El Volkswagen Golf GTI llegará en poco tiempo a los concesionarios en su sexta generación, cargado de más deportividad si cabe comparado con su generación previa y además con nuevos aditamentos tecnológicos en materia de seguridad y funcionalidad.
La marca alemana eleva de nuevo al GTI al limbo de los compactos deportivos, tratando de mantener el estigma de “el rey” que durante varias generaciones se ha fraguado. Su potencia gracias al brillante propulsor TFSI y su probado comportamiento reaparecen para satisfacer al cliente más exigente.
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Exterior y dimensiones
El nuevo Golf GTI ha sido criticado y ovacionado a partes iguales por reinterpretar sutilmente el diseño impreso en la quinta generación del Gran Turismo Inyección. Se renuevan sus llantas reconocibles, esta vez en 18 pulgadas de diámetro, se suman parachoques delantero y difusor trasero al compendio deportivo y se marca la calandra de nueva generación con el característico borde rojo. Dos tubos de escape en los extremos de la zaga redondean su paquete de diseño.
Dimensionalmente el Golf GTI tienen unas dimensiones prácticamente iguales en las carrocerías de tres y cinco puertas: mide 4.21 metros de largo, 1.78 metros de ancho y 1.47 metros de alto. Es apto para cinco plazas y al igual que la versiones menos deportivas tiene una capacidad en el maletero de 350 litros.
Interior
El interior del Golf GTI explota la configuración de salpicadero y diseño en general instaurado por la sexta generación del Golf incorporando los detalles reconocibles como el nuevo volante deportivo de tres radios, con la insignia plateada GTI en la base, o los nuevos diales para el cockpit con borde cromado. Detalles especialmente pensados para el conductor pero que no son los únicos. La raya de la guantera, los tiradores de las puertas, la base de la palanca de cambios o el propio pomo son otros de los detalles que obtienen el cromado metalizado. Igualmente se crean los pedales deportivos en aluminio con goma antiresbaladiza.
Independientemente del tapizado de los asientos, el volante, el pomo del cambio y el tirador del freno de mano están realizados en cuero con costura en color rojo, tal cual a juego con el reborde de la calandra exterior. Los asientos deportivos, con mayor ímpetu en la deportividad y el confort, están realizados de serie en un tapizado de tela Nyco con un reconocible diseño a cuadros en el interior. Opcionalmente se puede escoger el tapizado en cuero Vienna. Estas butacas cuentan con varios ajustes entre ellos el de la configuración lumbar.
Equipamiento
Hay una serie de equipamientos que recibe el Golf GTI y que merece la pena reseñar por encima del resto.
Control de velocidad de crucero adaptable (ACC)
El ACC toma las riendas de la aceleración del GTI a gusto del cliente. Simplemente hay que marcar una velocidad límite, dentro del rango entre los 30 y los 210 kilómetros por hora, y el vehículo adaptará esa velocidad con unos márgenes dependiendo de las circunstancias. Así tiene en cuenta al vehículo precedente gracias a una serie de láser que captan la distancia a ese automóvil y su velocidad para tenerla en cuenta. El ACC es regulable mediante un mando situado a la izquierda del conductor.
Park Assist II
Este sistema estrenado en el Touran se encuentra a disposición del GTI, como un instrumento para minimizar la actuación del conductor a la hora de realizar el aparcamiento. Mediante un ordenador y unos sensores calcula y realiza la maniobra de aparcamiento en paralelo y hacia atrás regulando el ángulo de la dirección automáticamente. Es decir, el conductor únicamente tiene que acelerar, frenar y embragar cuando sea necesario, el resto de la maniobra la hace el Park Assist.
Faros Bi-xenón
El GTI equipa de serie las luces de xenón en los faros principales, con la calidad de visión que ello supone. Además junto a este doble paquete (Xenón en la parte exterior y luces de estacionamiento / intermitente en la parte interior) se dispone también de serie la direccionabilidad de las mismas. Las ópticas pueden girar hasta 13º hacia el exterior y hasta 7º hacia el interior para incrementar notablemente la visibilidad en las curvas.
Listado completo
Equipamiento interior
- Apoyabrazos central delantero con 2 posavasos traseros y 2 salidas de ventilación
- Alfombrillas delanteras y traseras ribeteadas en rojo
- Aplicaciones decorativas en look “Negro Midnight”
- Asientos deportivos GTI delanteros regulables en altura, ajuste lumbar.
- Bolsas porta objetos en respaldo de asientos delanteros
- Guarnecido de techo y pilares en negro
- Pedalería en aluminio
- Palanca de cambios en look técnico (aluminio conmbinado con rojo)
- Tapizado de los asientos en tela específica GTI “NYCO”
Equipamiento exterior
- Difusor trasero específico GTI en negro
- Doble tubo de escape en aluminio ( uno a cada lado)
- Espoiler delantero (parte superior en color carrocería parte inferior en negro)
- Llantas de aleación 7,5J x 17, DENVER con neumáticos 225/45 R17
- Parachoques delantero y trasero deportivos específicos GTI
- Parrilla frontal específica GTI en nido de abeja y siglas cromadas GTI
- Perfiles de la parrilla en rojo
- Pinzas de freno pintadas en rojo
- Spoiler trasero específico GTI
- Tren de rodaje deportivo específico GTI, con suspensiones rebajadas (22mm delante, 15mm detrás)
Equipamiento funcional
- Alarma antirrobo y protección antiremolque
- Climatronic bi-zona con regulación de temperatura independiente conductor y acompañante
- Conexión multimedia “Media In” MDI: Multimedia Device Interface. Conexión vía USB
- Diferencial XDS para el diferencial frontal para limitar el subviraje en curva
- Display multifunción PLUS con grafía especial GTI
- Faros antiniebla integrados en el lateral del parachoques
- Faros Bi-xenon autodreccionables (incluye lavafaros)
- Levas en el volante (para cambio DSG)
- Luces delanteras y traseras de lectura (dos) y luz ambiental
- Luces interiores en el suelo
- Luz de marcha diurna
- Paquete Luz y Visión (Espejo interior fotosensible, Espejos exteriores plegables eléctricamente, Limpiaparabrisas con sensor de lluvia)
- Radio CD “RCD 310 Plus” con función de reproducción MP3, y visualización de temperatura
- Tempomat
- Volante multifunción GTI de tres radios en cuero con regulación de altura,
ajuste longitudinal, emblema GTI y ribeteado en rojo
Equipamiento de seguridad
- 2 apoyacabezas activos con el nuevo sistema WOKS
- 3 apoyacabezas en asientos traseros optimizados en seguridad
- Airbag de rodilla
- Airbags delanteros para conductor y acompañante con desactivación del airbag del acompañante
- Airbags laterales y de cabeza para el conductor y el acompañante
- Anclaje para dos sillas para niños en los asientos posteriores de acuerdo con la norma ISOFIX
- Asistente de arranque en pendientes (con cambio DSG)
- Cinturones de seguridad (delanteros/traseros) automáticos de tres puntos
- Cinturones delanteros con pretensores eléctricos
- Frenos de disco delanteros y traseros (delanteros ventilados)
- Inmovilizador electrónico
- Programa electrónico de estabilidad ESP. Incluye asistente de frenada, ABS, EDS, ASR
- Reflectantes de emergencia en las puertas
Equipamiento opcional
- Alarma antirrobo volumétrica
- Airbags laterales traseros
- Cristales laterales y luneta trasera tintados
- Gancho de remolque
- Park Assist
- Radio CD RCD510 (cargador de 6 CDs, pantalla táctil de 6.5”)
- Radio Navegador RNS 510 DVD (disco duro de 30 GB, navegación táctil, DVD con lectura de MP3/WMA/DVD, ranura para tarjetas de memoria SD/MMC)
- Suspensión Adaptativa Electrónicamente DCC
- Tapicería de cuero Vienna
- Techo eléctrico
- Preinstalación de Teléfono Premium
Chasis
El chasis del Golf GTI en su sexta generación recibe un cambio significativo de altura, reduciéndose en 2.2 cm en el tren delantero y 1.5 cm en el tren trasero. La suspensión, amortiguadores y los estabilizadores traseros con totalmente nuevos y responden al nuevo sistema DCC opcional. El DCC o Sistema de Suspensión Adaptativa Electrónica proporciona una adaptación a las circunstancias del terreno en tiempos muy razonables.
Por ejemplo endurece la acción de los amortiguadores de forma instantánea al realizarse una fuerte aceleración, disminuyendo el balanceo del vehículo. Existen tres programas predeterminados para su funcionamiento, el “Normal”, el “Deportivo” y el “Confort”, con variabilidad de los ajustes según el elegido. En el modo “Deportivo” también entra en juego el ajuste de la servodirección.
Motor
El Golf VI GTI está equipado con el motor turbogasolina 2.0 TFSI de 210 CV, con tecnología de inyección directa. Ofrece además 280 Nm de par máximo, el mismo valor que su antecesor, en el amplio espectro de revoluciones (entre las 1.700 y las 5.200 rpm). Únicamente se dispone con la tracción delantera y la opción de escoger entre el cambio manual o el semi-automático DSG ambos de seis relaciones.
Hay una novedad esencial diferenciando este GTI de la anterior generación. Es el XDS, un diferencial electrónico de deslizamiento limitado que básicamente actúa sobre la rueda que permanece en el interior de una curva, ofreciendo más presión sobre ella (entre 5 y 15 bares en total). De esta manera el Golf GTI responde mejor en estas circustancias ofreciendo una salida mucho más controlada a la curva.
2.0 TFSI manual 6 velocidades
- Potencia: 210 CV a 5.300 rpm
- Par máximo: 280 Nm entre 1.700 y 5.200 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 6.9 segundos
- Aceleración de 0 a 1.000 metros: 27.3 segundos
- Aceleración de 80 a 120 km/h en quinta marcha: 7.5 segundos
- Aceleración de 80 a 120 km/h en sexta marcha: 9.5 segundos
- Velocidad máxima: 240 km/h a 5.900 rpm
- Consumo medio: 7.3 litros/100 km
- Emisión de CO2: 170 gr/km
2.0 TFSI semiautomático DSG 6 velocidades
- Potencia: 210 CV a 5.300 rpm
- Par máximo: 280 Nm entre 1.700 y 5.200 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 6.9 segundos
- Aceleración de 0 a 1.000 metros: 27.3 segundos
- Velocidad máxima: 238 km/h a 5.900 rpm
- Consumo medio: 7.4 litros/100 km
- Emisión de CO2: 173 gr/km
Precio y competidores
El GTI arranca en los 28.900 euros con la elección de cambio manual, a la que se le pueden sumar 1.770 euros para obtener el cambio DSG.
Volkswagen Golf GTI 3p 2.0 TFSI 210 CV manual – 28.900 euros
Volkswagen Golf GTI 3p 2.0 TFSI 210 CV DSG – 30.670 euros
El “rey” tiene complicado encontrar rivales a su altura pero en el segmento de los “hot-hatch” varias águilas planean sobre la hegemonía del GTi. Entre ellas está el renovado francés Renault Mégane RS y algunos otros ya presentes como el actual Seat León Cupra, el Opel Astra OPC, etc. Su aspecto más “conservativo” y su cuidado equipamiento serán bazas para su buen funcionamiento en ventas, hay que recordar que se han mantenido los parámetros de la anterior generación que más acogida habían tenido en el público.
Volkswagen Golf VI GTi
Volkswagen Golf VI GTi en París 2008
Vía: Volkswagen
Volkswagen Golf 
