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No hay nada más importante que el respeto a la distancia de seguridad, evitar distracciones, y estar muy atento al vehículo que sigues. Y esta idea tan sencilla y tan básica, que es una auténtica perogrullada, debe aplicarse independientemente de que el coche al que sigas sea un deportivo de un millón de euros, o un utilitario barato de hace veinte años. Y evitar experiencias tan desagradables como las de este vídeo, en el que un Pagani Zo

El Pagani Zonda se resiste a abandonar este mundo, y eso que su relevo en forma de Pagani Huayra lleva ya algunos años entre nosotros. Con una producción tan limitada como la de Pagani y una clientela tan selecta y fiel, resulta hasta normal que sigamos viendo nuevas ediciones especiales de un modelo con más de 16 años de vida. El Pagani Zonda es inmortal, y por eso hoy te presentamos su enésima edición especial en forma de Pagani Zonda MD.

El Pagani Zonda Revolución es la cúspide, la máxima evolución de la familia Zonda de Pagani Automobili. El pequeño constructor italiano está completamente dedicado al Huayra, pero los Zonda son los que le han dado la fama. El Pagani Zonda Revolución fue el fin de fiesta de los Zonda, un carreras-cliente creado únicamente con un objetivo: el máximo rendimiento en pista. El pináculo del motor M140 atmosférico de origen AMG, función sobr

Horacio Pagani tenía un sueño (ver artículo: la leyenda de Pagani, a veces los sueños se hacen realidad). El sueño de crear un superdeportivo. Allá por los años ochenta, Horacio se propuso crear su propio deportivo, que quedaría materializado a finales de los años noventa en una figura muy característica, y un nombre que a día de hoy cualquier amante de la velocidad reconoce: el Pagani Zonda. Pero estaréis conmigo en que la tarea de

Según la página Love Cars, el Pagani Zonda Revolución sería el nuevo rey del Infierno Verde. El superdeportivo de origen italiano habría dado una vuelta al Nordchleife en sólamente 6 minutos y 30 segundos. Una cifra impresionante, 18 segundos más rápida que el primer vehículo de producción, el Radical SR8LM. Es 17,5 segundos más rápido que el Pagani Zonda R, que en 2010 conseguía un tiempo de vuelta de 6:47.50. El Pagani Zonda Revolu

Pongámonos en situación. Es domingo y te has levantado con ganas de conducir tu Pagania Zonda 760 Roadster descapotado por alguna de tus carreteras secundarias favoritas o acabas de terminar de cenar en tu restaurante habitual y quieres volver a casa descapotado... ¿cómo es el proceso de quitarle la capota a semejante montura? Tómatelo con calma, te advertimos de que nos es un proceso precisamente rápido... Shmee150, uno de los “y

Horacio Pagani llega una hora tarde a nuestra cita. Viene de dar un paseo por las cercanías de Puerto Banús con su mujer. Ha venido a pasar el fin de semana a Marbella con ella y sus dos hijos, con motivo del Luxury Weekend, una fiesta para realzar las firmas de lujo marbellíes. Le ha invitado Mario Guarnieri, el importador de Pagani en España, un amigo íntimo de la familia Pagani. Es el segundo fundador de una marca q

Sucedió en una cena entre amigos en enero de 1988. Entre los comensales, un ilustre argentino que fue cinco veces campeón del mundo de Fórmula 1 y un expatriado y compatriota que decidió perseguir su sueño en Italia. Aquel expatriado no era otro que Horacio Pagani y el ilustre campeón, el bueno de Juan Manuel Fangio. En aquella charla alguien sugirió que El Maestro merecía un deportivo que llevase su nombr

800 caballos, una importante evolución aerodinámica, mejores frenos… descubre todos los detalles del Pagani Zonda Revolucion Pagani vuelve a la carga. Y vuelve con el Pagani Zonda como protagonista. El superdeportivo de Horacio se pone al día para recordarnos que la tradición deportiva de Italia, artesanal, pasional y por supuesto con muchos caballos tras el acelerador, no sólo está reflejada en Ferrari

Hay réplicas y réplicas, y aunque desde luego una imitación nunca superará (o difícilmente igualará) al original, también es cierto que en muchísimos casos se nos cae el alma al suelo al ver cómo se intentan recrear modelos clásicos o exclusivos deportivos con más errores que aciertos. Pero, por el contrario, en otras ocasiones, y tras un duro trabajo, el resultado sorprende por su dignid