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Características del Volkswagen Phaeton

carroceríaBerlina
puertas
plazas
maletero500 l
potencia CV
consumo l/100km
valoración

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Las mejores noticias del Volkswagen Phaeton

noticia
12 Jul 2022| David Clavero

El último rey entre los TDI, así pudo ser el Volkswagen diésel más potente jamás fabricado

Quién no recuerda la era dorada de los motores diésel con siglas como las TDI luciendo en mecánicas de hasta 10 y 12 cilindros. Sin embargo, el culmen del motor diésel en Volkswagen no fue el Touareg R50 con motor 5.0 V10 TDI de 350 CV, pues ese honor iba a corresponder al no nato Volkswagen Phaeton de segunda generación con motor 4.0 V8 TDI de 422 CV. Sí, hablamos del llamado a ser el Volkswagen diésel más potente y rápido jamás fabricado, una locura para muchos, un sueño húmedo para otros tantos. El último rey entre los TDI no
noticia
10 Jul 2022| Daniel Valdivielso

El Volkswagen Phaeton que nunca fue existe, y la propia Volkswagen nos lo muestra

Volkswagen siempre se ha caracterizado por ofrecer grandes gamas de producto, con todo tipo de propuestas para su clientela. La marca, incluso, se atrevió a principios de siglo con el segmento de las berlinas de lujo con el magnífico Volkswagen Phaeton, un auténtico buque sobre ruedas que, lamentablemente, no tuvo continuidad más allá de su primera generación. Ahora VW, en una maniobra muy poco usual, nos muestra cómo hubiese sido la renovación del Volkswagen Phaeton si el proyecto no se hubiese cancelado poco antes de su entrada en producción. El mundo de los prototipos, de los concept-cars, suele resultar muy atrayente: son
breve
26 Jun 2022| Javier López

Hace 16 años el Bentley del pueblo enamoró a Jeremy Clarkson pese a... no ser un Bentley (+vídeo)

Hoy debemos tener dos cosas claras: el Volkswagen Phaeton fue una berlina de lujo infravalorada y a Jeremy Clarkson le gustan mucho los coches ingleses. Son dos afirmaciones que no tienen nada de malo -salvo que las ventas de la berlina alemana fueron muy discretas-, pero que resultan clave para entender el vídeo que hoy nos ocupa. Y es que hace 16 años el mítico presentador de Top Gear cayó rendido ante los encantos del Volkswagen Phaeton, o lo que es lo mismo, el Bentley del pueblo que enamoró a Clarkson pese a... no ser un Bentley. Todo se remonta
noticia
26 Feb 2022| Javier López

Así de exclusiva era la fábrica del Volkswagen Phaeton, el Bentley del pueblo que se construía sobre suelo de parqué

El Volkswagen Phaeton era vulgarmente conocido como el Bentley del pueblo, un insulto o un halago, eso ya depende de cómo se mire. Y es que, al fin de cuentas, no es para menos que el resultado de querer ser premium por parte de Volkswagen se ganase dicho mote, y más cuando tenemos en cuenta ya no solo el grado de mimo y exclusividad que tenía el Phaeton, sino también su proceso de fabricación. Fábrica acrsitalada, suelo de parqué y ninguno de los Volkswagen Phaeton tocaba el suelo hasta estar completamente construido. Acompañadme por la exclusiva fábrica del Bentley del
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26 Ene 2019| David Villarreal

Hace 20 años Volkswagen pensaba en coches de lujo con motor V10 diésel

Hace veinte años el diésel era presente y futuro, símbolo del progreso de la industria del automóvil. Hoy en día todos los fabricantes piensan en coches eléctricos y en ellos ven su futuro, especialmente en cualquier vehículo que tenga cierta visión del lujo y la tecnología. Pero en 1999 el diésel era tan importante como para protagonizar la puesta de largo de un primer anticipo de lo que más adelante sería el buque insignia de Volkswagen. Hace 20 años Volkswagen pensaba en coches de lujo con motor V10 diésel y así fue como se desvelaría el prototipo Volkswagen Concept D,
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9 Abr 2016| David Villarreal

Dossier: los 10 "fracasos" comerciales más sonados (estos son los 10 coches que más pérdidas han generado)

El mes pasado salía de la fábrica el último Volkswagen Phaeton, y con él se marchaba uno de los fracasos comerciales más sonados. Sucede que un producto que a priori puede parecer brillante no lo es tanto cuando las ventas no alcanzan las cifras inicialmente estimadas, los costes no se amortizan, y el plan de viabilidad del producto fracasa estrepitosamente, de manera que inexorablemente una marca jamás amortizará su desarrollo. En los últimos años hemos visto casos notables, a menudo de productos interesantes, e incluso buenos, que jamás llegaron a amortizarse. Entre los más conocidos está el del Volkswagen Phaeton,
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9 Abr 2016| David Villarreal

Las 5 claves del fracaso del Volkswagen Phaeton: así fracasó el buque insignia de Volkswagen, en cifras y letras

No es normal, ni mucho menos, que hablemos de un producto de Volkswagen empleando términos como error, o fracaso. Pero definitivamente el Volkswagen Phaeton es cualquier cosa menos un producto convencional, el clásico best-seller en su categoría que Volkswagen suele crear. Sea como fuere, el Volkswagen Phaeton no cumplió con las expectativas que se habían puesto en un modelo que, por decirlo de alguna forma, permitía a Volkswagen sacar los pies del tiesto, abogar por un producto más centrado en la imagen, que en el volumen, pero a la vez arriesgar entrando en una categoría en la que la marca
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19 Mar 2016| David Villarreal

El último Volkswagen Phaeton sale de la fábrica "transparente" de Volkswagen

Tras 14 años de producción - se dice rápido - el Volkswagen Phaeton ha dejado oficialmente de fabricarse. El último Phaeton salió de la fábrica ayer mismo, de una de las factorías más emblemáticas de Volkswagen, la famosa Gläserne Manufaktur de Dresden, la fábrica transparente. Un acontecimiento realmente importante que marcará un antes y un después para la marca alemana, y quizás un buen reflejo de cómo los tiempos de abundancia y ostentación que promovieron el lanzamiento del Volkswagen Phaeton han de dar paso a una nueva era en la que todo gire en torno a la tecnología, la sostenibilidad,

18 Dic 2015 | David Villarreal

post

El Volkswagen Phaeton y la fábrica de Dresden detendrán su producción (para regresar con fuerza en unos años)

El Volkswagen Phaeton ha sido, desde su nacimiento, uno de los modelos que menos rentables del Grupo Volkswagen, con diferencia. Ferdinand Piech quería un buque insignia, una berlina de representación, que según dicen habría costado desarrollar más de 1.000 millones de euros. Pensemos que Volkswagen no solo había creado un producto, sino también una impresionante …

David Villarreal | 18 Dic 2015