Nuevo motor 1.4 TCE de bajo consumo de Renault
9 comentarios Publicado por Sergio Álvarez el 19 de Junio de 2008
Ayer mi compañero Óscar nos adelantaba que el Mégane de tercera generación podría equipar un propulsor 1.4 TCE de nueva factura. Renault ha confirmado y presentado el nuevo bloque, anunciando sus datos oficiales. Con una potencia máxima de 130 CV a 5.500 rpm y 190 Nm de par a 2.250 rpm, ofrece la potencia de un 1.8 atmosférico y el par de un dos litros con el consumo de un 1.6. El nuevo propulsor, desarrollado a partir de los bloques 1.5 y 1.6 atmosféricos de Nissan obtiene la denominación eco2 gracias a su alta eficiencia.
El 1.4 TCE, al igual que su hermano pequeño, el 1.2 TCE, está cargado de tecnología al servicio del disfrute al volante y el medio ambiente. Equipado con un turbocompresor de pequeño diámetro y por tanto baja inercia, la respuesta del pequeño motor es rápida y contundente, pero perfectamente lineal, con unas curvas de par y potencia muy correctas. Con un nuevo cárter de aluminio y conductos de admisión rediseñados para un mejor flujo de aire y combustible se ha logrado un mejor rendimiento energético.
El nuevo motor del Grupo Renault se estrenará en el nuevo Mégane, previsiblmente situándose en un escalafón inferior a los 2 litros, con posibilidad de sustituirlos en un futuro. Más adelante, y siempre unido a una caja de cambios manual de seis relaciones, el propulsor se asocie con los Laguna o con los Scénic. Como Fiat y Volkswagen han hecho con sus 1.4 TSI y 1.4 T-Jet, es muy probable que haya más versiones del 1.4 TCE, con potencias de hasta 150 CV. Parece que un fabricante más opta por abandonar de manera progresiva el uso de motores atmosféricos.
Vía: Green Car Congress
En Diariomotor: Renault Mégane III: fotos espía en España y posible motor 1.4 TCE de 130 Cv, Renault Clio 1.2 TCE, ya a la venta en España, Renault Mégane III, adelanto cercano al modelo final
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X esta regla de tres mas a o menos 1,4L 130cv 3.0L 260cv no? q es lo q se supone llevara el Laguna Coupe. Buenos motores buenos ;)
Para 260cv es suficiente con un 2.0 Turbo (ejemplo Audi S3); aunque tal vez se arriesguen con un 1.8T , yo prefiero este ultimo; aunque el 2.0T ya lo tienen desarrollado desde hace millones de años.
Saludos.
Si pero para el Laguna Coupe q es al q yo me refiero andan encoñados en sacar motores V6 y como minimo llevaran 3.0 el gasolina sera 3.5L … una pasada pero bueno… y el 3.0 dicen q sera de 260cv q es un motor hecho conjuntamente con nissan veamos q tecnologia y cuando consume pero vamos siendo un 3mil y V6 …
distribucion cadena o por correa
segun parece por cadena…pero vamos nose si quedarme con mi tsi o con ese….creo q mi TSI xD. dee todas formas el megan 3 tiene q estar muy chulo
[...] litros atmosféricos de 100 y 110 CV preceden al novedoso 1.4 TCE, un propulsor turbo del que ya os hemos hablado: posee la potencia de un 1.8, el par de un 2.0 y el consumo de un 1.6. Como opciones más [...]
[...] otras versiones anunciadas como el 1.4 TCE de 130 CV o el motor atmosférico gasolina de 2.0 litros y 140 CV se harán esperar y su éxito [...]
[...] un futuro la gama se extenderá con varios 2.0 dCi de 150 y 160 CV y un 1.4 tCe de gasolina de 130 CV y turbocompresor. Los precios parten de 14.400€ para el Mégane Berlina 1.6 100 CV y [...]
[...] hablando primeramente del motor TCe de 1.4 litros ya anunciado anteriormente, equipado con un turbo de baja inercia e inyección multipunto que obtiene [...]