No nos quepa la menor duda que existen pocos diseños, que tengan ruedas, con tanto encanto como una moto antigua, una clásica. Pero junto con los muchos pros que las acompañan, también muchos contras. De ahí que ganen interés productos como el que nos ocupa, una moto premium, con el sello de Yamaha, y con apariencia de moto grande que, pese a ser una moto moderna, goza del aspecto de una moto antigua, y que reúne todas las ventajas que mencionamos.
Parece una moto vieja…
- Es ligera y gasta poco, 2,1 litros/100 km.
- Parece una moto vieja, clásica, pero es muy moderna.
- De hecho es una naked muy moderna disfrazada de clásica.
- Y es muy barata para lo que ofrece, al precio de un scooter.
Una naked premium disfrazada
Aunque parezca una clásica, en realidad la XSR125 toma la base técnica de la MT-125 y la reviste con una estética clásica y atemporal: chasis Deltabox, líneas depuradas y una ergonomía que recuerda a las motocicletas de antaño. El resultado es una naked premium que aparenta más talla de la que tiene, escondiendo el chasis y el motor que comparte con una de las gamas naked más populares del mercado.
| Motor | Yamaha XSR125 |
|---|---|
| Tipo | Refrigerado por líquido, SOHC, monocilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 124 cc |
| Potencia máxima | 11,0 kW (14,95 CV) a 10 000 rpm |
| Par máximo | 11,5 Nm a 8000 rpm |
| Transmisión | Manual, 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Cumplimiento emisiones | Euro 5 |
Un motor sencillo, marchas, y gasta 2,1 litros
En lo puramente práctico, la XSR125 no recurre a motores con solera, a diferencia de otras motos con un espíritu verdaderamente clásico, sino a un motor monocilíndrico moderno, de mantenimiento racional, acoplado a una transmisión de 6 marchas.
Es un bloque pensado para durar, con consumos contenidos, y una opción económica para el día a día.
| Especificaciones motor | Valores |
|---|---|
| Consumo homologado | 2,1 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 47 g/km |
| Arranque | Eléctrico |
| Sistema de alimentación | Inyección electrónica |
Con su depósito de 10 litros y un consumo homologado de 2,1 l/100 km, la autonomía teórica roza los 500 kilómetros, lo que refuerza su condición de solución de movilidad urbana cómoda tanto para uso cotidiano como para pequeñas escapadas.
Muy barata para ser premium, al precio de un scooter
En septiembre los precios oficiales sitúan la XSR125 en 5.099 euros y la XSR125 Legacy en 5.399 euros, una diferencia entre versiones que se ha reducido de los 500 euros que veíamos meses atrás, a 300 euros, haciendo la Legacy aún más tentadora para quien busca ese extra estético, que incluye un diseño aún más clásico y detalles tan molones como las llantas de radio.
Fotos de la Yamaha MT-125
Como referencia, la Yamaha MT-125 parte de 5.499 euros. Por su parte, la XSR se muestra como una alternativa con más estilo y un enfoque distinto, para quien busca diseño clásico y practicidad. 5.499 euros son también los que cuesta la scooter de referencia de la casa, la Yamaha XMAX 125.
