27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

BASF, Linde Group y ThyssenKrupp han recibido una subvención de 9,2 Millones de Euros por parte del Gobierno Federal Alemán para el impulso de un programa de investigación y desarrollo sobre la generación de gas sintético a partir de la combinación de Hidrógeno y dióxido de carbono extraído de la atmósfera. Se trata de un programa que pretende fomentar la expansión del uso de gas natural, incentivando el uso de esta variante de origen sintético.

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Audi ha inaugurado la primera planta productora del proyecto de generación de gas sintético "e-gas" en Werlte / Emsland (Alemania). Como parte de un proyecto a gran escala que pretende respaldar la apuesta por la movilidad mediante uso de Gas Natural Comprimido o GNC, Audi e-gas persigue que el impacto en emisiones de CO2 se reduzca hasta valores mínimos defendiendo el impacto neutral.

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Audi sorprende a propios y extraños dando una vuelta de tuerca más a su apuesta por vehículos impulsados por motores convencionales adaptados para funcionar con Gas Natural Comprimido, GNC. Bajo la adaptación del propulsor 1.4 TFSI para su funcionamiento con GNC, Audi ofrecerá una gama completa de vehículos movidos por gas en sus principales modelos comenzando por el Audi A3 Sportback g-tron.

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1 de marzo de 2013

Audi ampliará su gama de modelos TCNG añadiendo la posibilidad de poder emplear gas sintético producido bajo el proyecto e-gas que pretende conseguir un ciclo cerrado de emisiones, donde compensar la producción de CO2 llevada a cabo durante la combustión del Gas Natural Comprimido ofrecido por Audi, con la captación de CO2 que se necesita para la generación de gas sintético en la planta que la firma pretende inaugurar durante 2013.

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14 de diciembre de 2012

Audi ha fijado el comienzo del proyecto Audi e-gas para comienzos de 2013 en un nuevo paso para impulsar su nueva estrategia comercial basada en el empleo de mecánicas movidas por Gas Natural Comprimido, GNC, cuyo origen pretende establecer un factor neutral de emisiones. La apuesta de Audi es ambiciosa y pretende expandirse a lo largo de su gama de modelos para ofrecer una alternativa inédita en el mercado.

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Llega al mercado español de manera oficial el nuevo Mercedes B200 Gas Natural Drive con un precio de 34.400 €, una variante movida por GNC adaptada a partir del motor de gasolina de 1.600cc con turbocompresor disponible en el resto de la gama. Con esta variante propulsada por Gas Natural Comprimido, Mercedes-Benz asegura poder reducir el coste por kilómetro en un 50% respecto al modelo gasolina del que deriva, lo cual parece un dato alentador para plantearse su compra frente a los carburantes tradicionales.

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El fabricante alemán Volkswagen dará comienzo a principios de 2013 a la producción del Volkswagen eco UP! como la alternativa más eficiente dentro de la gama del pequeño urbano. Será la planta perteneciente a la marca situada en Bratislava, Eslovaquia, la encargada de la producción total de esta variante fabricada por y para su funcionamiento con GNC en modo Bi-fuel, ofreciendo así la primera de las versiones de bajas emisiones prometidas por el fabricante.

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El nuevo Audi A3 Sportback llegará al mercado en 2013 con una versión denominada TCNG que será impulsada por gas natural producido por el propio fabricante de manera sostenible empleando energías renovables. Este modelo será el primero en llegar a la gama del constructor de Ingolstadt como la apuesta comercial de su proyecto e-gas en el que se pretende reducir a la mínima expresión el ciclo de emisión de contaminantes denominado Well-to-Wheel, donde se contemplan todos los factores que intervienen en la transformación de la energía desde su producción hasta su transformación final en el movimiento del vehículo.

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La firma de vehículos comerciales Iveco, perteneciente al Grupo Fiat, presentará a finales del mes de Septiembre importantes novedades como la versión eléctrica de la Iveco Daily, un prototipo que funciona con un sistema de propulsión híbrida diésel, su nueva gama de motores diésel actualizados para cumplir la norma Euro VI y una nueva opción en la gama de motores que permitirá instalar una mecánica capaz de trabajar con Gas Natural Licuado (GNL).

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Mercedes-Benz ha desarrollado una variante de la Clase B capaz de funcionar con Gas Natural Comprimido partiendo de un motor turbo gasolina de 1.600cc. La reducción de emisiones se sitúa en un 16% respecto a la variante B200 BlueEfficiency de la que deriva y arroja un descenso hasta la mitad del coste global que supone el consumo de gasolina.

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11 de septiembre de 2012