La desaparición de Uwe Gemballa el 9 de febrero fue sólo el comienzo. En los días siguientes se empezaron a destapar los trapos sucios, historias para no dormir que incluían sociedades fantasma, delincuencia internacional y finalmente la bancarrota del famoso preparador. Uwe Gemballa sigue desaparecido en Sudáfrica, pero la actividad no ha cesado en Leonberg, su pueblo natal y sede de la empresa especializada en Porsche. El concurso de acreedores ha terminado, y tras un tiempo de incertidumbre ha nacido Gemballa GmbH bajo el auspicio de un nuevo inversor y junta directiva.

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23 de agosto de 2010

El culebrón de Gemballa llega a su fin, pero aún con muchas incógnitas en el aire. Para refrescarnos la memoria, Uwe Gemballa – propietario del preparador de Porsche – desaparecía en Sudáfrica a principios de febrero. Los rumores pronto empezaron a aflorar, la propia Polizei germana se involucró en los intentos de búsqueda, que fueron infructuosos. Pronto empezaron a descubrirse trapos sucios, como la creación de una nueva socidad a nombre la madre de Uwe, y una conexión con un prófugo checo.

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El “caso Gemballa” comienza a complicarse, y Uwe ya lleva más de de 15 días desaparecido. Las últimas noticias arrojan luz sobre el caso, pero aún más sombras. La gran noticia es que Christiane Gemballa – la esposa del preparador – acudió antes de ayer al juzagdo de Zuffenhausen a declarar insolvente a Gemballa Automobiltechnik GmbH & Co. KG. La insolvencia implica que la empresa no puede hacer frente a sus deudas, supuestamente se ha desginado un administrador estatal provisional.

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24 de febrero de 2010

Seguro que estáis más o menos al tanto de las noticias, pero vamos a refrecar un poco la memoria. Hace unos diez días empezaban a surgir en Internet las noticias de la desaparición de Uwe Gemballa, el dueño de la empresa de preparaciones que lleva su apellido, especializada en Porsche y líder entre su competencia. El día 8 de febrero el dueño viajó a Johannesburgo (Sudáfrica) a través de Dubai, y unos días más tarde se le perdió la pista. Entonces comenzaron los rumores.

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21 de febrero de 2010

Como dice Gemballa en los últimos 27 años se han dedicado a refinar cuanto Porsche se ha presentado y es el momento de hacerse con un nuevo desafío y salir de las fronteras de Porsche para irse a otra marca con nombre de deportivo: Ferrari. Y qué mejor que todo un famoso Ferrari Enzo para desarrollar el MIG-U1, con nombre de caza y aspecto de otro mundo.

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Las locuras más grandes en el mundo del tuning aparecen normalmente en dos lugares del mundo, Estados Unidos o los Emiratos Árabes Unidos. En el primero suelen ser de lo más originales y en el segundo de lo más brutas. Como por ejemplo este tremendo trabajo de conversión de Gemballa que ha conseguido que un Ferrari Enzo se parezca a un FXX y sea además todo una muestra de Me sobra el dinero…

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Después de que Gemballa “brutalizase” en repetidas ocasiones el impresionante Porsche Carrera GT y también hiciese lo propio con el resto de modelos que la marca alemana ha comercializado en la última década, le llega el turno al controvertido Porsche Panamera, la berlina de 2+2 plazas y motor delantero que ya comienza a convertirse en uno de los objetos más codiciados por los preparadores europeos.

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La colección de los Gemballa Mirage GT cada vez es más amplia, porque ya van tres ediciones especiales de esta espectacular preparación del Porsche Carrera GT. No le vamos a quitar mérito a ninguna de ellas porque cada una tiene sus peculiaridades. La última de ellas, la Gold Edition, se marca unos cuantos acabados en color dorado que llegan casi hasta las entrañas del superdeportivo.

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Gemballa sabe tocar los Porsche, no tengo ninguna duda en absoluto. Si hay uno en especial que me gustaría mencionar es el Porsche Carrera GT sobre el que este preparador ya ha presentado varias versiones. La última de ellas es sin duda la más rabiosa, la que más cabezas hace voltear y la que más parece que va a perseguirte por la carretera.

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