Me declaro fan incondicional de esas personas que no temen a hacerle kilómetros a su coche, y más cuando el caso se da con uno de esos modelos poco amados pero de culto para mí: el Volkswagen Phaeton. Hablamos del conocido popularmente como Bentley del pueblo, un coche capricho de mismísimo Ferdinand Piëch y del que hoy nos topamos con una unidad con 645.721 km y… el temido motor V10 TDI.
Alguien le ha hecho 642.000 km al temido motor V10 TDI de Volkswagen
- Hablamos de uno de los motores menos fiables de Volkswagen.
- Tiene un vano motor muy pequeño que dificultad trabajar en él.
- Aún así se trata de un propulsor de 313 CV y 750 Nm de par.
Y es que por encantador que pueda sonar un motor de diez cilindros diésel -especialmente cuando hablamos de Volkswagen y esa época en la que tuvo gran predilección por los motores raros-, se ha encargado de ser el quebradero de cabezas de muchos propietarios. Principalmente por su poca fiabilidad y segundo por la dificultad de trabajar en dicho propulsor.
Y es que este se encuentra en un vano motor más bien pequeño, lo que complica casi cualquier operación. No obstante, hablamos de un propulsor de 5.0 litros capaz de desarrollar 313 CV y unos impresionantes 750 Nm de par. Cifras que permiten que el Phaeton cubra el 0 a 100 en unos nada despreciables 6,9 segundos y que alcance una velocidad punta de 250 km/h. Todo ello acompañado por un consumo combinado de 8,5 l/100 km.
| Volkswagen Phaeton V10 TDI | |
|---|---|
| Motor | V10 turbodiésel de 5.0 litros |
| Potencia | 313 CV |
| Par | 750 Nm |
| Transmisión | Automática de 6 velocidades (convertidor de par) |
| 0 a 100 km/h | 6,9 segundos |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Consumo combinado | 8,5 l/100 km |
Con motor y transmisión de origen
- Estimamos un gasto en combustible de casi 66.000 euros.
- El dueño ha cambiado turbos y suspensión neumática.
- Los cambios de aceite y la revisión de la caja de cambios se han hecho cada 15.000 y 100.000 km respectivamente.
Pero más interesante me parece el caso que hoy nos ocupa. Y es que hablamos de una unidad con el V10 TDI que ha recorrido 645.721 km -noticia de la que nos hacemos eco gracias a la cuenta Milegage Impossible de X-, pero eso no es lo realmente admirable. Se trata de un Phaeton que mantiene motor y transmisión de origen, aunque no se puede decir lo mismo de los turbos y de la temida suspensión neumática, elementos que sí que han sido sustituidos.
Pero, ¿cuánto se ha gastado el propietario en combustible y sin tener en cuenta mantenimiento? Desconocemos el año de fabricación del Phaeton en sí, así que vamos a suponer que es del 2003, año en el que salió a la venta el V10 TDI, y el precio medio del diésel, siendo de 1,20 euros el litro en caso del diésel. Esto provoca un gasto total de 65.866 euros en 22 años solo en carburante.
Obviamente existen variantes a las que no tenemos acceso, y hablamos de una cifra en la que no se tiene en cuenta mantenimiento -se indica en la cuenta de X que los cambios de aceite se realizan cada 15.000 km y el mantenimiento de la caja de cambios cada 100.000 km-.
