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Soy consciente de que vuelvo a repetir, en parte, mis palabras, pero me veo en la obligación de hacerlo. Y es que me considero un fan de ciertos movimientos que hace Mazda, como por ejemplo el de su motor diésel de seis cilindros, el mantener propulsores atmosféricos o el de seguir ofreciendo, por poco más de 30.000 euros, uno de los deportivos con mejor relación diversión-precio. Pero siguen sucumbiendo ante una de las modas más absurdas

Si alguien hace las cosas con verdadero rigor en materia de desarrollo de tecnología, es Porsche. Como seguro que estabas pensando, ese caracol es el turbo. Para comprender la importancia del "músculo ingenieril" de la marca, que celebra su 50 aniversario en tema de turbos, vamos a dar un repaso a las 8 generaciones del emblemático Porsche 911 Turbo. ¡Deléitate también con todas las imágenes de la galería! 1ª generación (1974-1977): Po

Para poder alcanzar los objetivos de la Unión Europea en 2035 de acabar con las emisiones de CO2 en la carretera, sigue habiendo muchos retos por delante - de entrada, el de los precios en los coches actuales, tanto los de combustión como los eléctricos. Tras lo observado con el fin de las ayudas en países como Francia o Alemania, es evidente que siguen siendo demasiado caros como para que el público los adopte en masa, con la excepción de

Que cada uno gaste su dinero de la forma que crea oportuna y en lo que quiera, por supuesto; pero ello no quita que llame poderosamente mi atención el hecho de que alguien se haya gastado 40.000 dólares en un iPhone de primera generación sin abrir. Y aunque bien es cierto que estos actos me parecen cuanto menos atractivos -aunque yo no lo haría-, mi lado más petrolhead no puede evitar pensar en los coches que podría haberse comprado por ese

Estamos acostumbrados a que las firmas más punteras estén obcecadas con ofrecer todo tipo de modernidades que ayuden a, supuestamente, facilitarnos la vida y a hacer del habitáculo del coche un lugar mucho más minimalista. Pues bien, el grupo Stellantis quiere ayudar a salvar vidas con un sistema tan sencillo como útil: el Emergency Vehicle Alert System, o lo que es lo mismo, una actualización por medio de la cual nuestro coche detectará c

Fue en el año 2020 cuando, entre pandemias y otros problemas, Porsche mostraba su claro cuidado por los más veteranos de la marca de la mano de lo que bautizaron como PCCM. Dichas siglas hacen referencia al  Porsche Classic Communication Management, nombre que esconde a un sistema de infoentretenimiento de apariencia clásica pero internamente moderno, ofreciendo conexión con Apple CarPlay y Android Auto. Pues ahora los de Stuttgart han ido m

Volkswagen ha escuchado al pueblo, ha escuchado las críticas y ha recapacitado respecto a la moda de mandos capacitivos en el volante. Es algo que nos alegra mucho y que es digno de alabar, ya que, en muchas ocasiones, rectificar es de sabios. Pero teniendo en cuenta que esta no es la única técnica de diseño sobre la que muchos clientes han protestado, siendo la integración de la climatización en la pantalla y la erradicación de mandos fí

Por supuesto, que cada uno haga con su coche lo que quiera, pueda y le guste; no soy ningún policía automovilístico. Pero me considero un firme defensor de los coches de serie, y más cuando hablamos de vehículos como el Mercedes-Benz Clase W221, el que para mí es una de las generaciones más majestuosas del buque insignia alemán. Y, aunque insisto en que cada uno haga lo que quiera, creo que ponerle la doble pantalla actual de la firma a e

En muchas ocasiones creemos que un coche está obsoleto si no cuenta con una tecnología que ya es considerada por muchos como imprescindible. Y es que si un coche no sigue la moda del "todo pantalla" puede pasar rápidamente a ser un trasto antiguo. Pero, ¿qué pasa si os decimos que estos 4 coches contaban con un cuadro de mandos digital mucho antes de que fuese prácticamente requisito indispensable? Y es que salvando las distancias con la