General Motors se ha confirmado en Ginebra que tiene previsto comenzar una nueva era en nuestro país con el GPL (gas de petróleo licuado) como estandarte de un nuevo movimiento de vehículos propulsados de forma “alternativa”. A través de las marcas en España Chevrolet y Opel, con su escisión del gigante americano, se presentarán una serie de nuevos modelos preparados para utilizar este combustible. Lo mejor es que vendrá acompañado de un aumento de los puntos de repostaje de GPL gracias a un acuerdo establecido con Repsol.

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Heartbeat firma con su “sonoro” nombre una preparación de esas que merece recordarse aunque sólo sea por su nombre. Al Caponne es la denominación del trabajo que han realizado sobre un monovolumen americano de poco impacto en nuestro país, el Chevrolet HHR, y que aunque no desvirtúa en absoluto su imagen sí que la modifica ligeramente para aportarle otra prespectiva. ¿Más bonito? Vosotros tenéis la palabra.

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Irmscher ha preparado un Opel Astra GTC muy especial, porque entremezcla el estilo de “vestido” deportivo del que siempre hace gala el preparador y una modificación completa para que su motor turbo gasolina acepte GPL (gas de petróleo licuado). Es decir, el compacto con lo mejor de los accesorios Irsmcher y alternativo. Así es el concept que Irmscher llevará a Ginebra.

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La marca rumana Dacia, perteneciente a la alianza Renault-Nissan, ha sabido capear de una buena forma el temporal de crisis en el sector automovilístico. Ha superado el año 2008 con ganancias y el pasado mes de enero también las ha mantenido, con un total de 644 unidades vendidas (según las estadísticas de Anfac). Esta firma low-cost pretende mantener y mejorar esa tendencia preparando una serie de cambios en sus vehículos.

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La utilización del Gas de Petróleo Licuado (GPL) en el país italiano está extendiéndose cada vez más, siendo uno de los países que más estaciones de abastecimiento tiene. Esta es una de las razones por las que Fiat ha decidido aumentar su gama de vehículos que soportan la utilización de este combustible, lanzando a partir del verano se empezarán a vender en Europa variantes “a GPL” del Bravo, el Grande Punto y el Panda.

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La extensión del GPL (gas de petróleo licuado) por Europa está siendo bastante progresiva a medida que los fabricantes van ofreciendo nuevas conversiones y van creciendo las estaciones de servicio que ofrece el repostaje de este carburante todavía alternativo y ligeramente más ecológico que los combustibles fósiles. Empresas como la alemana Fahrmitgac trabajan para ofrecer esas transformaciones de modelos económicos para que utilicen el GPL.

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Volkswagen está imparable con su nuevo compacto. Tras la llegada de la sexta generación del Golf, nos presentaron el eRev Twin-Drive y recientemente hemos podido ver la primera imagen del Golf Plus. Tras este paso, en el Salón de Bolonia han colocado al Golf Bi-fuel, una versión que puede correr con gasolina o gas de petróleo licuado (GPL).

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Otro ejemplo más del “yo me lo guiso, yo me lo como” es la Greenfly LG Motorcycle. Debajo de este rimbombante nombre se esconde el proyecto personal y “verde” del señor Dave Akhurst, que decidió tomarse su tiempo para transformar su clásica motocicleta Yamaha XT500 para que pudiera utilizar GPL (gas de petróleo licuado) en lugar de gasolina. Todo ello para contaminar menos y reducir gastos, así que se merece al menos una pequeña mención.

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24 de noviembre de 2008

Resulta difícil asociar las palabras Ford Mustang y “poco contaminante” en la misma frase. Hablamos de un coupé deportivo americano que ya tiene muchas décadas en su haber y que jamás se concibió para ser medianamente ecológico sino para ofrecer al conductor una experiencia deportiva en todos los sentidos. Con el tiempo, diversos preparadores han trabajado en el Mustang para compaginar de alguna forma estas sensaciones con una contaminación y consumos controlados, incluso fuera de la utilización tradicional de gasolina.

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El GLP o GPL (gas de petróleo licuado) está resurgiendo dentro de las últimas tendencias en combustibles alternativos a la gasolina y al gasóleo, tradicionales derivados del petróleo empleados en los vehículos. A pesar de ser un derivado del “oro negro”, tiene unas incuestionables cualidades de menor emisión contaminante en proporción así como unas prestaciones para la combustión bastante cercanas a los derivados utilizados actualmente.

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