El Koenigsegg Agera es más que un superdeportivo. Es lo que se podría considerar un hiperdeportivo, un vehículo de exclusividad muy superior a la de Ferrari o Porsche, comparable quizá a Bugatti o Pagani, y que supera con creces la barrera psicológica del millar de caballos de potencia. La barrera de talento necesaria para acceder a un nicho de mercado como el de los hiperdeportivos es muy alta, y sólo unos pocos fabricantes a lo largo y ancho del mundo lo logran.

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Cuando hablamos de la capacidad prestacional de un coche, se suele indicar casi siempre (entre otros valores) su velocidad máxima o en cuánto tiempo es capaz de completar una aceleración de 0 a 100 km/h. Estos datos, aunque también son interesantes, ciertamente nos dan una información un tanto sesgada o incompleta. Y es que para decir lo que un coche corre de verdad, además de comparar relativamente sus tiempos con otros rivales, hay que tener en cuenta otros muchos parámetros.

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Nadie duda que el Koenigsegg Agera R es uno de los automóviles más rápidos del momento, y probablemente de la historia. Es más, en el tiempo que has invertido para leer este par de frases el Agera R ya habría pasado de estar parado a superar la barrera de los 300 km/h. Y es que según parece este superdeportivo ya habría logrado sus primeros récords de aceleración y frenada, que tras la toma de tiempos utilizando un equipo de telemetría Racelogic VBox estaría pendiente de su validación y entrada en el Libro Guiness de los Récords.

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El Salón de Ginebra de este año nos brindó la oportunidad de conocer un superdeportivo muy especial: el Koenigsegg Agera R. Especial y no sólo por el hecho de contar con un caro portaesquíes que vale la friolera de 18.600€, sino también por haberse marcado el difícil reto de plantarle cara al mismísimo Bugatti Veyron SuperSport.

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