Antes de convertirse, por el uso que han recibido de sus propietarios, en meros vehículos familiares, los todoterreno fueron ante todo herramientas de trabajo, capaces de llegar a los terrenos más inaccesibles, y de portar o arrastrar grandes y pesadas cargas y, sobre todo, de ser duros como una roca e indestructibles. No es de extrañar que algunos de los mejores todoterreno nacieran como vehículos de uso militar. Ni tampoco que los mejores todoterreno del mercado sigan conservando esa capacidad muy presente, la de ser grandes herramientas de trabajo.
Hoy os hablamos de un todoterreno diferente que aún teniendo cuatro ruedas no es un coche propiamente dicho. Y un todoterreno que, sin duda, brilla por ser una de las mejores herramientas de trabajo cuando se requieren capacidades de 4×4.
Yamaha lanza su nuevo Yamaha Kodiak 700 Kiwami, la herramienta de trabajo definitiva y el tope de gama del catálogo ATV de Yamaha.
El todoterreno definitivo no es un coche
Si por algo brillan los ATV es por gozar de una agilidad y una capacidad de moverse por los terrenos más complicados que supera a la de cualquier coche, hasta el mejor de los todoterreno. El Yamaha Kodiak 700 Kiwami dispone de suspensiones independientes y, por supuesto, tracción a las cuatro ruedas, con selector On-Command con modos de tracción a un eje, a las cuatro ruedas, y bloqueo de diferencial.
Tampoco faltan dirección asistida y todo un despliegue de elementos de confort, incluidos puños calefactados con calientapulgares, y protectores de manos.
Como herramienta de trabajo este Yamaha Kodiak 700 Kiwami no puede competir, ni mucho menos, con un coche todoterreno, pero sí goza de unas capacidades reseñables para su tamaño, con una capacidad de cara de 140 kilogramos y de 600 kilogramos de arrastre, así como integrando cabrestante de serie.
Un 4×4 indestructible
Para su mecánica Yamaha ha recurrido a la opción más versátil, sencilla y duradera, con un monocilíndrico de 686 centímetros cúbicos que se antoja como una verdadera roca, con un mantenimiento austero, asociado a un cambio de variador.
| Motor | Dato |
|---|---|
| Tipo de motor | Refrigerado por líquido, SOHC, Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas |
| Cilindrada | 686 cc |
| Diámetro x carrera | 102,0 mm x 84,0 mm |
| Relación de compresión | 10.0 : 1 |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
| Sistema de combustible | Inyección electrónica de combustible |
| Sistema de encendido | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | L/H/N/R/P, Correa trapezoidal Ultramatic® con freno motor en las ruedas traseras y delanteras |
| Sistema de transmisión | On-Command® 2WD, 4WD, 4WD with Diff-lock |
| Transmisión final | Eje |
Yamaha ha anunciado su nuevo Kiwami de 700 en 12.990 euros, que requiere pagar un extra de solo 500 euros con respecto a la versión más sencilla Kodiak 700 EPS y de 2.500 euros con la versión ligera del Kiwami, de 450 centímetros cúbicos, que se queda en 10.490 euros.
