Ferrari presentará al sustituto del F12berlinetta en el próximo Salón de Ginebra, en marzo, pero hace unos días ya se lo enseñó a algunos de sus clientes en un evento privado celebrado en Fiorano, el circuito anexo a las instalaciones de Ferrari en Maranello. Allí se dio a conocer el modelo al completo y, aunque Ferrari cuidó que no se tomaran imágenes para evitar filtraciones, alguno de los asistentes al evento ha revelado la información técnica y algunos detalles del nuevo Ferrari F12M. Mantendrá el V12 con aspiración atmosférica pero incorporará numerosas novedades, muchas de las cuales destinadas a hacerlo endiabladamente rápido. Esto es lo que sabemos hasta ahora.

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El Ferrari F12 es actualmente el buque insignia de la marca de Maranello entre los modelos de producción regular, si exceptuamos los LaFerrari y LaFerrari Aperta. Con 740 CV -780 en el F12tdf- extraídos de un motor V12 atmosférico de 6.262 cc e inyección directa, no es precisamente lento. De hecho, es muy, muy rápido.

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No hay nada como el olor a gasolina por las mañanas. No lo decían exactamente así en "Apocalypse Now", pero espero que me permitáis la licencia literaria. Si esta mañana está siendo lenta y aburrida, Diariomotor viene al rescate para ofrecerte una buena inyección de gasolina de 98 octanos en vena. Es cortesía de un Ferrari F12tdf, rodando a fondo en el circuito de Spa-Francorchamps. Si el sonido de su V12 atmosférico de 6,3 litros gritando a más de 8.000 rpm no te pone en alerta, ni el mejor café colombiano lo hará. Palabra.

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Novitec ha vuelto a echarle el guante al Ferrari F12 y no contentos con lo conseguido con el kit de accesorios “normal” ("Ferrari F12 Berlinetta por Novitec Rosso, el nuevo cavallino se pone en forma") y el Novitec F12 N-Largo ("Novitec Rosso F12 N-Largo: un Ferrari F12 Berlinetta con complejo de hot wheels") nos prepara la versión “S” de este último, un Novitec F12 N-Largo S dispuesto a llevar a un nuevo nivel en términos de potencia, estética y exclusividad a este Ferrari, con un buen tropel de caballos, con una imagen espectacular...

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Estoy recordando por un momento los vídeos promocionales de los últimos lanzamientos de Ferrari. Si hay algo que no puede faltar en un anuncio de Ferrari son rugidos, motores de ocho y doce cilindros al corte, tal vez una melodía de fondo, a modo de acompañamiento. Pero, sinceramente, no recuerdo un vídeo oficial de Ferrari en el que sus deportivos pasasen tanto tiempo cruzados, tomando curvas de lado, quemando rueda. Y eso necesariamente ha de significar algo. Sin duda alguna el Ferrari F12tdf es una máquina muy especial.

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El Ferrari F12tdf es un Ferrari excepcional. Ya lo hemos visto rugir y quemar rueda en su presentación en el circuito de Mugello, y ahora es el turno de los chicos de Autocar. Unos afortunados periodistas, que han podido exprimir a voluntad el chasis del F12 más especial jamás creado en el circuito de Fiorano. Y por supuesto, lo han grabado todo el vídeo para poder contarnos sus impresiones al volante de un V12 atmosférico de 780 CV, del que sólo 799 afortunados podrán ser propietarios.

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El Ferrari F12tdf ha sido presentado en sociedad hace apenas unos días en el circuito italiano de Mugello. El F12 definitivo, y posiblemente uno de los últimos Ferrari a la vieja usanza en ser lanzados es una bestia con 780 CV procedentes de un V12 atmosférico de 6,3 litros. Todos los datos prestacionales impresionan - 0 a 100 km/h en 2,9 segundos - así como su dieta de adelgazamiento, que deja su peso en sólo 1.415 kg. Pero lo que queremos es verlo rugir y quemar goma en directo. Pasen y vean, señores.

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Ferrari nos presentaba hace unos días el brillante F12tdf. El canto de cisne del F12, la máxima expresión de los Ferrari para puristas. Equipado con un agudo 6.3 V12 capaz de desarrollar 780 CV, se permite hacer el 0 a 100 km/h en sólo 2,9 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima superior a 340 km/h. Pero la clave de este Ferrari aligerado de tirada limitada está en las tecnologías que llevan su dinámica a una liga superior. Mirad bien al Ferrari F12tdf, pues algo me dice que será el último Ferrari tradicional.

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¿Tienes un Ferrari F12 Berlinetta y crees que el sonido de su motor es insuficiente? Quizá deberías probar los productos de Armytrix, un fabricante de líneas artesanales de escape de alta calidad, que busca seguir la estela de calidad y tradición de Akrapovic. Han creado el Havoc, un escape cat-back - desde los catalizadores, no desde los colectores del motor - de titanio para el Ferrari F12. Una obra de arte que hace sonar su motor como un auténtico Fórmula 1. Sube el volumen y no digas que no te hemos avisado.

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