Lleva años entre los coches más deseados del mundo. Se trata de un modelo que si en España no triunfa más, no es por otro motivo que su precio, pero sin duda es el coche que muchos aspiran a tener cuando piensan en un SUV de dimensiones considerables y buena tecnología.
Hablamos del Toyota RAV4, un todocamino de 4,6 metros de largo que parte en España desde nada menos que 43.500 euros, un precio que lo aleja de la mayoría de los bolsillos de nuestro país. Hay muchos motivos por los que el modelo ha llegado a valer tanto, pero sin duda uno de los más claros es que desde la pasada generación, el D-SUV de Toyota es exclusivamente híbrido en Europa, lo que lo encarece de manera signifactiva con respecto a lo que cuesta en otros países.
Porque sí, el todocamino japonés por excelencia está disponible en otros mercados con mecánicas que lo convierten en un coche más barato de adquirir las variantes híbrida e híbrida enchufable que tenemos a la venta en España. Esta última, por cierto, eleva la tarifa acceso hasta los 46.500 euros.
Tal y como ha destacado Carscoops estos días, esta versión de la que hablamnos está a la venta, por ejemplo, en los Emiratos Árabes, un mercado en el que el RAV4 híbrido parte desde el equivalente a unos 26.500 euros. Sí, un precio de risa en comparación con lo que cuesta en Europa, un mercado lacrado por normativas medioambientales.
Pero, ojo, que la equivalencia indicada es la relativa a la versión híbrida. Allí existe una versión que equipada con un sencillo de motor de gasolina de 2 litros y 171 CV, tiene un precio un 8% de media inferior. Su versión más económica parte desde el equivalente a 24.300 euros. Traslandando estas diferencias porcentuales, esta versión en España partiría desde 40.000 euros, aunque aquí luego se vería perjudicada por la normativa CAFE, así que desde luego que no tiene sentido su comercialización aquí, pues, como mínimo, acabaría costando al cliente final lo mismo que la versión híbrida.
Sea como fuere, la realidad es que en Europa seguimos pagando los coches mucho más caros de lo que pagan el resto de consumidores en el resto del mundo. Por eso, aquí los modelos que nacen con el objetivo de reducir el precio de partida, tienen un éxito comercial más destacable.
La prueba de estos último podemos encontrarla dentro de la propia gama de Toyota en España, y más concretamente dentro de los Toyota C-HR y Yaris Cross, que con precios que parten del entorno de los 31.000 y 27.000 euros, respectivamente, consiguen tener una presencia comercial muy destacable en España. Ambos también se comercializan de manera exclusiva con motores híbridos, sólo convencional en el caso del Yaris Cross y tanto híbrido convencional como enchufable en el caso del C-HR, un modelo que, de hecho, durante la primera parte del pasado 2025 fue el PHEV más vendido del mercado español.
El Yaris Cross, por su parte y para acabar, es el SUV más vendido de la marca en nuestro país, y no es para menos teniendo en cuenta que la firma le dio forma buscando que tuviera un diseño lo más parecido posible al RAV4 y que, además, su precio es nada menos que unos 17.000 euros inferior. Eso sí, con 131 CV de potenci, 4,18 metros de longitud y 397 litros de maletero, estamos ante un modelo encasillado dentro del segmento B-SUV.
