Los Mercedes Unimog llevan ya 70 años entre nosotros, y son considerados los camiones todoterreno más capaces jamás creados. Pensad en un Mercedes Clase G, elevado a la enésima potencia y capaz de hacer el trabajo más duro que imagines. No sorprende que hayan sido los vehículos elegidos por Chile para instalar unas antenas de radio en el volcán Ojos del Salado, a altitudes de hasta 6.100 metros de altura. Ya que estaban a una altura tan elevada, Mercedes aprovechó para batir el récord mundial de altura para un vehículo autopropulsado. La altura que estos Unimog alcanzaron fue de 6.694 metros.

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El Hyundai HDC-6 Neptune es un prototipo de camión propulsado por una célula de combustible de hidrógeno. Es la primera aventura de Hyundai en el segmento de los vehículos industriales pesados, al menos si pensamos en el mercado estadounidense. La marca coreana quiere empezar a vender vehículos comerciales y con este prototipo de inspiración retrofuturista nos muestra s visión de futuro del transporte por carretera. El Hyundai HDC-6 Neptune apunta claramente a la línea de flotación de la cabeza tractora de Tesla. ¿Tocado y hundido?

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29 de octubre de 2019

El transporte de mercancías es una de las áreas con más potencial para la automatización y la conducción autónoma. Si bien un conductor humano nunca podrá ser reemplazado al completo, en entornos completamente controlados y bajo ciertas condiciones, la realidad es que los camiones autónomos tienen mucho sentido. Scania acaba de presentar en sociedad al nuevo AXL, un prototipo de camión autónomo cuya eficacia y utilidad ha sido ya contrastada. En este artículo os presentamos al camión del futuro: no tiene cabina, emplea combustible sostenible y parece sacado de una película de Robocop.

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7 de octubre de 2019

Mad Mike es uno de los drifters más famosos del mundo, junto a personalidades como Frederic Aasbo o Chris Forsberg. De origen neozelandés, su especialidad son los coches rotativos, y nos ha asombrado con creaciones tan espectaculares como el RADBUL, un Mazda MX-5 con un motor de cuatro rotores y 1.200 CV. Si no habéis visto en acción al RADBUL, estáis tardando. Pero este vídeo no tiene como protagonista a un Mazda MX-5, sino a un agresivo Mazda RX-8, al que acompaña un invitado excepcional. Nada más y nada menos que el camión Kamaz de carreras de Nikolaev, con el que competirá en el Dakar.

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Rusia, esa gran nación. Ese país que nos ha regalado a youtubers que rellenan coches de cemento, ese país donde la limusina presidencial será producida en serie, ese país donde los Mercedes Clase S se transforman en camiones militares. Una tierra tan extraña como fascinante. Supongo que será la escasez de horas de luz y el vodka lo que les impulsa a crear engendros como el camión que tenéis en vuestras pantallas. Un viejo ZIL-130 que ha sido transformado en un verdadero sleeper con más de 700 CV, capaz de vencer en una carrera a todo un Porsche Cayman.

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El Mercedes Unimog es uno de esos vehículos que son queridos de forma incondicional. Da igual que lo tuyo sean los coches japoneses racing o los clásicos americanos: si te gustan los coches, te gusta el Mercedes Unimog, aunque sea un camión. Los Unimog tienen a sus espaldas más de 70 años de historia, 70 años en los que han demostrado una extrema versatilidad y habilidades todoterreno en todo tipo de arduas tareas. Son vehículos tan icónicos, que hace años Brabus decidió que era una buena idea tunear un U 500, entonces el tope de gama de los Mercedes Unimog. Vamos a recordar esta curiosa preparación.

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Cuando pensamos en Renault Sport pensamos en utilitarios deportivos, en compactos deportivos con mucho pedigrí. Pensamos en coches como los Renault Clio RS o los Renault Mégane RS. Lo último de Renault Sport tiene 520 CV... pero no es un coche. Renault Sport Racing - el brazo de competición de Renault Sport, para más honor - ha colaborado con Renault Trucks para el lanzamiento de una edición especial de su cabeza tractora T High, llamada concretamente Renault T High RS Racing Edition. Una edición especial limitada a sólamente 100 unidades con colores de batalla dignos de la escudería francesa.

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11 de julio de 2018

LLevamos años anunciando la llegada de protocolos de comunicación entre coches y otros coches, o comunicación entre coches y la infraestructura. Sin embargo, la materialización de estos anuncios ha esperado al año 2016 a llegar al mercado de masas. Desde el año pasado, los Volvo de las series 60 y 90 - Volvo S90, Volvo V90, Volvo XC90 y Volvo XC60 - matriculados en Suecia y Noruega se comunican entre sí, compartiendo información sobre el estado de las carreteras, accidentes o situaciones de emergencia. Ahora, los coches Volvo también se comunicarán con los camiones de la misma marca.

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Tesla tenía previsto presentar su camión eléctrico el pasado 26 de octubre, pero los problemas en la producción del Model 3 han provocado que la marca californiana haya retrasado tal acontecimiento para centrarse primero en resolver los imprevistos de su modelo más asequible. Así que en FUSO, una filial de camiones del grupo Daimler, han aprovechado la cuyuntura para presentar no uno sino dos camiones eléctricos: el eCanter y el E-FUSO Vision One, este último con hasta 350 kilómetros de autonomía.

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Los camiones tipo dumper son los vehículos con ruedas más grandes y pesados del planeta, sólo superados por equipamiento pesado de minería o plataformas de lanzamiento de transbordadores espaciales. Estos enormes camiones cargan con cientos de toneladas de rocas y minerales, y llegan a tener masas máximas autorizadas superiores a las 500 toneladas. Komatsu es uno de los fabricantes líderes en este tipo de vehículos, y es sobre uno de sus chasis sobre el que se ha creado el prometedor eDumper. Será el vehículo eléctrico más grande del mundo, y será capaz de generar más energía de la que consume. ¿Cómo lo hará?

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