27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Con el campeonato de Formula 1 2013 más que concluido, Ferrari ha decidido dar a conocer su nueva mecánica híbrida que deberá cumplir con las exigencias del campeonato para 2014. Recordemos que los principales cambios los encontraremos en el abandono de la configuración V8 en favor de los V6 y la reducción de la cilindrada de 2,4 a 1,6 litros.

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¿Cuál es el aspecto más innovador y tecnológico del Ferrari 458 Speciale? Ferrari se enorgullece de haber creado un deportivo extraordinariamente efectivo en pista, pero a la vez dócil en carretera y seguro en las manos de cualquier conductor. También de que este sea el V8 atmosférico más potente de cuantos hayan fabricado, sin necesidad de sobrealimentación adicional o hibridación se alza con 605 CV a 9.000 rpm. El 0 a 100 km/h en solo 3 segundos, para un deportivo de tracción trasera, también es un hito muy a tener en cuenta.

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16 de septiembre de 2013

Luca Cordero di Montezemolo ha confirmado que el uso de tecnología de propulsión híbrida no ha hecho nada más que comenzar en la historia de Ferrari. Tras el lanzamiento de LaFerrari con un sistema HY-KERS con 963 CV, llegarán al mercado más modelos de la firma italiana basados en un esquema híbrido de propulsión. Se trata de un movimiento clave en los planes de Ferrari que permitirá a la marca reducir de forma considerable sus emisiones globales de CO2.

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Ferrari, en palabras de su actual presidente Luca Cordero di Montezemolo, vuelve a subrayar la negativa a diseñar un modelo que esté únicamente propulsado por un motor eléctrico. Se trata de postura que no resulta extraña dado el talante elitista de la marca y de su concepción como fabricante de automóviles más allá de lo que representa un vehículo de cuatro ruedas con altas dosis de prestaciones.

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Desde hace algunos años en el mundo del automóvil hay un tema que se lleva la palma entre las noticias con más atención: los coches híbridos y eléctricos. Desde el pequeño Twizy hasta el Fisker Karma las noticias acerca de los coches movidos con estas energías alternativas mantienen un fuerte interés, especialmente cuando se trata de su llegada al mercado. Dentro del balance entre coches “realistas” y “únicos”, son siempre estos últimos los que atraen los focos y el pasado Salón de Ginebra lo ha demostrado con la presentación del McLaren P1 y el Ferrari LaFerrari. En Diariomotor Altas Prestaciones mi compañero David Villarreal dedicaba ayer un artículo a desgranar las características de estos tres atletas a los que podríamos llamar "súper - híbridos". Pero ¿Cómo ayudan estos coches a la implantación real de los híbridos y eléctricos en el mercado? Su potente imagen y la fascinación tecnológica que producen podría suponer un empujón para las ventas de coches más “reales”. Sin embargo su altísimo precio y elevado coste técnico podrían tener el efecto contrario, y que estos exclusivos bólidos se vean más como “naves espaciales” que como coches de verdad. Echemos un vistazo diferente a los hipercoches de Ginebra.

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Ferrari desvela en absoluta primicia mundial el nuevo superdeportivo heredero de la filosofía y aura de la firma afincada en Maranello, demos la bienvenida a LaFerrari. El Salón del Automóvil de Ginebra por fin descubre una de las novedades más trascendentales de cuantas se había confirmado para su debut. Bello, deportivo e indiscutiblemente Ferrari, la nueva máquina hace gala de la máxima tecnología de la firma en la fabricación de máquinas de competición homologadas para calle.

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La llegada del sucesor del Ferrari Enzo es inminente. Ya sólo queda un mes para que el Ferrari F70, si es que finalmente se denomina así, sea presentado en el Salón de Ginebra y si durante los últimos meses no hemos hecho más que escuchar rumores sobre este nuevo cavallino, ahora que su llegada está más próxima, esto no ha hecho más que acuciarse.

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El Salón de Ginebra se postula como la fecha elegida por Ferrari para mostrarnos al F70, el Ferrari encargado de suceder al Enzo, un nuevo Ferrari llegará para marcar, como ya hicieron sus antepasados, un nuevo hito en la historia del automovilismo, elevar la cumbre de los superdeportivos y dejarnos ante un bonito duelo junto al nuevo McLaren P1.

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Ferrari muestra mediante una imagen en la revista Ferrari Magazine el que será su primer motor V12 híbrido fabricado en serie. Un corazón que impulsará el deportivo por excelencia dentro de la gama de Maranello y que pretende aterrizar como una revolución en el segmento aplicando a la práctica todos los conocimientos que Ferrari ha adquirido en competiciones como la Formula 1.

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En el Salón de París hemos podido conocer al sucesor del Ferrari Enzo. Pero lo hemos hecho de una peculiar forma. Mientras McLaren nos presentaba al P1, el sucesor del F1, mientras Lamborghini nos mostraba una nueva edición del Gallardo y la optimización del Aventador incorporando Stop&Start y un sistema de desconexión de cilindros, Ferrari nos ha mostrado el punto de partida de su próximo superdeportivo: el chasis monocasco que dará vida al sucesor del Enzo.

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