Hace apenas unas horas os hablaba del nuevo videojuego de la saga Need for Speed. Se llama Payback y de nuevo nos sumerge en un mundo delictivo, con una historia que podría perfectamente servir de hilo argumental para una de las nuevas películas de "A Todo Gas". La portada del videojuego - o carátula, como ya los más entrados en años decimos - muestra en primer plano a un Nissan Skyline GT-R R34, flanqueado por un coche clásico con preparación todoterreno y... ¿un momento? ¿Es ese el nuevo BMW M5? ¿Se ha de verdad filtrado en la carátula de un videojuego?

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2 de Junio de 2017

Algo está pasando en BMW Motorsport... así podemos resumir el anuncio oficial de los primeros detalles del nuevo BMW M5. La sexta generación de la berlina deportiva de BMW se presenta con importantes cambios que nos han dejado con la boca abierta a pesar de que eran muchos los rumores que lo apuntaban. Por un lado desaparece el cambio de doble embrague en favor de un más eficiente y robusto cambio automático por convertidor de par, mientras que por otro lado BMW da de lado a la configuración de "sólo propulsión" para pasarse a la tracción total bajo el sello M xDrive.

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18 de Mayo de 2017

BMW nos ha presentado ya al nuevo BMW M5, camuflado y reservándose el grueso de los detalles sí, pero confirmándonos lo que era un secreto a voces: que es BMW M5 2017 es tracción total. Sorprendentemente este sistema nos permite funcionar también con sólo dos ruedas motrices, en un modo “propulsión” encargado de convencer a los más puristas y del que ahora BMW nos habla un poco más en un vídeo que llega de la mano de Frank vaan Meel, CEO de la división deportiva de BMW, de BMW M GmbH.

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17 de Mayo de 2017

Era un secreto a voces y hoy BMW lo ha confirmado: el nuevo BMW M5, el BMW Serie 5 más deportivo, es tracción total pero tranquilos, BMW se ha cubierto las espaldas ante los envites de los más puristas y este BMW M5 2017 puede ser tan pronto un coche de tracción a las cuatro ruedas como un coche de propulsión, a golpe de modo de conducción y solventando así las exigencias tanto de los más “quemados” como de aquellos que quieren una perspectiva más segura de su potente berlina, aún más apta para los entornos donde la meteorología no pone fácil eso de lidiar con un gran torrente de caballos.

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17 de Mayo de 2017

El BMW M5 E39 está considerado uno de los coches más equilibrados de su época, el patrón de oro de la berlina deportiva, por así decirlo. Equipado con un motor V8 de 5,0 litros y 400 CV, así como un cambio manual, se nos ocurren pocas formas mejores de afrontar un viaje en Autobahn, divertirse en una carretera revirada, y conducir a diario. Si hay una queja de los BMW M5 E39, es que BMW nunca los ofreció con carrocería familiar. BMW sí había ofrecido los M5 E34 - en mi opinión, el M5 más perfecto jamás fabricado - con carrocería familiar, dejando un hueco en el corazón de los aficionados con el E39. Hasta ahora.

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El BMW M5 E39 está considerado uno de los grandes BMW de todos los tiempos. Es el patrón oro de la berlina deportiva: equilibrado, ágil y con un potente motor 5.0 V8 atmosférico de alto régimen de giro y 400 CV de potencia. Es complicado mejorar algo casi perfecto, pese a que la mecánica original del M5 requiere cuidados y mimo para prolongar su vida útil. Posiblemente este V8 tuvo algún tipo de problema, ya que el actual dueño de este BMW M5 lo compró con un motor 2JZ-GTE de origen Toyota instalado en sus entrañas. Fue entonces cuando se propuso crear un extraño y fascinante híbrido.

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Año tras año, los coches de BMW Motorsport han ido "traicionando" sus principios. Primero fueron los turbo, luego los SUV y luego los cambios manuales. Digo "traicionando" entre comillas, porque no han hecho nada que otros fabricantes no hayan hecho con sus vehículos de altas prestaciones. Si tenemos que hacer una liga del purismo hoy en día, tendríamos que irnos a pequeños fabricantes independientes. Con todo, BMW aún ofrece cambios manuales en sus vehículos más deportivos. El BMW M5 F10, cuyo reemplazo conoceremos pronto, también se ofrecía con una caja de cambios manual de seis relaciones.

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15 de Marzo de 2017

Si bien es cierto que la propulsión trasera sigue siendo la clave de un buen deportivo, en los últimos años hemos asistido a la proliferación de toda una serie de deportivos que recurren a la tracción integral para llevar sus prestaciones a un nuevo nivel. Ese parece que será el caso de la versión más potente y deportiva del recién presentado BMW Serie 5. Salvo sorpresa, el próximo BMW M5 se pasará a la tracción total. Y como veremos a continuación tiene todo el sentido del mundo que uno de los BMW más potentes y deportivos recurra a esta solución.

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29 de Octubre de 2016

Existen pocas experiencias más gratificantes, y emocionantes, que escuchar un motor V10 rugiendo en altas, sobre todo si mientras tanto estás sentado en el puesto del piloto hundiendo el pie derecho en el acelerador. Por desgracia para nosotros, los motores V10 están en peligro de extinción. El futuro de deportivos y superdeportivos se entiende en clave de turbo, generalmente motores de ocho cilindros en uve sobrealimentados y toda una suerte de sistemas híbridos. Y sinceramente nos sentimos apenados, porque muy probablemente muchos de los mejores sonidos de diferentes deportivos que hemos escuchado, y probado, en los últimos años, procedían de un motor de diez cilindros. He aquí 5 vídeos y 5 motores V10 modernos que deberías escuchar en directo alguna vez en la vida.

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La llegada de la nueva generación BMW Serie 5 es inminente y claro, como no podía ser de otra forma, llegará acompañada por un nuevo BMW M5. Ya hemos visto al BMW Serie 5 2017 camuflado en fotografías oficiales (BMW nos enseña, aún camuflado, al nuevo BMW Serie 5, el “mini BMW serie 7” que pronto conoceremos) ahora es el turno de ver a la versión más prestacional en movimiento, en Nürburgring.

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8 de Septiembre de 2016