Te gustará más o menos, pero el EX60 es un punto de inflexión para Volvo. Y parece que sus clientes lo están recibiendo la mar de bien, con miles de pedidos antes de verlo o sentarse en él, y la marca está aumentando la producción antes de empezar las entregas.
El Volvo EX60 es la versión eléctrica del XC60, el modelo más vendido de Volvo. Con lo cual, se juegan mucho. Va a ser difícil que consiga sus números, pero, de momento, casi todos los principales mercados europeos están superando las previsiones internas que tenía la marca.
Solamente en Suecia, el país de origen de Volvo, lleva más de 3.000 pedidos. Y en Alemania también va como un tiro. El ritmo de pedidos está superando al EX30, mucho más barato, que fue un auténtico boom cuando se presentó en 2023 (aunque luego se desinfló). Y esto es solamente en Europa, ya que en Estados Unidos todavía no aceptan pedidos.
Viendo el ritmo de pedidos, Volvo aumentará la producción del EX60 en su planta de Torslanda (Suecia) y está planteándose algo inaudito: abrir una semana durante el periodo normal de vacaciones de verano, algo que nunca han hecho en esta fábrica. Una decisión que están negociando con los sindicatos.
Un antes y un después para Volvo
El EX60 estrena la plataforma SPA3 y eso significa, entre otras, que es un vehículo definido por software. Un cambio de paradigma en la manera de hacer coches. Traducido a lenguaje llano, esto significa que todas las funciones del coche se controlan con muy pocos superordenadores y, en el futuro, será capaz de recibir actualizaciones para desbloquear mejoras en sus sistemas electrónicos, conectividad, prestaciones e incluso seguridad. Pero tranquilo, la marca afirma haber enmendado todos los problemas que tuvieron con el EX90 en el pasado.
Mide 4,80 metros de largo, es decir, 9 cm más que el XC60. Tiene un coeficiente aerodinámico ridículamente bajo para un SUV (Cx 0,26) y cuando mi compañero Sergio tuvo la primera toma de contacto con él, hace unas semanas, dio fe de una buenísima calidad de acabados, un habitáculo de lo más espacioso y un sinfín de tecnología que, además, es fácil de manejar.
Un SUV eléctrico sin problemas de autonomía
En España arranca en 64.900 euros. La gama tiene tres versiones denominadas P6, P10 y P12. Todas ellas tienen arquitectura eléctrica de 800 voltios, pero el propulsor es diferente:
- P6: 1 motor, 374 CV / batería de 80 kWh, 620 km de autonomía
- P10: 2 motores, 510 CV / batería de 91 kWh, 660 km de autonomía
- P12: 2 motores, 680 CV / batería de 112 kWh, 810 km de autonomía
En su versión P12, hablamos del SUV eléctrico con mayor autonomía a la venta en Europa. Si a eso le añadimos una carga rápida de 370 kW, tenemos un eléctrico que, sobre el papel, será tan cómodo para viajar como un XC60 de combustión.
Fotos del Volvo EX60
