La firma alemana Schaeffler vuelve a sorprendernos en su apuesta por la electromovilidad. Si anteriormente nos descubrió un peculiar Ford Fiesta reconvertido a eléctrico con motores integrados en las ruedas bajo el concept E-Wheel Drive, ahora es un Volkswagen Golf el que dice adiós a su tren de propulsión convencional, para acoger un motor eléctrico con transmisión automática integrada. El prototipo Schaeffler STEP2 representa una nue

Durante el pasado Salón del Automóvil de Detroit, Schaeffler dio a conocer sus últimas innovaciones en el objetivo de recorta emisiones en el automóvil. Sin embargo, lejos de las tendencias actuales del grueso de la industria, Schaeffler vuelve a apostar por la optimización como la mejor herramienta para reducir consumos y emisiones sin necesidad de disparar los costes. La firma alemana basa su repertorio de soluciones en dos pilares

El sistema de propulsión eléctrica integrado en la rueda diseñado por Schaeffler y bajo denominación E-WheelDrive ha servido al fabricante Ford para crear un prototipo de vehículo eléctrico sobre la base del Ford Fiesta de la actual generación. Se trata de un proyecto desarrollado de forma conjunta para poner sobre la mesa el potencial de este diseño donde el propulsor eléctrico se encuentra situado en el interior de la rueda y no en

El fabricante Schaeffler vuelve a mostrarnos las posibilidades de su programa E-Wheel Drive donde la instalación de motores eléctricos en las ruedas permite hablar de un sistema modular que puede ser instalado en cualquier vehículo convencional. Se trata de una evolución del proyecto que la firma lleva desarrollando de forma independiente y que ya hemos tratado en Tecmovia en anteriores ocasiones. Schaeffler ha trabajado codo con codo

Schaeffler nos presenta a través de su vehículo experimental como la regulación electrónica del sistema de refrigeración puede arrojar mejoras en eficiencia por encima del 4%. No se trata de un rediseño del sistema en sí mismo, sino de un mejor aprovechamiento del concepto y una mayor capacidad de regulación que permita obtener una temperatura óptima de servicio sin necesidad de llevar a cabo derroches energéticos en procesos de cal

Schaeffler acude al Salón del Automóvil de Detroit con un vehículo expositor de sus últimas innovaciones como fabricante de componentes auxiliares. Los aspectos tratados en el vehículo son muchos y poco a poco so desgranaremos algunos de los componentes más interesantes, pero sin duda, el apartado más interesante de este prototipo reinventado por Schaeffler es de los sistemas Start/Stop. Schaeffler propone nuevos sistemas de almacen

A menudo caemos en el error de que la propulsión parte de un esquema de configuración con un único propulsor capaz de arrojar par de giro. Por lo que es en la transmisión donde recae el protagonismo a la hora de repartir dicho par a cada una de las ruedas, ya sea en configuración 4x2, 4x4 o demás posibilidades. Y esa idea preconcebida se está trasladando de igual forma a la propulsión eléctrica, cuando las opciones podrían ser muc