Así es el sistema 4x4 inteligente del Jeep Avenger

No es necesario que nos vayamos a los más de 80.000 euros de un Jeep Wrangler o un Toyota Land Cruiser, o los más de 150.000 euros de un Mercedes Clase G, para poder salir del asfalto con ciertas garantías. Si bien es cierto el summum del todoterreno se paga. Y es que no solo es el precio de disponer lo mejor y más premium de la categoría, sino también ese extra de sobreingeniería que marca la diferencia haciendo que un todoterreno no solo sea tremendamente capaz fuera del asfalto, sino también una herramienta de trabajo fiable y que nos dure toda la vida.

Un todoterreno de bolsillo y para todos los bolsillos

El que hoy nos ocupa es mucho más modesto, pero también barato, de ahí que nos resulte mucho más interesante. Jeep expandió su gama lanzando el menos todoterreno de sus productos, un SUV compacto y sencillo, y urbano, pensado para la ciudad con un catálogo de motores que comprenden gasolina, híbrido y eléctrico. El Jeep Avenger era poco más que un crossover práctico, pero muy atractivo, para el día a día.

Y ahora es también el 4×4 para todos los bolsillos, barato, pero también capaz de salir del asfalto con garantía, que siempre quisimos que fuera.

Gasolina 4×2, pero también Hybrid 4×4

Un SUV que se transforma por completo. El Jeep Avenger nació con la vocación de ser el modelo más urbano y accesible de Jeep. Con versiones gasolina de tracción delantera, versiones eléctricas con etiqueta Cero Emisiones y, desde 2025, una versión híbrida con tracción 4×4.

Motorización	Tracción	Potencia	Etiqueta
1.2 gasolina	Delantera	100 CV	C
100% eléctrico	Delantera	156 CV	Cero
1.2 e-HYBRID 4xe	Total (4×4)	145 CV	ECO

Se trata del modelo más barato de Jeep, un SUV pequeño, de apenas 4 metros de longitud, pero razonablemente práctico y espacioso para su tamaño, con 380 litros de maletero.

No es un todoterreno radical, pero está pensado para salir del asfalto

Su filosofía todoterreno no es solo atrezo. Este año llegaba la versión de tracción total del Avenger, denominada 4xe, que no solo introduce tracción a las cuatro ruedas y una estética más robusta, sino también mayor altura libre al suelo, y mejoras técnicas en la suspensión y el chasis que permiten escapadas fuera del asfalto con ciertas garantías y, sobre todo, sin temor a romper nada, ni quedarnos atrapados a la primera de cambio.

Característica	Jeep Avenger 4xe
Altura libre	21 cm
Profundidad de vadeo	40 cm
Ángulo de ataque	22º
Ángulo de salida	35º
Ángulo ventral	21º

El Avenger 4xe también incluye modos de conducción específicos para maximizar tracción y control según el terreno, como ECO, Barro, Arena o Nieve.

Así funciona su sistema 4xe, su 4×4 eléctrico e inteligente

El sistema 4×4 inteligente marca la diferencia. El Jeep Avenger 4xe no recurre a un sistema tradicional con árbol de transmisión, sino que emplea un motor de gasolina en el eje delantero, con un motor eléctrico integrado en el cambio, así como un segundo un motor eléctrico independiente en el eje trasero, logrando así una tracción total eléctrica.

Velocidad	Funcionamiento del motor eléctrico trasero
< 30 km/h	Siempre activo
30-90 km/h	Asiste en caso de pérdida de tracción
> 90 km/h	Desacoplado para reducir consumo

Gracias a su planteamiento híbrido de 48V, esta solución no solo permite disponer de este socorrido sistema de tracción total, sino también nos concede la etiqueta ECO.

Un 4×4 de precio razonable para el Jeep más barato

Una propuesta ajustada a todos los bolsillos. El Jeep Avenger más económico en oferta parte de los 25.400 euros, 27.095 euros en su versión gasolina si lo queremos más equipado con la línea Summit. La gama 4xe híbrida arranca en 29.964 euros con el acabado Upland, y llega a los 34.552 euros en la edición especial The North Face, que a todo lo anterior añade equipamiento y el atractivo de los detalles estéticos que introduce por la colaboración con esta famosa compañía de ropa y complementos deportivos.