Tarea complicada la que tiene Omoda ante sí para el próximo año, aunque dentro de todos los problemas que pueden llegar a plantears para muchas marcas en España, este es de los mejores en los que se puede pensar, ya que si bien el Omoda 5 ha sido el peso pesado de la marca en cuanto a matriculaciones se refiere dentro de la firma, ahora los de Chery han de mantenerlo en la brecha sin que se vea afectado por la llegada del Omoda 4.
Y es que, por un precio que se prevé desde 25.000 euros, el que será el coche más económico de Omoda amenaza en puesto que tiene el Omoda 5, así que la marca lo ha puesto a punto, haciéndolo más grande, cambiando su interior y cambiando su posicionamiento dentro del contexto general del mercado y, ahora, gracias a la siguiente y completa galería de imágenes, podemos contemplarlo más en detalle.
No era viable para Omoda tener dos coches de similar concepto, casi del mismo tamaño, con maleteros similares y el mismo sistema híbrido en su gama, así que han aprovechado para cambiar el diseño interior del Omoda 5, llevar su longitud hasta los 4,53 metros (aunque esto no debería implicar un cambio de posicionamiento como tal por sí solo) y rediseñar casi por completo su diseño exterior.
Estéticamente, se puede decir que su estética es ahora más limpia y afilada. Ha perdido algo de personalidad en este cambio de imagen, pero sigue siendo reconocible como un Omoda 5, especialmente desde su vista de perfil. Parece que la marca haya querido dejar esa faceta de coche más juvenil y con más personalidad al Omoda 4, que tiene al público más joven como objetivo, mientras que este Omoda 5 parece que quiere ahora resultar más discreto y con ello convencer a familias.
De hecho, sus 4,53 metros lo emplazan ahora dentro del segmento de los C-SUV, los más familiares dentro de los coches compactos. Ahora se las tendrá que ver con los Renault Austral, Ford Kuga, Kia Sportage, Toyota Corolla Cross y Nissan Qashqai.
Por dentro, la evolución sí que va más en línea de lo visto en el Omoda 4. Se pierden esos gestos y componentes con ese tan polémico diseño de Mercedes para dar lugar a un habitáculo de aires más modernos que centra toda su atención en la pantalla, que al contrario de lo que sucede en su hermano menor, es horizontal, y que va situada en un salpicadero de apariencia horizontal compuesto visualmente por dos niveles y que confía en una luz ambiental envolvente para dar algo de color a la estampa.
La habitabilidad en la fila trasera siempre ha sido un punto fuerte del Omoda 5, pero queda saber si el maletero ha crecido verdaderamente en comparación con la primera versión del modelo, el que tenemos actualmente a la venta aquí. Omoda anuncia más de 400 litros frente a los 370 aproximados del modelo saliente.
Mecánicamente, cabe esperar que el grueso de ventas se lo siga llevando la variante híbrida, que anuncia ahora un consumo de 5,2 litros y la misma potencia de 223 CV, una cifra que llama la atención poderosamente cuando se compara con coches como el Toyota C-HR o el Corolla Cross, cuyas variantes de acceso se tienen que conformar con 140 CV.
Por otro lado, seguirá contando con una versión eléctrica (no así una de 100 % de gasolina, que desaparece de la oferta). Contará con 211 CV y una batería con química de tipo LFP de 61 kWh para homologar 430 km, según ha detallado la marca.
Con todo, su llegada se espera dentro de los seis primeros meses del próximo año con un precio que se mantendrá con respecto al del actual Omoda 5, que parte desde 29.700 euros al contado en su versión híbrida.
