En Europa seguimos a vueltas, no tanto sobre el debate «coche eléctrico sí o no», sino sobre el cómo y el cuándo. Pero la realidad del mercado es tozuda, e irreverente, y no responde a intenciones. Y es ahí donde Japón ha sabido jugar sus mejores cartas y Toyota cosechar éxitos tan importantes como erigirse y consolidarse como la marca más vendida en España, mucho ojo, superando holgadamente a marcas que en otro tiempo fueron líderes indiscutibles, superando a Renault, Volkswagen, e incluso SEAT.
Europa obsesionada con los eléctricos…
Y pocos ejemplos mejores de la racionalidad que han impuesto en sus productos que el coche que hoy nos ocupa. Un coche sencillo, pero versátil, como el Toyota Yaris. Un motor que se ha mostrado robusto y duradero y que solo gasta 3,8 litros. Y un precio de oferta que, sin ser tremendamente barato, si es suficientemente competitivo, con financiaciones propuestas desde 120 euros al mes.
Toyota Yaris
Un coche que gasta 3,8 litros
Sin duda estamos ante un coche híbrido muy eficiente que anuncia un consumo desde 3,8 litros/100 kilómetros. Una cifra de consumo que, por descabellada que parezca en estos tiempos, hemos comprobado en múltiples ocasiones que es alcanzable en el día a día, sobre todo en ciudad y en recorridos de extrarradio.
- Consumo homologado desde 3,8 l/100 km y consumos reales muy próximos a esa cifra.
- Doble oferta híbrida, en función de la línea equipamiento dispondremos de un híbrido de 116 CV o 130 CV.
- Sistema híbrido completo, con etiqueta ECO que funciona como el mejor antídoto a la irrupción de restricciones al tráfico en las ciudades con Zonas de Bajas Emisiones.
Bajo el capó nos encontramos con dos propuestas, Hybrid 120 (116 CV) y Hybrid 130 (130 CV), que combinan un motor de gasolina de ciclo Atkinson con un motor eléctrico y una transmisión de tipo continuamente variable. Es una receta que no falla: un sistema híbrido completo, no un simple microhíbrido, que permite circular muchos kilómetros en modo eléctrico en entornos urbanos y mantener consumos en torno a los 4 litros sin necesidad de enchufes ni infraestructuras de recarga.
Un motor con fama de indestructible, probablemente merecida
Esa es la fama que se ha labrado el sistema híbrido de Toyota, y el Yaris es uno de sus mejores embajadores. La base de esa reputación está en una mecánica sencilla, sin turbo, sin filtros de partículas complejos, sin sistemas de AdBlue y con una transmisión de engranajes planetarios que lleva años demostrando su robustez en millones de coches repartidos por todo el mundo.
- Mecánica sencilla, sin turbo ni sistemas anticontaminación complejos, como base de su fama de indestructible.
- Programa Toyota Relax con hasta 15 años o 250.000 kilómetros de garantía renovable con cada mantenimiento oficial.
A esa receta se suma un argumento poco habitual en la industria: Toyota está ofreciendo hasta 15 años de garantía en toda su gama híbrida. Con el programa Toyota Relax, el Yaris puede disfrutar de cobertura hasta los 250.000 kilómetros, siempre que se respeten los mantenimientos en la red oficial.
Un coche de precio razonable por 120 €/mes
En diciembre está disponible con un precio de oferta, siempre y cuando financiemos, de 21.000 euros. Toyota propone financiar la compra en 48 cuotas de 120 euros.
- Precio de oferta de 21.000 euros con financiación y 48 cuotas de 120 €/mes para acceder a un híbrido de referencia.
- No es el más barato de su categoría, pero sí una de las propuestas más competitivas por consumo, tecnología y garantía.
- Se posiciona como alternativa racional frente a eléctricos modestos y a utilitarios térmicos o microhíbridos menos eficientes.
Clio 2025
Situado frente a alternativas como MG3 Hybrid+ (desde 16.990 euros) o el Renault Clio híbrido (22.531 euros) que os mostramos sobre estas líneas, el Toyota Yaris se mantiene en una posición intermedia en precio, pero se desmarca claramente por tecnología, por la amplitud de su programa de garantía y por la experiencia acumulada de Toyota fabricando híbridos.
