Michelin ha sido uno de los protagonistas de la última edición de las 24 Horas de Le Mans. Es el único proveedor de la categoría LMP1, estuvo presente en la categoría LMP2 junto con Dunlop y prácticamente copó toda la parrilla – salvo un coche patrocinado por Dunlop – de las categorías GTE Pro y GTE AM. Como ya os contábamos en nuestro análisis previo sobre el neumático y las 24 Horas de Le Mans, acudimos a la carrera invitados por Michelin y con el objetivo de conocer la importancia del neumático con las impresiones de los responsables del fabricante y los pilotos que participarían, e incluso ganarían, en la carrera de resistencia más importante del año.

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Le Mans lo ganan pilotos, pero sobre todo equipos. Por supuesto también los fabricantes, que a fin de cuentas han estado trabajando durante más de 365 días para conseguir que su coche sea el más rápido y fiable en la pista. Pero los neumáticos también deben considerarse como un factor clave en la victoria en Le Mans. El neumático tiene que enfrentarse a 24 horas de carrera, al intenso calor del día y el fresco de la noche, y probablemente a la lluvia y la niebla.

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Michelin apuesta por los clásicos. Por los clásicos deportivos. Por conseguir que se vean, apuestan por sacarlos de los garajes. Y apuesta por ello, dando forma al Michelin Pilot Sport Classic Series. Un nuevo campeonato, de circuito, para clásicos, que durante esta primera temporada, durante 2013, tendrá 3 citas que tendrán lugar en Montmeló, en el Jarama y en Motorland Aragón, en Alcañiz.

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1 de mayo de 2013

Estamos en una época invernal en la que las temperaturas son menores, en muchos lugares hay nieve y las heladas afectan a las carreteras. Habitualmente circulamos con nuestros vehículos durante estas fechas con los neumáticos de verano pero existen unos neumáticos especialmente realizados para las características climatológicas del invierno.

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Michelin presenta su nuevo neumático para turismos, esencialmente berlinas y monovolúmenes, Primacy 3, es decir la tercera generación de una gama ya conocida. Esta nueva evolución se encamina a conseguir un neumático que cope las primeras plazas del top de análisis de neumáticos en cuanto a tres vertientes, tres características que se han convertido en fundamentales para conseguir un buen comportamiento para el coche: adherencia en trazados secos y mojados, agarre lateral y ahorro de consumo.

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Os hemos hablado de los coches más interesantes del evento Michelin Pilot Performance Days de Estoril, pero en ese evento ocurrieron muchas más cosas. Según la organización la suma total de potencia de los coches allí presentes era de 20.000 caballos, así que todavía restan unos 16.000 de los que no hemos hablado o hemos pasado por encima. Os invitamos a verlo y escucharlo, aunque el olor a goma quemada os lo tendréis que imaginar.

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Después del subidón de adrenalina del Porsche 911 GT3 RS, llega el momento de conocer en detalle la gama de neumáticos deportivos Michelin. Cuáles son, qué significa que un neumático sea deportivo y cuáles son sus diferencias.

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Parece una idea estúpida, ¿no? Al menos eso pensé yo antes de probar el coche que veis en la fotografía. Se trata de un prototipo de Michelin denominado Petit Ensemble Monté, con medidas 175/70 R10. Sobre el papel ofrece unas prestaciones dinámicas equivalentes a una medida 175/65 R14, que montan muchos utilitarios urbanos.

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