27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Muy interesante el último desarrollo de Pirelli para los actuales test de Formula 1 en el circuito de Silverstone. Pirelli ha decidido probar llantas de 18 pulgadas, tal y como sucede en Formula E, en los actuales monoplazas de Formula 1, mostrando así cómo dentro de no mucho podríamos ver la desaparición de las obsoletas llantas de 13" y los enormes neumáticos que son empleados en la actualidad.

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10 de julio de 2014

Con la primera carrera del año, Australia, ya finalizada, todos los equipos y pilotos no han tardado ni un segundo en señalar al nuevo sistema de frenado como uno de los grandes hándicaps de esta nueva temporada, donde la presencia de la electrónica ha puesto patas arriba cualquier parecido con el tacto de los frenos de un monoplaza de 2013.

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Las novedades de la nueva temporada de Fórmula 1 llegan más allá de los propulsores y la aerodinámica. Por primera vez se ha introducido un nuevo diseño de volante donde todo el protagonismo recae en una nueva pantalla LCD de 4,3 pulgadas que servirá a los pilotos para tener bajo control todos los parámetros referentes a estado del nuevo sistema ERS, velocidad, revoluciones, programas...

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Con el campeonato de Formula 1 2013 más que concluido, Ferrari ha decidido dar a conocer su nueva mecánica híbrida que deberá cumplir con las exigencias del campeonato para 2014. Recordemos que los principales cambios los encontraremos en el abandono de la configuración V8 en favor de los V6 y la reducción de la cilindrada de 2,4 a 1,6 litros.

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Renault ha presentado de forma oficial el que será su diseño de propulsor híbrido acorde al nuevo reglamento de Formula 1 que entrará en vigor el próximo año 2014. Será un motor de 1.600cc en configuración V6 sobrealimentado con un único turbocompresor de geometría fija. El auténtico protagonista de este diseño será su sistema de recuperación energética que permitirá tanto recuperar energía de las frenadas, como recuperar energía a partir de los gases de escape.

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Matthew James es un aficionado a la F1, como otros muchos de los que estamos por aquí, pero con una diferencia: él nació sin su mano izquierda. Matthew en busca de una solución, se encontró de frente con la dificultad económica de asumir los costes de una mano biónica para hacer frente a su hándicap, así que decidió recurrir a su afición para solucionarlo y de este modo mando una carta a Ross Brawn, máximo responsable del equipo Mercedes GP.

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17 de agosto de 2011