Ha supuesto toda una revolución. De las grandes estrellas de la moto más aventurera y todoterreno, las GS, las Ténéré, las Africa Twin, hemos pasado a un panorama en el que las grandes triunfadoras están siendo las mucho más económicas aventureras chinas. Un territorio en el que marcas como Voge han sabido triunfar, con productos que dentro de su aspiracionalidad se mantienen un rango de precios tremendamente razonable, con productos también mucho más económicos y en cilindradas más contenidas.
El éxito de las «todoterreno» de todo tipo
Pero el verdadero éxito es el que está protagonizando otra moto mucho más modesta, y urbana, con raíces aventureras y aspiraciones todoterreno. Tras Yamaha y Honda, la moto más vendida en España se llama Zontes 368G y es el mejor ejemplo de como las motos fabricadas en China están respondiendo a las necesidades y los intereses del mercado.
Y mucho ojo porque en los próximos meses aún podrían producirse más sorpresas.
Una todoterreno, para la ciudad y el campo
Una de las motos más vendidas en España es un auténtico SUV de dos ruedas. La Zontes 368G es la tercera moto más vendida, la que más de la categoría A2, solo superada por las Yamaha NMAX y Honda PCX de 125 centímetros cúbicos.
Entre los éxitos de la Zontes 368G está por supuesto la capacidad para aunar un enfoque urbano y práctico, con un diseño más aventurero y posibilidades fuera del asfalto, con un precio muy contenido. Pero sin duda estamos ante una apuesta por una configuración que va más allá del atrezo: llantas de radios cruzados, manillar off‑road de sección variable y estructuras tubulares que confieren imagen.
| Zontes 368G | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 41 mm, doble tija, regulable (compresión y extensión) |
| Recorrido suspensión | 154 mm (delantera) |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador con depósito de gas separado, muelle progresivo, regulable (precarga y extensión) |
| Recorrido suspensión | 114 mm (trasera) |
| Frenos delanteros | Hidráulico, Disco 300 mm, pinza J.Juan 4 pistones |
| Frenos traseros | Hidráulico, Disco 240 mm |
| CBS / ABS | ABS desconectable en rueda trasera |
| Neumático delantero | 110/70 – 17″ |
| Neumático trasero | 150/70 – 14″ |
No faltan, por supuesto, neumáticos mixtos y ABS desconectable en la rueda trasera.
Un scooter para el A2 económico
Sin sorpresas, emplea un monocilíndrico que entrega 38,8 CV (28,5 kW) a 7.500 rpm y 40 Nm a 6.000 rpm, con inyección Bosch y transmisión CVT para una respuesta suave y accesible. Depósito de 17,5 litros para autonomías holgadas y un coste por kilómetro contenido.
| Zontes 368G | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, Euro 5+ |
| Cambio | Variador CVT |
| Cilindrada | 367,6 cc |
| Potencia máxima | 28,5 kW (38,8 CV) a 7.500 rpm |
| Par máximo | 40,0 Nm a 6.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 79 mm x 75 mm |
| Relación de compresión | 11,8:1 |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Centrífugo |
Lo más interesante, sin duda, es su precio: 5.592 € con seguro incluido y opción de financiar en 35 cuotas de 88 €/mes. Compite en tarifa con scooters GT de 125 y se coloca por debajo de alternativas como Honda ADV 350 (ojo con la Honda, que con las ofertas actuales y que vienen prorrogándose desde hace meses podemos comprarla por 6.140 euros).
De la Zontes 368G ¿a la Voge SR450X?
Mucho ojo, porque este segmento se está poniendo muy calentito. Especialmente después de que Voge haya desvelado una de sus novedades más interesantes. Voge se ha prodigado por crear aventureras que, como decíamos, dentro de su aspiracionalidad son razonables en cuanto a precio, de ahí el éxito de la 900DSX. Y ya estamos viendo como sus modelos más modestos, como la Voge 625 DSX o la DS 800 Rally, crecen en las listas de las más vendidas, hasta conseguir que esta marca cope las primeras posiciones de la categoría aventurera.
Pues su apuesta más clara para dar aún más vidilla a esta categoría de los scooter aventureros ha llegado con la nueva Voge SR450X, que no solo apuesta por una receta más todoterreno, en lo estético y lo práctico, como ha sucedido con la Zontes, sino también por algo tan peculiar como lo es un motor bicilíndrico – en la línea de la más aspiracional de esta suerte de crossovers entre scooter y aventurera, la X-ADV.
Estaremos muy atentos para anunciaros su precio en el momento que lo conozcamos, porque podría convertirse en una de las grandes estrellas del mercado en el próximo año.
