No tiene el mismo tirón que un SUV ni es la moda del momento, pero si te paras a hacer números y buscas algo práctico, con autonomía eléctrica para no gastar gasolina en el día a día y mejor precio que un diésel, el SEAT León Sportstourer e-Hybrid tiene prácticamente todo lo que buscas. Y no solo eso: estrena una versión más barata que convierte este coche en una verdadera ganga con sello español.
Claves del SEAT León Sportstourer e-Hybrid
- Hasta 132 km de autonomía eléctrica en ciclo WLTP
- Maletero de 470 litros, algo menos que el resto de versiones pero a cambio de una gran batería
- Consumos bajos en modo híbrido cuando se descarga la batería
- Diseñado y fabricado en España
SEAT León ST
Un familiar híbrido enchufable que hace 132 km sin gastar gasolina
El SEAT León Sportstourer e-Hybrid es un tipo de coche bastante poco habitual. Combina varios ingredientes que no suelen verse en el mercado: carrocería familiar, precio asequible, un propulsor híbrido enchufable y una autonomía eléctrica de más de 130 kilómetros que le permiten tener las mismas ayudas fiscales que un eléctrico puro.
El León e-Hybrid tiene 204 CV de potencia y 350 Nm gracias a la combinación de un motor 1.5 TSI de gasolina de 150 CV y un motor eléctrico de 115 CV. En conjunto permiten hacer el 0-100 km/h en 7,9 segundos, que no está mal para un coche de este tipo. Aunque las prestaciones puras y duras no son su guerra.
Por supuesto no puede faltar una batería, una de tamaño considerable. Tiene una capacidad neta de 19,7 kWh, lo que permite homologar entre 125 y 132 kilómetros de autonomía eléctrica según la versión y el equipamiento. Tiene la etiqueta CERO de la DGT y, como supera los 90 km de autonomía eléctrica, se beneficia de las mismas ayudas que un eléctrico puro.
Consumos ridículos con los que ahorrarás dinero
La inmensa mayoría de conductores no hace tantos kilómetros en el día a día. Eso significa que con la autonomía eléctrica del León Sportstourer puedes moverte en el día a día sin gastar una gota de gasolina, prácticamente todos los días salvo en viajes largos. Si cargas en casa con el kilovatio-hora a buen precio, el ahorro para el bolsillo es considerable.
Este híbrido enchufable homologa un consumo de solo 0,4 l/100 km en ciclo WLTP. Pero como siempre advertimos con los híbridos enchufables, el consumo real puede ser muy dispar según el tipo de uso. En este caso, como tiene tanta autonomía eléctrica, es mucho más fácil que el consumo real de gasolina esté cerca de 0.
¿Y si se agota la batería? Esto puede pasar en un viaje largo, pero no es un drama. El consumo con la batería descargada ronda los 5,5–6 l/100 km, lo cual sigue siendo más que razonable. Cuando pares a recargar, podrás hacerlo en un punto rápido porque admite corriente continua a 50 kW de potencia, que permite recuperar del 10 al 80 % de la batería en 26 minutos.
| Motorización | Potencia | Consumo | Emisiones CO₂ | Autonomía eléctrica | Etiqueta |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 TSI e-Hybrid | 204 CV | 0,4 l/100 km | 9 g/km | 125–132 km | CERO |
Menos de 26.000 € por un PHEV familiar es una ganga
SEAT estrena una nueva versión de acceso para el híbrido enchufable, el nivel de equipamiento llamado Style, que es el más barato de la gama. El Style tiene tres subniveles (Style XS, Style XM y Style XL) y por encima está el FR.
La lógica dice que el XS debería ser el más barato, pero SEAT ha puesto en oferta el XM, algo más equipado y más interesante. El León Sportstourer e-Hybrid Style XM tiene un precio de 29.990 € antes de ayudas, pero con el Plan MOVES III se queda en 25.490 €. Si además se achatarra un coche antiguo, se puede quedar en 22.990 €.
| Versión | Precio PVP | Precio con Plan MOVES | Con achatarramiento |
|---|---|---|---|
| León Sportstourer e-Hybrid Style XM | 29.990 € | 25.490 € | 22.990 € |
No hay otro PHEV familiar en el mercado que ofrezca tanto por tan poco. El Kia Ceed Tourer PHEV es el coche más parecido por planteamiento y precio, pero tiene un maletero más pequeño (437 l), es mucho menos potente (141 CV) y su autonomía eléctrica es menos de la mitad que el SEAT (50 km).
Otra posible alternativa es el Peugeot 308 SW Allure Plug-In Hybrid 195. Es más moderno, tiene un maletero de 548 litros y una autonomía eléctrica de 85 km, pero es mucho más caro: 36.430 euros para empezar a hablar. El Opel Astra Sports Tourer híbrido enchufable tiene 180 CV y también supera los 500 litros de maletero, pero es todavía más caro: a partir de 38.000 euros.
Su equipamiento no deslumbra en 2025, pero es más que suficiente
El acabado Style XM es el punto intermedio de la gama y el más recomendable puesto que tiene el mayor descuento actualmente. Su equipamiento de serie es bastante normal para los estándares de 2025, pero es más que razonable y suficiente. Incluye los siguientes elementos:
| Equipamiento |
|---|
| Climatizador bizona |
| Sensores de aparcamiento delanteros y traseros |
| Control de crucero (no adaptativo) |
| Cargador inalámbrico para móviles |
| Cuadro de instrumentos Digital Cockpit de 10,25″ |
| Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,4″ |
| Conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay |
| Asistente de salida involuntaria de carril (Lane Assist) |
| Reconocimiento de señales de tráfico |
| Sistema de arranque sin llave |
| Volante multifunción deportivo en cuero con levas |
| Retrovisores ajustables eléctricamente y calefactables |
| Espejo interior antideslumbrante |
| Faros antiniebla con función cornering |
| Sensores de lluvia |
| Llantas de 17″ |
El acabado Style XL añade a lo anterior el asistente de aparcamiento automático Park Assist, cámara trasera, Digital Cockpit personalizable (también de 10,25″), climatizador automático de tres zonas, retrovisores plegables eléctricamente, cristales traseros oscurecidos y reposabrazos delantero.
Imágenes del SEAT León Sportstourer
