Volkswagen Golf GTI

  el 7 de abril de 2009

Volkswagen Golf VI GTi

El Volkswagen Golf GTI llegará en poco tiempo a los concesionarios en su sexta generación, cargado de más deportividad si cabe comparado con su generación previa y además con nuevos aditamentos tecnológicos en materia de seguridad y funcionalidad.

La marca alemana eleva de nuevo al GTI al limbo de los compactos deportivos, tratando de mantener el estigma de “el rey” que durante varias generaciones se ha fraguado. Su potencia gracias al brillante propulsor TFSI y su probado comportamiento reaparecen para satisfacer al cliente más exigente.

Volkswagen Golf VI GTi, fotos oficiales de producción

Exterior y dimensiones

El nuevo Golf GTI ha sido criticado y ovacionado a partes iguales por reinterpretar sutilmente el diseño impreso en la quinta generación del Gran Turismo Inyección. Se renuevan sus llantas reconocibles, esta vez en 18 pulgadas de diámetro, se suman parachoques delantero y difusor trasero al compendio deportivo y se marca la calandra de nueva generación con el característico borde rojo. Dos tubos de escape en los extremos de la zaga redondean su paquete de diseño.

Dimensionalmente el Golf GTI tienen unas dimensiones prácticamente iguales en las carrocerías de tres y cinco puertas: mide 4.21 metros de largo, 1.78 metros de ancho y 1.47 metros de alto. Es apto para cinco plazas y al igual que la versiones menos deportivas tiene una capacidad en el maletero de 350 litros.

Volkswagen Golf GTI

Interior

El interior del Golf GTI explota la configuración de salpicadero y diseño en general instaurado por la sexta generación del Golf incorporando los detalles reconocibles como el nuevo volante deportivo de tres radios, con la insignia plateada GTI en la base, o los nuevos diales para el cockpit con borde cromado. Detalles especialmente pensados para el conductor pero que no son los únicos. La raya de la guantera, los tiradores de las puertas, la base de la palanca de cambios o el propio pomo son otros de los detalles que obtienen el cromado metalizado. Igualmente se crean los pedales deportivos en aluminio con goma antiresbaladiza.

Independientemente del tapizado de los asientos, el volante, el pomo del cambio y el tirador del freno de mano están realizados en cuero con costura en color rojo, tal cual a juego con el reborde de la calandra exterior. Los asientos deportivos, con mayor ímpetu en la deportividad y el confort, están realizados de serie en un tapizado de tela Nyco con un reconocible diseño a cuadros en el interior. Opcionalmente se puede escoger el tapizado en cuero Vienna. Estas butacas cuentan con varios ajustes entre ellos el de la configuración lumbar.

Volkswagen Golf VI GTi

Equipamiento

Hay una serie de equipamientos que recibe el Golf GTI y que merece la pena reseñar por encima del resto.

Control de velocidad de crucero adaptable (ACC)

El ACC toma las riendas de la aceleración del GTI a gusto del cliente. Simplemente hay que marcar una velocidad límite, dentro del rango entre los 30 y los 210 kilómetros por hora, y el vehículo adaptará esa velocidad con unos márgenes dependiendo de las circunstancias. Así tiene en cuenta al vehículo precedente gracias a una serie de láser que captan la distancia a ese automóvil y su velocidad para tenerla en cuenta. El ACC es regulable mediante un mando situado a la izquierda del conductor.

Park Assist II

Este sistema estrenado en el Touran se encuentra a disposición del GTI, como un instrumento para minimizar la actuación del conductor a la hora de realizar el aparcamiento. Mediante un ordenador y unos sensores calcula y realiza la maniobra de aparcamiento en paralelo y hacia atrás regulando el ángulo de la dirección automáticamente. Es decir, el conductor únicamente tiene que acelerar, frenar y embragar cuando sea necesario, el resto de la maniobra la hace el Park Assist.

Faros Bi-xenón

El GTI equipa de serie las luces de xenón en los faros principales, con la calidad de visión que ello supone. Además junto a este doble paquete (Xenón en la parte exterior y luces de estacionamiento / intermitente en la parte interior) se dispone también de serie la direccionabilidad de las mismas. Las ópticas pueden girar hasta 13º hacia el exterior y hasta 7º hacia el interior para incrementar notablemente la visibilidad en las curvas.

Volkswagen Golf GTI

Listado completo

Equipamiento interior

  • Apoyabrazos central delantero con 2 posavasos traseros y 2 salidas de ventilación
  • Alfombrillas delanteras y traseras ribeteadas en rojo
  • Aplicaciones decorativas en look “Negro Midnight”
  • Asientos deportivos GTI delanteros regulables en altura, ajuste lumbar.
  • Bolsas porta objetos en respaldo de asientos delanteros
  • Guarnecido de techo y pilares en negro
  • Pedalería en aluminio
  • Palanca de cambios en look técnico (aluminio conmbinado con rojo)
  • Tapizado de los asientos en tela específica GTI “NYCO”

Equipamiento exterior

  • Difusor trasero específico GTI en negro
  • Doble tubo de escape en aluminio ( uno a cada lado)
  • Espoiler delantero (parte superior en color carrocería parte inferior en negro)
  • Llantas de aleación 7,5J x 17, DENVER con neumáticos 225/45 R17
  • Parachoques delantero y trasero deportivos específicos GTI
  • Parrilla frontal específica GTI en nido de abeja y siglas cromadas GTI
  • Perfiles de la parrilla en rojo
  • Pinzas de freno pintadas en rojo
  • Spoiler trasero específico GTI
  • Tren de rodaje deportivo específico GTI, con suspensiones rebajadas (22mm delante, 15mm detrás)

Equipamiento funcional

  • Alarma antirrobo y protección antiremolque
  • Climatronic bi-zona con regulación de temperatura independiente conductor y acompañante
  • Conexión multimedia “Media In” MDI: Multimedia Device Interface. Conexión vía USB
  • Diferencial XDS para el diferencial frontal para limitar el subviraje en curva
  • Display multifunción PLUS con grafía especial GTI
  • Faros antiniebla integrados en el lateral del parachoques
  • Faros Bi-xenon autodreccionables (incluye lavafaros)
  • Levas en el volante (para cambio DSG)
  • Luces delanteras y traseras de lectura (dos) y luz ambiental
  • Luces interiores en el suelo
  • Luz de marcha diurna
  • Paquete Luz y Visión (Espejo interior fotosensible, Espejos exteriores plegables eléctricamente, Limpiaparabrisas con sensor de lluvia)
  • Radio CD “RCD 310 Plus” con función de reproducción MP3, y visualización de temperatura
  • Tempomat
  • Volante multifunción GTI de tres radios en cuero con regulación de altura,
    ajuste longitudinal, emblema GTI y ribeteado en rojo

Volkswagen Golf GTI

Equipamiento de seguridad

  • 2 apoyacabezas activos con el nuevo sistema WOKS
  • 3 apoyacabezas en asientos traseros optimizados en seguridad
  • Airbag de rodilla
  • Airbags delanteros para conductor y acompañante con desactivación del airbag del acompañante
  • Airbags laterales y de cabeza para el conductor y el acompañante
  • Anclaje para dos sillas para niños en los asientos posteriores de acuerdo con la norma ISOFIX
  • Asistente de arranque en pendientes (con cambio DSG)
  • Cinturones de seguridad (delanteros/traseros) automáticos de tres puntos
  • Cinturones delanteros con pretensores eléctricos
  • Frenos de disco delanteros y traseros (delanteros ventilados)
  • Inmovilizador electrónico
  • Programa electrónico de estabilidad ESP. Incluye asistente de frenada, ABS, EDS, ASR
  • Reflectantes de emergencia en las puertas

Equipamiento opcional

  • Alarma antirrobo volumétrica
  • Airbags laterales traseros
  • Cristales laterales y luneta trasera tintados
  • Gancho de remolque
  • Park Assist
  • Radio CD RCD510 (cargador de 6 CDs, pantalla táctil de 6.5”)
  • Radio Navegador RNS 510 DVD (disco duro de 30 GB, navegación táctil, DVD con lectura de MP3/WMA/DVD, ranura para tarjetas de memoria SD/MMC)
  • Suspensión Adaptativa Electrónicamente DCC
  • Tapicería de cuero Vienna
  • Techo eléctrico
  • Preinstalación de Teléfono Premium

Volkswagen Golf GTI

Chasis

El chasis del Golf GTI en su sexta generación recibe un cambio significativo de altura, reduciéndose en 2.2 cm en el tren delantero y 1.5 cm en el tren trasero. La suspensión, amortiguadores y los estabilizadores traseros con totalmente nuevos y responden al nuevo sistema DCC opcional. El DCC o Sistema de Suspensión Adaptativa Electrónica proporciona una adaptación a las circunstancias del terreno en tiempos muy razonables.

Por ejemplo endurece la acción de los amortiguadores de forma instantánea al realizarse una fuerte aceleración, disminuyendo el balanceo del vehículo. Existen tres programas predeterminados para su funcionamiento, el “Normal”, el “Deportivo” y el “Confort”, con variabilidad de los ajustes según el elegido. En el modo “Deportivo” también entra en juego el ajuste de la servodirección.

Volkswagen Golf VI GTi

Motor

El Golf VI GTI está equipado con el motor turbogasolina 2.0 TFSI de 210 CV, con tecnología de inyección directa. Ofrece además 280 Nm de par máximo, el mismo valor que su antecesor, en el amplio espectro de revoluciones (entre las 1.700 y las 5.200 rpm). Únicamente se dispone con la tracción delantera y la opción de escoger entre el cambio manual o el semi-automático DSG ambos de seis relaciones.

Hay una novedad esencial diferenciando este GTI de la anterior generación. Es el XDS, un diferencial electrónico de deslizamiento limitado que básicamente actúa sobre la rueda que permanece en el interior de una curva, ofreciendo más presión sobre ella (entre 5 y 15 bares en total). De esta manera el Golf GTI responde mejor en estas circustancias ofreciendo una salida mucho más controlada a la curva.

2.0 TFSI manual 6 velocidades

  • Potencia: 210 CV a 5.300 rpm
  • Par máximo: 280 Nm entre 1.700 y 5.200 rpm
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 6.9 segundos
  • Aceleración de 0 a 1.000 metros: 27.3 segundos
  • Aceleración de 80 a 120 km/h en quinta marcha: 7.5 segundos
  • Aceleración de 80 a 120 km/h en sexta marcha: 9.5 segundos
  • Velocidad máxima: 240 km/h a 5.900 rpm
  • Consumo medio: 7.3 litros/100 km
  • Emisión de CO2: 170 gr/km

2.0 TFSI semiautomático DSG 6 velocidades

  • Potencia: 210 CV a 5.300 rpm
  • Par máximo: 280 Nm entre 1.700 y 5.200 rpm
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 6.9 segundos
  • Aceleración de 0 a 1.000 metros: 27.3 segundos
  • Velocidad máxima: 238 km/h a 5.900 rpm
  • Consumo medio: 7.4 litros/100 km
  • Emisión de CO2: 173 gr/km

Volkswagen Golf GTI

Precio y competidores

El GTI arranca en los 28.900 euros con la elección de cambio manual, a la que se le pueden sumar 1.770 euros para obtener el cambio DSG.

Volkswagen Golf GTI 3p 2.0 TFSI 210 CV manual – 28.900 euros
Volkswagen Golf GTI 3p 2.0 TFSI 210 CV DSG - 30.670 euros

El “rey” tiene complicado encontrar rivales a su altura pero en el segmento de los “hot-hatch” varias águilas planean sobre la hegemonía del GTi. Entre ellas está el renovado francés Renault Mégane RS y algunos otros ya presentes como el actual Seat León Cupra, el Opel Astra OPC, etc. Su aspecto más “conservativo” y su cuidado equipamiento serán bazas para su buen funcionamiento en ventas, hay que recordar que se han mantenido los parámetros de la anterior generación que más acogida habían tenido en el público.

Volkswagen Golf VI GTi


Galería Volkswagen Golf VI GTi, más imágenes y vídeos

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Galería Volkswagen Golf VI GTi, fotos oficiales de producción

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Galería Volkswagen Golf GTI VI, vuelve el rey

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Volkswagen Golf VI GTi en París 2008


Galería Volkswagen Golf GTI en París 2008

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Vía: Volkswagen

Fichas
 Coche Volkswagen Golf

Volkswagen Golf




  • yak

    ..para que luego llegue un cooper s o 500 abarth ss que valen 6000 euros menos aprox y le saquen los colores..no lo entiendo, cada nuevo golf parece un restyling del anterior.

  • humberto

    No es k lo parezca yak es k es practicamente lo mismo cambiando los faros de la V generacion y punto. Cagada de coche(N)

  • Anonymous

    io kreo ke en el diseño, no se lo curran,pero en cuanto a mecanica es un cochazo i ai si se lo an currao.cuales son sus rivales????
    salu2

  • Anonymous

    Esta claro que la gente no ve mas alla de sus narices…
    Que se le parece? Pues si se parece, pero de ahi a decir que solo cambian los faros… el interior es inmensamente mejor, y exteriormente se han eliminado las linias curvas que hacian del MKV un huevo. Ahora es mucho mas estilizado y con mas caracter. Quien dice que son iguales es porque no quiere ver los cambiaos que se han hecho…

  • Anonymous

    Y respecto a yak, decirte que son coches que no tienen nada que ver, solo tienes que mirar el peso de uno y de otro a parte de las dimensiones, son segmentos diferentes, no se pueden comparar

  • http://diariomotor.com Seju

    Yo lo vi ayer, no era ni el GTI y no era naada feoo, esta mucho mejor que lo que se vee aqui.
    lo unico que no estamos acostubrado… pero esta muy bien

  • Raul

    Golf es una marca continuista. Sus amantes (me incluyo) jamas hemos perdonado que pierda su personalidad. La version IV es una prueba de ello. La version GTI del IV era un Full como Estambul.

    Es bien facil..a quien no le guste que no mire. Que para eso estan los Astras y los Meganes :D Para los experimentos

  • Anonymous

    la verdad es q no tiene nada nuevo, pero es q nadie hace nada nuevo.

  • yak

    No he dicho que sea feo, simplemente que es más de lo mismo, muy alemán todo jaj.

    Y anonymous, por poder, se puede comparar, nada más que veas el video de fifth gear donde comparan en circuito un scirocco y un cooper s creo recordar.

  • aaron

    a mi me encanta,los aparentemente pocos cambios(en realidad la carroceria es nueva x completo)q ha sufrido respecto al mkV lo han mejorado muchisimo,se ve un coche con mas caracter
    es un diseño muy vw no llama la atencion x lo extraordinario pero al no tener nada raro ni llamativo perdura al paso d las modas

  • Anonymous

    Si lo hace fifth gear ya esta bien?
    Comparar dos coches de segmentos distintos nunca sera correcto, puesto que tendran dimensiones bastante diferentes y estan orientados a publicos distintos…
    Compara entonces un ferrari con el cooper aver que pasa.. diras “Joder no tiene nada que ver” Pues si, no tiene nada que ver, pero es la comparacion que tu haces ;)

  • Anonymous

    He puesto a un ferrari como podia aver puesto a cualquier otro coche de otro segmento!

  • Anonymous

    Precisamente lo que dice aaron es lo que buscan y por eso se venden tantos modelos Golf, sea de la generacion que sean, porque no son diseños generalistas, como los que hace renault por ejemplo…

  • yak

    No anonymous, no…se pueden comparar coches de segmentos diferentes con prestaciones parecidas o muy similares como es el caso que he comentado, ese es el fundamento y a eso me referia.

    A buen entendedor..

  • Raul

    yak, pero la comparacion es un poco “peligrosa”. Porque realmente son coches con prestaciones diferentes,motores diferentes. Es todo tan diferente,que no merece la pena ni compararlos. Comparar coches que pertenecen a mismos segmentos si que es interesante. Pero comparar un MK1 con motor VR6 con un Porsche Carrera,es gracioso…nada mas.

  • Yak

    No hay mas ciego que el que no quiere ver…
    La comparacion correcta seria Golf vs Megane vs Focus etc etc y no meter al Cooper que estaria con Corsa, Polo, Ibiza etc etc
    Mezclando segmentos las conclusiones son erroneas ;)

    Por cierto, al Cooper S un ibiza cupra se lo zampa ;)

  • Anonymous

    Ups, escribi con tu nombre sin querer SORRY!
    El de arriba soy yo jaja

  • Christian

    Muy vacano el coche, aun esta un poco cariñoso es un coche perfecto para universitario, lástima que esta versión sale carísima en colombia.

  • chavez

    es carro es arrechisimo aquellos que critica n pura envidia pendejos trabajen para que tenga euros y lo puedan comprar

  • Anonymous

    29000 por un golf….locos perdidos

  • http://google luciano fernandez

    bueno les quiero comentar q me encantan ver estos autos,y mas q nada mi sueño seria tenerlos…....les cuento q mi papa tiene un golf gti 1.8T q creo q es el mas comun pero es una maquina y me imagino como deben ser los otros…beno esto les dejo y q estos modelos son los mejores que vi

  • NACHO

    DONDE ESTA EL GTI PROMETIDO CON 211 CV Y 350 DE PAR?EL SIROCCO POR QUE TIENE SOLO 200CV?EL A3 Y TT CON 200 DENIGRADOS,Y EL A4 Y A5 CON EL FLAMANTE MOTOR DE 211CV Y EL PAR EXCEPCIONAL DE 350.
    ESTO ES UN CAOS,QUE PONGAN ESTE ULTIMO MOTOR A TODOS Y NO NOS VUELVAN LOCOS,COMO ELEGIR ASI?DEJARON OBSOLETO AL TT,Y AL A3,QUE VERGUENZA Y QUE POCA INTELIGENCIA DE MARCA.

  • http://www.diariomotor.com/2009/04/28/mc-chip-firma-el-primer-golf-vi-gti-preparado/ MC Chip firma el primer Golf VI GTi preparado — Diariomotor

    [...] la reencarnación del rey de los compactos deportivos, también conocido como Volkswagen Golf GTi, estaba claro que empezarían a caer las preparaciones sobre él. Todo GTi llega con [...]

  • http://blogografia.com/mc-chip-firma-el-primer-golf-vi-gti-preparado.html MC Chip firma el primer Golf VI GTi preparado : Blogografia

    [...] la reencarnación del rey de los compactos deportivos, también conocido como Volkswagen Golf GTi, estaba claro que empezarían a caer las preparaciones sobre él. Todo GTi llega con [...]

  • http://tarra artista

    SINCERAMENTE EL COCHE ES MUY BONITO PERO PARA PAGAR 30000 EUROS POR ESE GOLF GTI SIN DUDARLO ME COMPRO EL SEAT LEON FR 2009 QUE EL MOTOR ES EL MISMO QUE EL DEL GOLF Y SU PRECIO 23000 EUROS,YA ME CONTARAS PAGAR 7000 EUROS MAS POR LA CARA YO DESDE LUEGO NI DE COÑA

  • gabriel

    muy satisfecho con este logro , es un volkswagen golf y cumple este coche con las expectativas de muchos de sus usuarios, creo que es el mas completo artículo que he leído al respecto, gracias

  • http://www.diariomotor.com/2009/05/20/volkswagen-golf-gtd/ Volkswagen Golf GTD — Diariomotor

    [...] de gama en una estética diferenciada y un equipamiento a un alto nivel, concretamente igual al GTI, el Golf por excelencia. Está disponible en versiones de tres y cinco [...]

  • http://www.diariomotor.com/2009/05/20/volkswagen-polo-y-golf-gti-vestidos-para-el-worthersee-09/ Volkswagen Polo y Golf GTI vestidos para el Wörthersee 09 — Diariomotor

    [...] para que Volkswagen pusiera nuevas vestiduras a dos de sus renovaciones estrella: el Polo y el Golf GTI. Diferentes, deportivos pero probablemente nada fuera del [...]

  • http://www.diariomotor.com/2009/05/20/volkswagen-golf-gti-street-con-mas-de-300-cv/ Volkswagen Golf GTI Street, con más de 300 CV — Diariomotor

    [...] en Wörthersee (Austria) una reunión de todos los fanáticos de Volkswagen, siendo el Golf GTI uno de los niños mimados del evento. Todos los años es costumbre que VW muestre al [...]

  • http://blogografia.com/volkswagen-golf-gti-street-con-mas-de-300-cv.html Volkswagen Golf GTI Street, con más de 300 CV : Blogografia

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  • http://www.diariomotor.com/2009/05/22/precios-rivales-y-un-video-del-skoda-octavia-rs/ Precios, rivales y un vídeo del Skoda Octavia RS — Diariomotor

    [...] se echa en falta que el RS actualizara el TSI al de 211 CV que ya incorporan otros modelos como el Golf GTI y desde luego que pegaría un salto muy grande si incorporara el diferencial autoblocante. [...]

  • http://www.diariomotor.com/2009/06/15/alternativas-al-volkswagen-golf-gtd/ Alternativas al Volkswagen Golf GTD — Diariomotor

    [...] cuanto a equipamiento, absolutamente nada que objetar. Su comparación teórica con el GTI de gasolina le granjea una dotación de serie francamente envidiable: faros bixenón direccionales, [...]

  • fumarel

    hay cada uno x aki ke estaria mejor jugando a la petanca xke decir ke un 500 abarth se come a gti manda huevos no creo ni ke lo haga con el pack essese ke lo sube 160 como pa ke lo haga el motoro de 133cv…por otro lado el coche se parece al anterior ¿y? es un golf gti ke cambio lo justo para ser un nuevo modelo, diferenciado del resto de la gama y ke x otra parte no solo se cambio el exterior pa ke 4 tuneretas komo alguno de los ke komentan x aki digan ke es un restyling sino ke kambio en interior y mas concretamente acabados ke deberiais saber ke tienes uno acabados( que no materiales) mejores ke los de un phaeton asi ke si no sabeis no komenteis xke el gti es un coche mitiko ke exisitira muxo tiempo y ke aunke tenga 211 cv fue el compacto deportivo mas vendido de la historia x encima de esas macarradas tipo focus st o astra opc ke os molan tanto y ke no son mas ke un motor potente kon plasticos alrrededor y algun xasis decente

  • http://www.diariomotor.com/2009/07/10/abt-fortalece-al-volkswagen-golf-gti/ ABT fortalece al Volkswagen Golf GTI — Diariomotor

    [...] que ABT no se iba a conformar con preparar el nuevo Golf sino que iba a darle un trato especial al Volkswagen Golf GTI, como se merece el todavía llamado rey de los compactos. El estilo, como siempre, es [...]

  • anonimo46

    Señores lo mejor de todo es que es un golf y eso lo pueden llevar los alemanes a mucha honra. Aqui en España ni siquiera tenemos ya marca propia desde que Seat fue adquirida por el grupo Volkswagen. El que tenga un Golf sabe que tiene un muy buen coche, por cierto el GTI mas rápido de la historia,y sabe que llega una cuesta arriba y se le aprieta bien. Por fuera el coche ha mejorado mucho sobre todo en la parte de atras. En definitiva el coche de mis sueos

  • Aitronk

    Es bonito, y caro, no mucho mas que sus competidores, pero si si tenemos en cuenta que sus competidores son por regla general mas potentes.
    Casi 29000 Euros por 210 CV, mientras que podemos comprar un Leon Cupra con 245 por 28000, o un astra OPC con 240 por practicamente lo mismo o incluso estirando un poco mas un focus RS con 305 por 34000 y el focus st con 225 por 26000.
    Abria que comprar equipamientos para decidirse.
    Lo unico que me aria decantarme por el Golf GTi seria la caja de cambios DSG, ninguno de sus rivales cuenta con algo parcido.Solo seat la incorpora en los ibiza mas potentes.

    Con los numeros en la mano , hay opciones mas interesantes,pero claro, es un golf GTi, y eso cuenta.

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    [...] allá aspectos como la calidad interior, el equipamiento o incluso la calidad de rodadura. Esta versión GTI recibe el motor 2.0 TSI, entregando para la ocasión 210 CV gracias a la nueva [...]

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    [...] de la gestión electrónica por parte de MTM y un nuevo filtro de aire de mayor flujo, el VW Golf GTI entrega 270 CV y un par máximo de 400 Nm, poniéndose a un nivel similar al del VW Golf R [...]

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  • http://hotmail adelromero

    Quiero unoooooooooooooooooooooooooooooooooo

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    [...] motor del R está evolucionado sobre el de la serie EA113 del GTI Mk5, en lugar del EA118 del GTI VI. El propulsor es similar al del Audi S3 pero con más [...]

  • http://www.diariomotor.com/2010/06/22/volkswagen-corrado-vr6-con-el-interior-y-el-motor-del-golf-v-gti/ Volkswagen Corrado VR6 con el interior y el motor del Golf V GTI — Diariomotor

    [...] eurotuner En Diariomotor: Imaginando al Volkswagen Corrado moderno | Golf GTi Edition 30 | Volkswagen Golf VI GTI  Loading … En Compactos, Coupés, Deportivos, Tuning, Volkswagen Etiquetas: [...]

  • http://www.vw-golf.es/sin-categoria/volkswagen-golf-gti-adidas.html Volkswagen Golf GTI Adidas | Blog – VW Golf

    [...] en las imágenes, y cuenta con algún que otro pequeño detalle que lo hace más exclusivo sobre un GTI estándar. Como su propio nombre indica, su diseño procede de la colaboración con la conocida marca alemana [...]

  • http://www.diariomotor.com/2010/07/01/volkswagen-scirocco-1-4-tsi-de-160-cv-vs-2-0-tdi-de-140-cv-mini-prueba-y-comparativa-i/ Volkswagen Scirocco 1.4 TSI de 160 CV vs 2.0 TDI de 140 CV, mini prueba y comparativa (I) — Diariomotor

    [...] interiores de VW fueron el punto de partida para cambiar el volante colocando el mismo que lleva el Golf GTI actual y redefiniendo los mandos del climatizador. Se dijo adiós a las famosas tres ruedas y [...]

  • http://tengomotor.com/2010/08/13/cfc-le-da-un-toque-mas-desenfadado-al-volkswagen-golf-gti/ CFC le da un toque más desenfadado al Volkswagen Golf GTI | Noticias de motor y coches

    [...] resumidas cuentas, CFC propone una compilación de elementos para el VW Golf VI GTI que apenas se desmarca con novedades, aunque hay que reconocer que en un primer vistazo la [...]

  • http://www.diariomotor.com/2010/08/24/ford-focus-2011-compacto-familiar-y-st-en-paris/ Ford Focus 2011: compacto, familiar y ST en París — Diariomotor

    [...] deportivo, y que ahora tendría puesto el punto de mira en los nuevos Renault Megane RS, Volkswagen Golf GTI y Seat León [...]

  • http://www.diariomotor.com/2010/10/20/volkswagen-passat-presentacion-y-prueba-en-barcelona-ii/ Volkswagen Passat, presentación y prueba en Barcelona (II) — Diariomotor

    [...] Sólo para las versiones de tracción delantera con el motor 2.0 TSI de 211 CV y el 2.0 TDI de 170 CV. Actúa como una especie de bloqueo diferencial electrónico, frenando la rueda interior a la curva para optimizar la tracción. El primer vehículo Volkswagen en montarlo fue el Volkswagen Golf GTI. [...]

  • fernando

    quisiera saber si el golf este se comercializa en la argentina, yo los voy siguindo a todas las lineas del auto y para mi no existe otro con tal facha..

  • http://www.diariomotor.info/2009/11/23/volkswagen-golf-gti-contra-volkswagen-scirocco-2-0-tsi-pelea-entre-hermanos-i/ Volkswagen Golf GTI contra Volkswagen Scirocco 2.0 TSI, pelea entre hermanos (I) — Diariomotor

    [...] En Diariomotor: Prueba del Volkswagen Scirocco 2.0 TDI | Volkswagen Scirocco | Volkswagen Golf GTI [...]

  • http://www.diariomotor.com/2011/01/07/especial-el-quiero-y-no-puedo-del-tuning/ Especial: el quiero y no puedo del tuning — Diariomotor

    [...] caso más claro para ilustrar esta característica es el Golf GTI de la anterior generación. Estoy cansado de ver varios Golf V de tres puertas, de color negro, [...]

  • http://www.diariomotor.com/2011/03/04/volkswagen-golf-bluemotion-1-6-tdi-prueba-de-consumo-i/ Volkswagen Golf BlueMotion 1.6 TDI, prueba de consumo (I)

    [...] altura libre al suelo y un alerón situado sobre la luneta trasera, similar al que llevan los Golf GTI. Otra mejora aerodinámica que no está a la vista es el carenado parcial de los bajos del [...]

  • http://www.diariomotor.com/2011/03/05/nueva-volkswagen-multivan-bluemotion-y-mas-opciones-para-caddy-t5-y-amarok/ Nueva Volkswagen Multivan Bluemotion y más opciones para Caddy, T5 y Amarok

    [...] Multivan Edition25 que podríamos denominar como el “Multivan GTi”. El motor del Golf GTI ya lo tiene – de acuerdo, el de la quinta generación – y además llama la [...]

  • http://www.diariomotor.com/2011/03/25/el-35-aniversario-del-volkswagen-golf-gti-interpretado-por-wunschel-sport/ El 35 aniversario del Volkswagen Golf GTI, interpretado por Wunschel Sport

    [...] resumen, un ejercicio más de tuning sobre el Golf VI GTI con la excusa de los 35 años de las siglas GTI. Volkswagen, de momento, quizás se [...]

  • Lluis Adroer

    UN seat es de Garrulo !! de buen rollo

  • http://www.diariomotor.com/2009/11/13/prueba-de-contacto-del-volkswagen-golf-gti-dsg/ Prueba de contacto del Volkswagen Golf GTI DSG

    [...] ésta sexta generación en abril de este año ya os informamos detenidamente de sus especificaciones y equipamiento de manera que me centraré en las impresiones tanto en parado como en [...]

  • http://www.diariomotor.com/2009/12/14/volkswagen-scirocco-r/ Volkswagen Scirocco R a fondo

    [...] que mezcla el nuevo estilo introducido por el nuevo Golf y la base achatada, tal cual ocurre en el Golf GTI. Lleva mandos multifunción, para controlar el equipo de sonido y el ordenador de a bordo entre [...]

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