Los japoneses de Suzuki se han especializado generalmente en vehículos de tamaño pequeño y compacto pero de vez en cuando han contemplado dentro de sus gamas alternativas más grandes. Además de la tracción total que suele estar disponible en casi todos los modelos de la marca, también suelen caracterizarse por incluir motorizaciones con algún tipo de hibridación. El último en llegar es un enchufable con nada menos que 304 CV de potencia.
Excelentes prestaciones
- Etiqueta ambiental CERO
- Mucho equipamiento de serie
- Interior capaz y habitable
La segunda generación del Suzuki Across ya es una realidad. Derivado del nuevo Toyota RAV4 que ya conoces, llegará a los concesionarios europeos a lo largo de la segunda mitad del año con la intención de complementar a su oferta habitual de vehículos más compactos por arriba. No será barato tendrá las mismas virtudes que el producto original, incluida una fiabilidad a prueba de bombas.
Con 304 CV de potencia
La motorización elegida para mover a la nueva generación del Suzuki Across es la misma que emplean los Toyota RAV4 más costosos. Se trata de un bloque híbrido enchufable que combina un motor de gasolina de 2,5 litros con otros dos motores eléctricos para conseguir una potencia total combinada de 304 CV y un par siempre elevado que garantiza una respuesta casi inmediata.
Si bien el modelo original también se podrá adquirir en versiones con tracción sencilla e incluye en una más asequible alternativa híbrida sencilla, para el Suzuki Across solo se ha contemplado la opción más potente con tracción total a las cuatro ruedas acompañada de una batería con 22,4 kWh de capacidad con la que podrá recorrer más de 100 km en modo 100% eléctrico. Respecto a la anterior generación es un salto evolutivo importante.
Un detalle interesante en esta nueva generación del Suzuki Across es que incluirá un cargador embarcado con 11 kW de potencia y además admitirá cargas de hasta 50 kW en tomas súper-rápidas, reduciendo el tiempo necesario para pasar del 0 al 80% a solo treinta minutos. Si finalmente llega a España le corresponderá la etiqueta ambiental CERO de la DGT.
| Dimensiones | |
|---|---|
| Longitud total | 4.600 mm |
| Anchura total | 1.855 mm |
| Altura total | 1.685 mm |
| Distancia entre ejes | 2.690 mm |
| Maletero | 446 litros |
Posibilidades de equipamiento elevadas
Al igual que ocurre en la gama actual del Suzuki Across, la oferta que será comercializada en la mayoría de mercados europeos será muy limitada, no dejando a los usuarios demasiadas posibilidades de personalización. Sí destaca por incluir una dotación de seguridad y confort muy extensa en la que no echaremos de menos prácticamente de nada.
Entre los elementos más destacables hay que mencionar los faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, instrumentación digital, portón automático, asientos calefactables, detector de ángulo muerto, cámara posterior, aviso pre-colisión, llantas de aleación ligera, Head Up Display, climatizador automático dual, sistema multimedia con navegación, Apple CarPlay, Android Auto, etc.
Desconocemos los precios con los que podría aterrizar en el mercado pero parece que podría costar lo mismo que las unidades actuales, es decir, rondaría los 55.000 € de partida sin tener en cuenta los posibles descuentos o promociones. Es una tarifa elevada pero está en línea con lo que cuestan muchos modelos rivales de tamaño similar.
