Rusia, esa gran nación. Ese país que nos ha regalado a youtubers que rellenan coches de cemento, ese país donde la limusina presidencial será producida en serie, ese país donde los Mercedes Clase S se transforman en camiones militares. Una tierra tan extraña como fascinante. Supongo que será la escasez de horas de luz y el vodka lo que les impulsa a crear engendros como el camión que tenéis en vuestras pantallas. Un viejo ZIL-130 que ha sido transformado en un verdadero sleeper con más de 700 CV, capaz de vencer en una carrera a todo un Porsche Cayman.

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El Mercedes Unimog es uno de esos vehículos que son queridos de forma incondicional. Da igual que lo tuyo sean los coches japoneses racing o los clásicos americanos: si te gustan los coches, te gusta el Mercedes Unimog, aunque sea un camión. Los Unimog tienen a sus espaldas más de 70 años de historia, 70 años en los que han demostrado una extrema versatilidad y habilidades todoterreno en todo tipo de arduas tareas. Son vehículos tan icónicos, que hace años Brabus decidió que era una buena idea tunear un U 500, entonces el tope de gama de los Mercedes Unimog. Vamos a recordar esta curiosa preparación.

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Cuando pensamos en Renault Sport pensamos en utilitarios deportivos, en compactos deportivos con mucho pedigrí. Pensamos en coches como los Renault Clio RS o los Renault Mégane RS. Lo último de Renault Sport tiene 520 CV... pero no es un coche. Renault Sport Racing - el brazo de competición de Renault Sport, para más honor - ha colaborado con Renault Trucks para el lanzamiento de una edición especial de su cabeza tractora T High, llamada concretamente Renault T High RS Racing Edition. Una edición especial limitada a sólamente 100 unidades con colores de batalla dignos de la escudería francesa.

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11 de julio de 2018

LLevamos años anunciando la llegada de protocolos de comunicación entre coches y otros coches, o comunicación entre coches y la infraestructura. Sin embargo, la materialización de estos anuncios ha esperado al año 2016 a llegar al mercado de masas. Desde el año pasado, los Volvo de las series 60 y 90 - Volvo S90, Volvo V90, Volvo XC90 y Volvo XC60 - matriculados en Suecia y Noruega se comunican entre sí, compartiendo información sobre el estado de las carreteras, accidentes o situaciones de emergencia. Ahora, los coches Volvo también se comunicarán con los camiones de la misma marca.

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Tesla tenía previsto presentar su camión eléctrico el pasado 26 de octubre, pero los problemas en la producción del Model 3 han provocado que la marca californiana haya retrasado tal acontecimiento para centrarse primero en resolver los imprevistos de su modelo más asequible. Así que en FUSO, una filial de camiones del grupo Daimler, han aprovechado la cuyuntura para presentar no uno sino dos camiones eléctricos: el eCanter y el E-FUSO Vision One, este último con hasta 350 kilómetros de autonomía.

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Los camiones tipo dumper son los vehículos con ruedas más grandes y pesados del planeta, sólo superados por equipamiento pesado de minería o plataformas de lanzamiento de transbordadores espaciales. Estos enormes camiones cargan con cientos de toneladas de rocas y minerales, y llegan a tener masas máximas autorizadas superiores a las 500 toneladas. Komatsu es uno de los fabricantes líderes en este tipo de vehículos, y es sobre uno de sus chasis sobre el que se ha creado el prometedor eDumper. Será el vehículo eléctrico más grande del mundo, y será capaz de generar más energía de la que consume. ¿Cómo lo hará?

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Apunta la siguiente fecha en el calendario. El próximo 26 de octubre, dentro de tres semanas, Tesla presentará un camión. Los planes de Tesla son mucho más ambiciosos de lo que a menudo podemos imaginar y van más allá de hacerse un sitio entre los fabricantes de lujo con el Tesla Model S y el Tesla Model X y abrirse a todos los públicos, y todos los bolsillos, con el Tesla Model 3. Tesla persigue la transformación completa del modelo energético. Y en ese proceso los transportes de mercancías por carretera también han de jugar un papel realmente importante. Y lo que ves en este artículo podría ser la primera imagen del camión de Tesla.

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3 de octubre de 2017

El objetivo de alcanzar una movilidad más sostenible, ya sea en el tráfico rodado privado, o en el transporte de pasajeros y mercancías, es un viaje para el cuál existen diferentes caminos. La mejora de la eficiencia del transporte pesado es esencial. Y esa es la razón por la cual el uso de camiones conectados a una autopista eléctrica mediante una catenaria se antoja como una opción interesante, que por supuesto goza de sus pros, y sus contras. Alemania ya ha anunciado la construcción de su primer tramo de autopista eléctrica para camiones. Siemens ha sido seleccionada para planificar el proyecto, desarrollarlo, construirlo y probablemente también encargarse de su mantenimiento, cuando se estrene a finales de 2018. ¿Pero por qué es interesante instalar catenarias en las carreteras?

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25 de septiembre de 2017

Los Mercedes Unimog son camiones todoterreno de alto rendimiento. No hablamos de rivales para una Ford F-150 Raptor, hablamos de máquinas todoterreno pesadas, capaces de competir con bestias como los GAZ Next o los Kamaz. El Mercedes Clase G del mundo de los camiones lleva ya 70 años entre nosotros, desde que fuera lanzado al mercado a finales de los años 40 del pasado siglo. Nació como vehículo multiusos de orientación agrícola, pero pronto fue adaptado a todo tipo de labores, desde quitanieves, ¡a remolcador de vagones de tren!

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Las carreras de camiones son apasionantes, con cabezas tractoras de más de 1.000 CV, aligeradas, compitiendo a gran velocidad en revirados circuitos. Es un deporte de contacto, bruto y espectacular. Estos camiones de competición en ocasiones terminan dedicados a las competiciones de ascenso, especialmente en Estados Unidos. En esta carrera de ascenso en Suiza, un MAN de 1.400 CV de potencia, 5.800 Nm de par motor y 16 marchas se dedica a aterrorizar a los espectadores con derrapes, nubes de humo y una velocidad impropia para su tamaño.

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18 de octubre de 2016