Existe una evidencia sobre el porqué del éxito de Toyota tanto en España como el resto de Europa, y está en algo más que haber sido antes que nadie el fabricante que ha puesto en todas y cada una de las categorías en las que milita un coche propulsado por un motor híbrido. Sí, esto tiene un gran peso en la dulce etapa en la que se encuentran ahora mismos los japoneses, pero es que en cuanto a precio, realmente, Toyota ha dado en el clavo con todos y cada uno de los coches híbridos que ha lanzado en cada país de Europa, donde el coche que más vende es el Corolla.
Esto no es algo ajeno al resto de actores que componen en mercado. De hecho, Dacia sigue de cerca los pasos de Toyota, quien sabe que el Corolla disfruta de una parcela de mercado prácticamete infranqueable porque en su versión de carrocería familiar es un coche único: no hay otro con este tipo de motor y carrocería. Tanto es así que aproximadamente el 60 % de las ventas del compacto japonés se corresponden con esta variante. Aunque no le queda demasiado tiempo al japonés sin un rival directo a la vista, pues en cuestión de un mes podríamos estar conociendo un nuevo modelo de Dacia.
Dacia Duster
Sobre este futurible modelo ya hemos tratado antes pero, ahora, gracias a unas declaraciones de la CEO de Dacia, Katrin Adt, hemos sabido que «en el próximo mes» se sabrán más datos acerca de este esperado modelo, que ya sabemos que haciendo uso de la tecnología con la que la marca ha dado forma a los Duster y Bigster, quiere emplazarse dentro del segmento C, aunque probablemente en la parte alta del mismo, pues se prevé una longitud superior a los 4,4 metros. No obstante, esto no significa que vaya a estar disponible pronto, aunque será presentado, previsiblamente, durante este año.
Dentro de esta categoría, no es el Corolla el único modelo en el que se está fijando Dacia para articular los puntos más fuertes de su apuesta, sino también en otra de las referencias: el Skoda Octavia, otro coche que debe una gran parte de su éxito, la mayor parte de él, realmente, a su carrocería familiar, denominada Combi. Según Dacia, el checo debe aproximadamente el 75 % de sus ventas a esta versión, que son más, incluso, que el 60 % del japonés.
Llegados a este punto, y teniendo en cuenta lo que le funciona a la propia Dacia, para los rumanos la apuesta más segura pasa, parece, por diseñar un coche a medio camino entre un familiar y un SUV. Y es que, dos de cada tres unidades que se entregan del Dacia Sandero en Europa, tal y como señalan desde Autonews Europe, pertenecen a la versión Stepway, así que el resultado debería ser muy similar al de las imágenes que acompañan estas líneas, que obviamente han sido generadas por inteligencia artificial. No es que vaya a ser necesariamente como ilustran las imágenes, pero la idea compartida por Dacia va en ese sentido y bien podría parecerse, al menos en cuanto a concepto.
Junto al propio concepto e idea de este modelo, otro de los reclamos estará en su gama mecánica, donde al igual que sucede con el resto de la gama, habrá versiones Eco-G, capaces de moverse tanto con gasolina como con GLP, híbridas y microhíbridas, así que se presupone una gama que en su totalidad podrá disfrutar de la etiqueta Eco de la DGT.
Para acabar, sobre su precio, y aun siendo pronto para lanzar campanas al aire, lo cierto es que cabe esperar una tarifa de partida emplazada entre los 20.000 euros aproximados que cuesta el Duster más económico y los 25.000 del Bigster. Algo similar a lo que sucede con el Jogger, que ofreciendo 7 plazas, no está previsto que deje la gama.
