Durante muchos años Volkswagen fue responsable de algunos de los proyectos más espectaculares, y geniales, y de algunos de los motores más impresionantes que hayamos conocido. Ya hemos hablado largo y tendido de sus maravillosos motores en uve estrecha que, en última instancia, darían vida a otros motores mucho más grandes y exóticos, de los W12, hasta incluso un V12 diésel.
- Ferdinand Piëch encargó un proyecto secreto que acabaría colocando un motor experimental de Volkswagen bajo el capó de un BMW M5.
- Su W10 atmosférico conservaba el cambio manual de seis velocidades y convirtió a esta berlina en una mula de pruebas única.
- El coche saldrá a subasta el 9 de octubre de 2026, con una estimación de entre 250.000 y 350.000 euros.
Hoy nos vamos hasta 1999. Volkswagen se encontraba en pleno proceso de dfesarrollo su motor W12, que ya había sido anticipado años atrás con un prototipo espectacular. Volkswagen pensaba a lo grande. Necesitaba no solo motores con cilindradas elevadas para alcanzar grandes potencias, sino también para satisfacer el requisito de refinamiento que se esperaría de los productos más lujosos en la parrilla de lanzamientos de la marca, del Audi A8, al Volkswagen Phaeton; del primer Volkswagen Touareg, a Bentley.
Y es ahí donde surge precisamente la historia de este BMW M5 con un motor W10, encargado por la propia Volkswagen, y del cual ya os habían hablado anteriormente mis compañeros Martín y Sergio.
El proyecto secreto de Volkswagen
Ferdinand Piëch quería explorar las posibilidades de una berlina de altas prestaciones con un motor de diez cilindros en W. Para ello recurrió a un equipo dirigido por la ingeniera Sabine Willeke, que trabajó al margen de la estructura oficial de investigación y desarrollo de Volkswagen. Según la información difundida por Broad Arrow, el proyecto habría costado cerca de dos millones de euros antes de quedar aparcado, y Piëch utilizó personalmente el coche durante las pruebas.
La idea del W10 seguía la lógica de los motores en uve estrecha: reunir dos conjuntos de cinco cilindros alrededor de un cigüeñal común, consiguiendo un propulsor más corto que un V10 convencional. Como ya contábamos en Diariomotor, aquella arquitectura permitía experimentar con motores modulares de elevada potencia.
Por qué Volkswagen encargó un BMW M5 con motor W10
Volkswagen necesitaba un coche capaz de asumir las prestaciones del W10 sin rehacer profundamente su chasis y sus suspensiones. La solución estaba en la competencia: el BMW M5 E39 ya combinaba un V8 de 400 CV con un bastidor preparado para utilizarlos. Retiraron el motor original e instalaron el experimental, conservando el cambio manual de seis velocidades, y con una potencia que se estima próxima a los 500 CV.
Una pieza única que puede ser tuya
Se cree que únicamente se construyeron tres motores W10: uno permanece en Alemania, otro estaría montado en el coche que hoy nos ocupa, y el tercero se incluiría junto con este coche en el lote que hoy nos ocupa y que tal y como nos cuentan nuestros colegas de Motor1 podría ser tuyo.
Y es que Broad Arrow lo subastará el 9 de octubre de 2026, en el Zoute Concours de Knokke-Heist, Bélgica. Se estima que podría adjudicarse a un precio de entre 250.000 y 350.000 euros.
Su propietario actual lo adquirió hace aproximadamente una década mediante contactos del mundo de la ingeniería, lo matriculó en Eslovaquia y lo ha seguido conduciendo. Pero comprar esta pieza de historia también implica asumir su condición de prototipo: carece de certificado de conformidad, una circunstancia relevante para quien pretenda matricularlo en otro país.
