Hay cosas que son inevitables y en el mercado actual, el tsunami de coches chinos es una de ellas. Son cada vez más y en muchos casos, el precio de compra es su argumento más fuerte. Pero hay vida más allá de los chinos y un buen ejemplo es el Volvo EX30. Un SUV con exquisito diseño escandinavo, buenos acabados y un precio muy competitivo. Y por si esto fuese poco, usarlo tiene un coste de risa.
Volvo EX30 Premium Edition, el más barato de la marca
El Volvo EX30 más barato está disponible desde 28.600 € antes de ayudas en el momento de elaborar este artículo. Pero puede ser mucho menos, porque tiene derecho a los 4.500 euros de ayuda máxima del Plan Auto+ y por tanto se puede quedar en 24.100 euros.
El EX30 puede conseguir la máxima ayuda del Gobierno por ser un coche 100% eléctrico, por ser económico y por estar fabricado en la UE. Desde hace un tiempo, el EX30 se fabrica en Bélgica, incluida también su batería. Por alrededor de 24.000 euros es muy buen precio, ¿pero qué obtenemos a cambio?
Un SUV con 272 CV de potencia y batería de 49 kWh
- Un motor muy potente, con 272 CV
- Hace el 0 a 100 en 5,7 segundos
- Con esta batería homologa 337 km de autonomía
El EX30 más barato viene con 272 CV de potencia, que es mucho para un coche de este tamaño, pero tenemos una contraparte con la batería. Es la opción pequeña, con 49 kWh y 337 km de autonomía.
Estamos hablando por tanto de una versión que no sirve para viajes largos frecuentemente (hay que parar a recargar cada 180-200 km), pero es suficiente si el uso del coche va a ser principalmente en ciudad y el extrarradio, o para ir y venir del trabajo cada día en un pueblo o ciudad cercanos.
Hacer 100 km te costará menos de 2 €
- Te puede salir por unos 1,80 euros/100 km
- Sale más barato que moverte en moto
Además de ser silencioso y no tener vibraciones, la mayor ventaja de un eléctrico es el ahorro para el bolsillo en el día a día. Supongamos una tarifa de luz a 0,10 € el kilovatio-hora en horario nocturno. Y tomemos como referencia el consumo homologado del coche (17,1 kWh/100 km). En estas condiciones, hacer 100 km cuesta 1,70 € aproximadamente.
Imágenes del interior Volvo EX30
En condiciones reales, el consumo suele ser mayor que el homologado, pero aun así, moverte con el EX30 es incluso más barato que hacerlo con una 125 de gasolina, y un chollo si lo comparas con un SUV de combustión. Si haces 60-70 km para ir y volver a trabajar, al cabo del año ahorras mucho dinero.
Para tener más autonomía, hay que irse al EX30 P5 Long Range, que homologa 475 km de autonomía WLTP. Ofrece mayor versatilidad, sobre todo si hacemos algún viaje largo, pero supera los 41.000 euros antes de ayudas.
¿Qué condiciones ofrece Volvo?
- 28.600 euros financiando
- Regala el cargador doméstico y su instalación
- Oferta para personas físicas únicamente
Esta oferta exige financiar con la marca, como suele ser habitual, un importe mínimo de 23.000 euros con una permanencia mínima de 36 meses. Pero en este caso, la oferta es más interesante porque Volvo regala el cargador doméstico y la instalación, así que te ahorras un dinero.
El cargador en cuestión es un Wallbox Pulsar+ con 7,4 kW de potencia en monofásica, suficiente para cargar completamente la batería en menos de 7 horas (una noche). El cargador tiene conectividad Wi-Fi y Bluetooth y se puede controlar desde la app myWallbox. La instalación incluye hasta 200 metros cable, suficiente para la mayoría de casos.
¿Qué equipamiento lleva?
Si valoras la parte techie, te gustará saber que el sistema multimedia es uno de los mejores del mercado. El sistema operativo es Android Automotive, desarrollado por Google, lo cual significa que viene con Maps incorporado, el asistente de Google y otros servicios de la compañía estadounidense. Es fácil de utilizar, intuitivo y fluido.
Esta versión también equipa de serie detector de ángulo muerto, asistente de salida segura, control de crucero adaptativo, frenado automático en intersecciones, sistema multimedia con pantalla de 12,3″ y Apple CarPlay integrado, y sensores de aparcamiento traseros con cámara, entre otros elementos. Y con el cargador doméstico incluido.
Está bien equipado, el diseño interior es como un EX90 en miniatura y los colores y las texturas de los materiales crean una atmósfera muy agradable. La parte no tan buena del minimalismo extremo es la ausencia de botones físicos. El EX30 delega casi todo en la pantalla táctil central, al más puro estilo Tesla, y tiene soluciones difíciles de entender a nivel ergonomía, como los botones de los elevalunas. Si le perdonas esto y un maletero justito (310 litros), típico de un coche de apenas 4,23 metros, tiene muchas papeletas para ser tu próximo SUV.
Imágenes exterior Volvo EX30
Imágenes interior Volvo EX30
Imágenes Volvo EX30 Cross Country
Imágenes producción Volvo EX30
