Nadie podía imaginárselo. Pero Volkswagen no solo tomó la decisión de crear un nuevo todoterreno, de pura cepa, de los de toda la vida, pero probablemente uno de los más tecnológicos y capaces del mercado, sino que también decidió un movimiento tan inusual como el de crear una nueva marca todoterreno para hacerlo, la marca Scout. Y mucho ojo porque este movimiento podría venir acompañado de otros nuevos todoterreno que, esta vez sí, se comercializarán bajo las marcas Audi, Porsche y, por supuesto, Volkswagen.
El todoterreno más bestia de Volkswagen
La idea nos encanta y más aún después de ver las primeras imágenes. Los nuevos todoterreno de Volkswagen se llaman Scout Terra y Traveler, con un gran pick-up y un todoterreno que sabemos emplearán una arquitectura de largueros y travesaños, aplicada a dos soluciones mecánicas: una completamente eléctrica, por supuesto con baterías; otra de autonomía extendida, que sí quemará gasolina, que sí dispondrá de un motor de combustión interna.
Y al respecto de este último, probablemente el Scout más interesante y más solicitado, hete aquí la sorpresa. Ese motor de gasolina será trasero, lo que nos deja bastante impresionados con el reto que han debido asumir los ingenieros para llevarlo a cabo.
En Automotive News conocíamos estos días una imagen de una presentación que hizo Scout estos días en el que daban más detalles, apuntando a que este motor irá colocado inmediatamente por detrás de las baterías y el depósito. Se espera que Scout utilice uno de los dos motores gasolina, sobrealimentados por turbo, producidos por Volkswagen en su fábrica de México, o el 1.5 TSI o el 2.0 TSI.
Recordemos que el motor que utilizarán los nuevos Scout no se empleará, en ningún caso, para mover el vehículo, sino como generadores para recargar unas baterías que suministrarán energía a los motores eléctricos, que en última instancia serán los que lo muevan.
En cualquier caso, podemos hacernos una buena idea de la cantidad de retos que han tenido que asumir los ingenieros para llegar a esta configuración, partiendo de que hablamos de un motor de más de 100 kilogramos, con lo que eso supone para la distribución de pesos y la dinámica, el espacio que se requiere, la seguridad, o las necesidades de refrigeración del motor.
El del motor no es ni mucho menos el mayor de los problemas que afronta Scout, que ahora afronta una lucha con los distribuidores de Volkswagen en Estados Unidos, por su modelo directo de ventas, y cuyo lanzamiento podría retrasarse, tal y como ya os contábamos estos días.
Aunque Scout nació para ser una marca dedicada al todoterreno eléctrico – y efectivamente esta versión de autonomía extendida lo es – sus versiones completamente eléctricas no están teniendo la acogida tan descomunal que sí han tenido los Scout con motor de combustión. De hecho, el 85% de las más de 150.000 reservas que ya ha cerrado la marca aplican a la versión de autonomía extendida.
Recordemos por último que Scout es una marca resurgida en Estados Unidos, para Estados Unidos. Y no parece que vayamos a ver el Scout, al menos como tal, en Europa. Sí aumentan las probabilidades de que otras marcas del Grupo Volkswagen vayan a utilizar su tecnología, o incluso vayan a producir nuevos todoterreno en la fábrica que Scout está levantando en Carolina del Sur. Y por lo tanto aumentan las probabilidades de que podamos ver un todoterreno de pura cepa, un Scout, eso sí vestido como Audi, Porsche o Volkswagen.
Scout Terra:
Scout Traveler:
