etcétera. De las 36 unidades del 250 GTO que se fabricaron (33 de la Serie 1 y 3 de la Serie 2), este el único que salió de fábrica en color blanco.
Desde 1999 formaba parte de la colección Jon Shirley, ex presidente de Microsoft. A sus 87 años, el bueno de Shirley decidió venderlo en una subasta, donde este 250 GTO ha cambiado de manos por 38,5 millones de dólares, equivalentes a 33,2 millones de euros al cambio actual. Puede parecer una barbaridad, pero no es tanto para un 250 GTO: el récord para este modelo está en 70 millones de dólares que pagaron en 2018 por el chasis 4153 GT.
Lo ha comprado David Lee, uno de los coleccionistas más famosos en Internet
Normalmente en estos casos el comprador permanece en el anonimato, pero esta vez ha sido el propio comprador quien ha levantado la mano: David S.K. Lee ha anunciado en su perfil de Instagram que es el comprador del 250 GTO blanco. «Estoy orgulloso de ser parte del libro de historia de Ferrari como el nuevo custodio de esta obra maestra», publicaba en sus redes.
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David S.K. Lee, más conocido en redes como ferraricollector_davidlee, tiene una impresionante colección de Ferraris que incluye todos los modelos «especiales» (288 GTO, F40, F50, Enzo y LaFerrari) en color rojo y también en color en amarillo, además de un Fórmula 1 de Schumacher, varios clásicos y muchísimos otros, también de otras marcas. El 250 GTO era el único gran Ferrari que faltaba en su colección.
La historia del 250 GTO Bianco Speciale
Lee se lleva un 250 GTO en un gran estado de conservación y sin haber sido nunca restaurado. Además de la certificación de Ferrari Classiche, el coche viene con un montón de accesorios y piezas originales, incluido un segundo motor V12, un parabrisas de repuesto, un juego adicional de ruedas, un juego de pistones… Puedes ver el catálogo de piezas aquí.
Este ejemplar salió de la fábrica en mayo de 1962. De ahí se envió a Scaglietti para que montase la carrocería y en julio se matriculó en Módena (MO 79396). Quince días después, su comprador original, John Coombs recibió el coche en Inglaterra y en menos de diez días estaba corriendo con él.
Un detalle curioso es que este Ferrari lo cedieron al Departamento de Competición de Jaguar para llevar a cabo pruebas aerodinámicas y de rendimiento. La marca británica acabó diciendo que el 250 GTO era superior a su E-Type «en casi todas las pruebas» realizadas.
A principios de 1964, Coombs vendió el coche a Eddie Portman, que inscribe al coche en tres carreras esa temporada. En agosto, el 250 GTO Bianco Speciale corre su última carrera de nivel internacional y en septiembre se lo compra John Pearce. Pearce lo tiene tres años y, a finales de 1967, se lo vende al coleccionista Neil Corner. En un bonito círculo cerrándose, Corner se lo vende al expiloto Jack Sears, que había corrido (y ganado) con este mismo coche años atrás. Sears lo tuvo entre 1970 y 1999, hasta que se lo vendió a Jon Shirley, que ha sido su propietario hasta 2026.
Historial en competición
Tiene cierto pedigrí en competición, con una victoria y cinco segundos puestos en la clase GT, aunque nada especialmente destacable en competiciones grandes -que es lo que más infla su valor-. Fue pilotado por Graham Hill y Roy Salvadori, entre otros, y conserva detalles de competición de época como las lamas del capó y el conducto de aire al habitáculo, añadidos por John Coombs -su primer comprador-.
- 6 de agosto de 1962: Pilotado por Roy Salvadori, el Ferrari 250 GTO Bianco Speciale luchó duro en su debut en competición hasta lograr un segundo puesto en el Peco Trophy en Brands Hatch
- 18 de agosto de 1962: El segundo puesto de Graham Hill al volante del Bianco Speciale en el RAC Tourist Trophy de 1962 en Goodwood ayudó a Ferrari a asegurar el Campeonato Internacional de Constructores de GT en 1962
- 3 de junio de 1963 – Segundo puesto absoluto en el Whitsun Trophy en Goodwood, pilotado por Mike MacDowel, tras Mike Parkes con un Ferrari 250 GTO de 1963
- 13 de julio de 1963 – Sexto puesto absoluto en el Grovewood Trophy en Mallory Park
- 20 de julio de 1963 – Décimo puesto absoluto y 5º en la categoría GT en el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, pilotado por Mike MacDowel
- 3 de agosto de 1963: «Gentleman Jack» Sears dio al Bianco Speciale su primera victoria de clase en el Guards Trophy
- 24 de agosto de 1963: En un dramático RAC Tourist Trophy en Goodwood, Mike Parkes terminó segundo a solo 0,4 segundos de Graham Hill, que lo adelantó en las últimas vueltas
- 28 de septiembre de 1963: En la última carrera bajo la propiedad de John Coombs, Jack Sears logró un segundo puesto en las Autosport 3 Hours de Snetterton, solo por detrás de Mike Parkes en la categoría GT
- 28 de agosto de 1964: La competición internacional concluyó con un duelo frente a los Shelby Cobra Daytona Coupé en el RAC Tourist Trophy de Goodwood
