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Me considero un verdadero privilegiado por haber tenido el placer de probar un Ferrari 812 en Italia, y recogerlo en la propia sede de Ferrari. Este GT de los más altos vuelos presumía de un V12 atmosférico de 6,5 litros, capaz de desarrollar 800 CV de furia. El 812 fue la evolución profunda del Ferrari F12berlinetta, lanzado al mercado en 2012. Su motor V12 de 6,3 litros desarrollaba unos ya temibles 740 CV, y sobre el papel, era capaz de al

Ferrari presentará al sustituto del F12berlinetta en el próximo Salón de Ginebra, en marzo, pero hace unos días ya se lo enseñó a algunos de sus clientes en un evento privado celebrado en Fiorano, el circuito anexo a las instalaciones de Ferrari en Maranello. Allí se dio a conocer el modelo al completo y, aunque Ferrari cuidó que no se tomaran imágenes para evitar filtraciones, alguno de los asistentes al evento ha revelado la informaci�

El Ferrari F12 es actualmente el buque insignia de la marca de Maranello entre los modelos de producción regular, si exceptuamos los LaFerrari y LaFerrari Aperta. Con 740 CV -780 en el F12tdf- extraídos de un motor V12 atmosférico de 6.262 cc e inyección directa, no es precisamente lento. De hecho, es muy, muy rápido. Tampoco es especialmente pesado para un coche de su tamaño: su fabricación en distintas aleaciones muy avanzadas

No hay nada como el olor a gasolina por las mañanas. No lo decían exactamente así en "Apocalypse Now", pero espero que me permitáis la licencia literaria. Si esta mañana está siendo lenta y aburrida, Diariomotor viene al rescate para ofrecerte una buena inyección de gasolina de 98 octanos en vena. Es cortesía de un Ferrari F12tdf, rodando a fondo en el circuito de Spa-Francorchamps. Si el sonido de su V12 atmosférico de 6,3 litros gritan

Novitec ha vuelto a echarle el guante al Ferrari F12 y no contentos con lo conseguido con el kit de accesorios “normal” ("Ferrari F12 Berlinetta por Novitec Rosso, el nuevo cavallino se pone en forma") y el Novitec F12 N-Largo ("Novitec Rosso F12 N-Largo: un Ferrari F12 Berlinetta con complejo de hot wheels") nos prepara la versión “S” de este último, un Novitec F12 N-Largo S dispuesto a llevar a un nuevo nivel en términos de potencia,

Estoy recordando por un momento los vídeos promocionales de los últimos lanzamientos de Ferrari. Si hay algo que no puede faltar en un anuncio de Ferrari son rugidos, motores de ocho y doce cilindros al corte, tal vez una melodía de fondo, a modo de acompañamiento. Pero, sinceramente, no recuerdo un vídeo oficial de Ferrari en el que sus deportivos pasasen tanto tiempo cruzados, tomando curvas de lado, quemando rueda. Y eso necesariamente

El Ferrari F12tdf es un Ferrari excepcional. Ya lo hemos visto rugir y quemar rueda en su presentación en el circuito de Mugello, y ahora es el turno de los chicos de Autocar. Unos afortunados periodistas, que han podido exprimir a voluntad el chasis del F12 más especial jamás creado en el circuito de Fiorano. Y por supuesto, lo han grabado todo el vídeo para poder contarnos sus impresiones al volante de un V12 atmosférico de 780 CV, del que

El Ferrari F12tdf ha sido presentado en sociedad hace apenas unos días en el circuito italiano de Mugello. El F12 definitivo, y posiblemente uno de los últimos Ferrari a la vieja usanza en ser lanzados es una bestia con 780 CV procedentes de un V12 atmosférico de 6,3 litros. Todos los datos prestacionales impresionan - 0 a 100 km/h en 2,9 segundos - así como su dieta de adelgazamiento, que deja su peso en sólo 1.415 kg. Pero lo que queremos

Ferrari nos presentaba hace unos días el brillante F12tdf. El canto de cisne del F12, la máxima expresión de los Ferrari para puristas. Equipado con un agudo 6.3 V12 capaz de desarrollar 780 CV, se permite hacer el 0 a 100 km/h en sólo 2,9 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima superior a 340 km/h. Pero la clave de este Ferrari aligerado de tirada limitada está en las tecnologías que llevan su dinámica a una liga superior. Mira

¿Tienes un Ferrari F12 Berlinetta y crees que el sonido de su motor es insuficiente? Quizá deberías probar los productos de Armytrix, un fabricante de líneas artesanales de escape de alta calidad, que busca seguir la estela de calidad y tradición de Akrapovic. Han creado el Havoc, un escape cat-back - desde los catalizadores, no desde los colectores del motor - de titanio para el Ferrari F12. Una obra de arte que hace sonar su motor como un