Nos hemos rendido. Y a estas alturas no nos queda más remedio que asumir que los SUV han vencido. Han vencido ya no solo por el afán de las marcas por lanzar nuevos SUV en todos los segmentos y todos los nichos, sino sobre todo por el interés que han generado entre los compradores, que los consideran su primera opción.
Los SUV han vencido y ahora entran donde menos te lo esperabas
Y han vencido, muy a nuestro pesar, desplazando a otros estilos que tenían su sentido, que tenían mucho sentido, como los monovolúmenes, el sedán, e incluso el coupé. Lo que no nos esperábamos es que los SUV podían jugar un papel no menos interesante, en el que ya no importa tanto el estilo, sino la capacidad de carga, la practicidad, y la necesidad de una solución eficiente para moverse por la ciudad.
Y es ahí donde ha entrado en juego Volvo, haciendo que uno de sus productos estrella, el Volvo EX30, esté disponible por primera vez con una versión con una capacidad de carga de 1.000 litros y hasta 390 kilogramos.
- Volvo ha convertido al EX30 en un vehículo con una zona de carga de 1.000 litros y hasta 390 kg de carga útil.
- Puede llegar hasta 428 CV en su configuración más potente y la clave reside en su mecánica.
Un SUV con 1.000 litros de maletero
Volvo acaba de demostrar que aún quedaban nichos por explorar en esta obsesión colectiva por el SUV. Porque si durante años hemos visto cómo este formato devoraba al utilitario, al compacto familiar, al sedán y hasta al monovolumen, ahora también empieza a meter la cabeza en un nuevo terreno.
Lo que ha hecho Volvo en Reino Unido es transformar su SUV más pequeño en una herramienta de trabajo. La marca ha eliminado las plazas traseras y ha creado una superficie de carga plana, acompañada de un panel de acceso al piso inferior, un separador específico entre cabina y zona de carga, y nuevos revestimientos laterales y traseros que permiten aprovechar mucho mejor el volumen disponible. Las puertas traseras, por supuesto, siguen siendo practicables para acceder al espacio de carga.
El resultado es un vehículo con 1.000 litros de capacidad de carga y hasta 390 kilogramos de carga útil.
Motores de hasta 428 CV de potencia
Lo interesante de esta propuesta es que no renuncia a esa imagen de SUV premium que Volvo ha sabido trabajar muy bien con el EX30.
Otro de los puntos que más llaman la atención es que Volvo no ha querido convertir este EX30 Cargo en una versión descafeinada. Su gama mecánica mantiene varias de las configuraciones ya conocidas en el EX30, con motores eléctricos que entregan 150, 272 o 428 CV, este último con tracción total, disponiendo también de versiones con hasta 476 kilómetros de autonomía e incluso el estilo de carrocería Cross Country, para aquellos que necesiten más altura libre y superar los rigores de salir del asfalto.
¿Lo veremos en España?
La versión Cargo del Volvo EX30 ha sido desarrollada por Volvo en Reino Unido para Reino Unido, estando disponible desde 36.010 libras para sus clientes de flota.
Desconocemos si acabará llegando a otros mercados, incluido el español. Pero algo nos hace pensar que así podría ser y que no necesariamente debería ser el último SUV en tratar de conquistar el segmento de los vehículos comerciales y de transporte.
Y es que la necesidad de vehículos para profesionales, con espacio de carga, y motorizaciones eléctricas, así lo ha estado propiciando. No solo con este Volvo sino también con otros modelos que hemos conocido en los últimos años, como el KGM Torres EVX Van que puedes ver sobre estas líneas.
