Están entre los clásicos más deseados y, por cierto, bastante cotizados. Las diferentes generaciones de Transporter, las conversiones Westfalia, y posteriormente California, se han convertido en el paradigma de cómo un vehículo puede definir un estilo de vida. Volkswagen sabía que, más allá del Golf, y por supuesto el Beetle, uno de sus valores más potentes residía en la imagen de las T1 y T2. Y no dudó en dotar de esa imagen a uno de sus productos más novedosos y, lo creas o no, con el potencial de ser la punta de la lanza de su tecnología, el ID.BUZZ.
Pero el que hoy nos ocupa no es una nueva camperización, ni un vehículo de transporte de pasajeros o carga exótico como el ID.BUZZ. El que hoy nos ocupa es el primer Volkswagen, de producción, en el que podremos viajar sin conductor… en apenas un año.
Volkswagen ID. Buzz
Volkswagen ha escogido el ID.BUZZ para ser su primer vehículo completamente autónomo. Nos cuentan que su objetivo es comenzar a realizar viajes sin conductor en 2026, empezando por Hamburgo, y posteriormente expandiéndose a otras ciudades europeas. Actualmente se encontraría en proceso para obtener las autorizaciones para circular sin conductor por la Unión Europea y Estados Unidos.
Este ID.BUZZ AD dispondría de toda la tecnología necesaria para hacer que un vehículo pueda moverse sin conductor, lo que incluye 13 cámaras, 5 radares y 9 sistemas LIDAR. También dispondría de lo que MOIA, la filial de Volkswagen dedicada a la movilidad, ha denominado como un ecosistema de software y servicios, que permitiría a diferentes operadores realizar transportes sin conductor.
También dispondría de un sistema de supervisión humana remota, atendiendo a los requisitos pertinentes para recibir las certificaciones que permitirán su circulación, y que permitan la gestión de situaciones de emergencia, y otras contingencias, de forma segura.
Antes de lo que imaginemos nos encontraremos con este tipo de vehículos por las calles de muchas ciudades europeas. Actualmente ya son varias las compañías que están realizando trayectos sin conductor en algunas ciudades de Estados Unidos o China, precisamente con empresas estadounidenses y chinas liderando esta carrera en pos del vehículo autónomo.
Tesla, sin ir más lejos, es otra de las compañías que se ha propuesto entrar en este mercado, ya no solo dotando a sus turismos de capacidades autónomas – con versiones más sofisticadas del sistema Autopilot – sino también habiendo diseñado un vehículo específico para movilidad autónoma, como es el Tesla Cybercab.
Europa presenta su candidatura en esta carrera del vehículo autónomo, que según Volkswagen presenta un enorme potencial para la industria del automóvil en Alemania y, por ende, en Europa.
