Europa necesita coches que anuncien a gritos: ¡soy una compra inteligente!
Pensémoslo bien. La razón por la que marcas chinas como MG, BYD, Omoda o JAECOO, están cosechando éxitos en nuestro país no se debe únicamente a que vendan coches baratos, en términos generales, porque no todos lo son.
Y están arrasando porque en términos relativos son compras inteligentes, por ofrecer mucho más que sus alternativas europeas a un precio mucho más bajo. Pensemos que uno de los grandes éxitos más recientes de las chinas está siendo el Omoda 9, un SUV grande – el primero de nuestro ranking – que parte de los 43.600 euros.
Pues el producto que hoy nos ocupa es precisamente eso, una compra inteligente con todas las letras. Un SUV grande – muy grande – de Volkswagen, con 7 plazas, 1.572 litros de maletero y barato, muy barato para lo que ofrece.
¿Por qué no podemos disfrutar de él en Europa?
- Volkswagen acaba de presentar el nuevo Atlas, un SUV enorme de siete plazas que mantiene la receta de coche familiar gigantesco, práctico y mucho más sensato de lo que su tamaño sugiere.
- Aunque el nuevo Atlas aún no ha anunciado cifras definitivas de maletero en litros, el Atlas saliente ya ofrecía 1.572 litros con la tercera fila abatida.
Un SUV enorme con 7 plazas y 1.572 litros de maletero
Gigante de verdad. El Volkswagen Atlas nació para satisfacer una necesidad muy concreta del mercado norteamericano: un coche familiar enorme, con tres filas de asientos de verdad, en un país en el que un coche de más de 5 metros no desentona, sino que es lo habitual. El nuevo Atlas presentado por Volkswagen para 2027 sigue exactamente esa filosofía, con una carrocería completamente nueva, un diseño más musculoso, un interior más cuidado y un enfoque todavía más familiar.
Volkswagen habla de un habitáculo completamente rediseñado, con materiales más cuidados, nueva iluminación ambiental, una enorme pantalla central de hasta 15 pulgadas, más huecos portaobjetos, y un puesto de conducción más refinado.
Pero el Volkswagen Atlas es, ante todo, espacio. Hablamos de un SUV que supera holgadamente los 5 metros – sin cifra definitiva se situará por encima de los 5,1 metros de longitud.
Volkswagen tampoco ha publicado todavía la cifra exacta de maletero del Atlas 2027 en litros, pero sí ha confirmado que mantiene su generoso espacio de carga y su tercera fila espaciosa. Eso nos permite tomar como referencia al Atlas saliente, que ya ofrecía 1.572 litros con la tercera fila abatida y hasta 2.735 litros con las dos filas posteriores plegadas.
Incluso utilizando sus siete plazas, sus tres filas de asientos, su espacio de carga en el maletero superaba los 580 litros.
El nuevo Atlas recurre además a un 2.0 TSI de cuatro cilindros con 286 CV y 350 Nm, asociado a una caja automática de ocho relaciones, con tracción delantera de serie y tracción total 4Motion como opción.
También mantiene una capacidad de arrastre de 2.270 kilogramos.
| Motor | 2.0 TSI turbo, 4 cilindros |
| Potencia | 282 CV |
| Par máximo | 350 Nm |
| Cambio | Automático de 8 velocidades |
| Tracción | Delantera / 4Motion |
| Capacidad de arrastre | 2.270 kg |
El 4×4 que Europa no quiere que conozcas
El Volkswagen Atlas se fabrica en Chattanooga, Tennessee, para Estados Unidos, siendo uno de los productos más importantes de Volkswagen por y para Estados Unidos. Lo cual nos lleva a lamentarnos por el hecho de que ni esté, ni se le espere, en Europa. Especialmente si analizamos su precio.
El Atlas de acceso arranca en Estados Unidos en 39.310 dólares, que al cambio actual equivalen a unos 34.200 euros. Allí es 5.785 dólares más barato que un ID.4, apenas 8.505 dólares más caro que un Tiguan, y solo 4.720 dólares más caro que un Golf GTI.
Potencialmente, eso sería al equivalente a tener un Volkswagen Atlas en Europa bien por debajo de los 40.000 euros, un precio muy por debajo de un Volkswagen Tayron más pequeño que ya parte de los 44.400 euros, y casi por la mitad de un Volkswagen Touareg que ya ronda los 70.000 euros.
