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Todos lo pensamos tras la prueba. El Porsche Cayman GT4 nos había conquistado sí, pero... ¿qué pasaría si lo enfrentamos a su hermano mayor, al Porsche 911 GT3 RS? Auto Express ha cogido a los dos y los ha soltado en su hábitat natural, en el circuito, para comprobarlo, ¿el resultado? Hora de darle al play para descubrirlo. Unas breves cifras para conocer a cada contrincante: Se cumplen los pronósticos y el GT3 RS gana al GT4..

20:30. Juanma me escribe, me espera a las puertas de casa listo para pasarme las llaves de uno de los coches más especiales que hemos tenido en los últimos meses en el garaje de Diariomotor: el Porsche Cayman GT4. Viene de preparar algunas fotos con David. Introduzco esa silueta gris que es su llave en el clausor y arranco. Dulce melodía bóxer. Automáticamente, llamadme macarra, activo el sistema de escape, me despido de Juanma e inserto pri

“¿El 911 o el Cayman GT4?¿el 911 o el Cayman GT4?¿El 911 o...?” Me acabo de bajar del Porsche Cayman GT4 después de haber recorrido un par de veces el puerto de la Morcuera y me hago esta fatal pregunta, ¿escogería el Porsche 911 o el Porsche Cayman GT4? Difícil decisión... ¿o no? Económicamente el Cayman GT4 y 911 no se llevan demasiado mientras que la vocación de ambos no podía ser más distante. Por un lado tenemos t

Es jueves y no hay un alma en la zona. La gente debe estar en su trabajo, peleándose con sus ordenadores o asistiendo a la enésima reunión de la semana. Pero yo, para justificar mi sueldo, me he tenido que venir a dar una vuelta a la Sierra de Guadarrama en un Porsche Cayman GT4. Es atmosférico, manual y está en peligro de extinción. La vida te ofrece oportunidades estupendas. Cruzar Madrid de norte a sur con la alerta anticontaminación

Las mecánicas atmosféricas están de luto. Incluso el Porsche 911 ha sucumbido a la fiebre turbo y se ha pasado a la sobrealimentación, dándole así una estocada fatal a las mecánicas de aspiración natural y para más inri se señala ya a que los próximos Boxster y Cayman también serán turbo. Por suerte durante los últimos días hemos podido poner a prueba uno de los últimos baluartes de estas mecánicas atmosféricas y es que al Porsc

Pornografía, así podríamos describir la sesión de fotos realizada por Vossen Wheels y el equipo de ItsWhiteNoise. Para presentar un nuevo diseño de llantas han decidido irse hasta Las Vegas con un Porsche Cayman GT4 y un Porsche 911 GT3 RS pintados en un impecable color negro. Como cabe esperar, el resultado es directamente es espectacular brindándonos la oportunidad única de ver frente a frente a los deportivos de calle más radicales jam

El emblema Clubsport en un Porsche solo puede significar una cosa, grandes prestaciones, puesta a punto de circuito y una combinación de factores que convierten a estos deportivos en una pieza muy deseable, especialmente para aquellos a los que les gusta disfrutar de una buena jornada de tandas con su propio coche. Hoy en día el emblema Clubsport sigue presente, en un kit que hace que los Porsche más radicales - véase el Cayman GT4 o el 911

La crítica y el público reconocen al unísono que el Porsche Cayman GT4 es uno de los lanzamientos más importantes del año en el segmento de los deportivos. Pocas veces nos encontramos una acogida tan fervorosa como la que ha causado la versión más radical del benjamín de Porsche, que se ha convertido en uno de los estandartes que representan la tradición más pura de Porsche: un chasis con una puesta a punto de lo más racing, un interio

Hace un mes tirábamos de ironía para hablaros del mayor error de la historia de Porsche. Que no es otro que hacernos creer en la posibilidad de que el Porsche Cayman GT4 sea el deportivo definitivo, el que todos querríamos tener en el garaje, antes incluso que el mejor de los 911, el GT3. Cuando se presentó el GT4, Porsche ya tenía un as en la manga. Y para evitar que el 911 perdiera protagonismo lo presentaron en sociedad, en el Salón de G

Lo hemos visto de todas las maneras posibles, en vídeo, en directo, en azul con Chris Harris a los mandos, en rojo para la revista británica EVO, pero hasta ahora no lo habíamos visto derrapando de esta forma con un piloto que es algo más que un hombre, es una institución. Walter Röhrl es él, y sus manos privilegiadas, las mismas que lo hicieron campeón del mundo, en dos ocasiones, en una época en que los rallys eran un punto y aparte co