Se pone a la venta en España el nuevo Chevrolet Spark, un urbano de cinco puertas que sustituye al vetusto Matiz, cuyos orígenes datan de 1998. Mide 3.64 metros de largo, 1.60 metros de ancho y 1.52 metros de alto. Su peso es de sólamente 939 kg y se ofrece exclusivamente con dos motores de gasolina y cambio manual de cinco velocidades. Por el momento no hay intención de lanzar un Chevrolet Spark de tres puertas, o equipado con motor diésel o con cambio automático.

Su diseño está muy logrado y tiene un aire muy fresco y juvenil, algo que al Matiz ya le costaba conseguir debido a su edad. El frontal destaca por unos grandes faros de diseño rasgado, además de una calandra que adopta el diseño global de Chevrolet, reconocible desde un Cruze hasta un Traverse. La línea lateral asciende y termina en una zaga con llamativas ópticas y una muy buena integración del tubo de escape en el paragolpes. El tirador de la puerta trasera se disimula muy bien en el mismo marco.

El habitáculo destaca por la sensación de espacio. Los materiales no serán los mejores pero la sensación que da es de una construcción robusta y bien terminada. El panel de instrumentos es de tipo moto, el velocímetro domina la información que recibimos, pero tiene un cuentavueltas digital integrado en la pantalla multifunción que también actúa como ordenador de a bordo. Entre otras funciones el display digital muestra la carga de gasolina restante, además de otros avisos y testigos.

La consola central alberga el equipo de sonido y la climatización, además de unas rejillas de ventilación y numerosos huecos portaobjetos. Terminado en dos colores según versiones el salpicadero también cuenta con huecos donde dejar todo tipo de cosas, un detalle muy a tener en cuenta en un vehículo de uso urbanita. El maletero puede albergar 170 litros de todo tipo de objetos, una capacidad correcta que se puede ampliar hasta los 568 litros si abatimos la banqueta trasera al completo.

Los motores que mueven al Chevrolet Spark son dos unidades de gasolina y aspiración atmosférica, bloques básicos cuyo cometido es mover con agilidad al urbano y gastar poco combustible. Una característica común a ambos modelos es que tienen una relación de cambio bastante corta, algo no demasiado usual en urbanos pero que ayuda a mantener el apetito de combustible a raya. A continuación los datos técnicos de los Spark 1.0 y 1.2.

• Chevrolet Spark 1.0
• Cuatro cilindros en línea, gasolina atmosférico
• Potencia máxima: 68 CV a 6.400 rpm
• Par máximo: 93 Nm a 4.800 rpm
• Caja de cambios manual de cinco relaciones
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 15.5 segundos
• Velocidad máxima: 154 km/h
• Consumos (urbano/extraurbano/mixto): 6.6/4.2/5.1
• Emisiones ponderadas de CO₂: 119 g/km
• Impuesto de Matriculación: 0%
• Peso: 939 kg
• Depósito de combustible: 35 litros

• Chevrolet Spark 1.2
• Cuatro cilindros en línea, gasolina atmosférico
• Potencia máxima: 82 CV a 6.400 rpm
• Par máximo: 111 Nm a 4.800 rpm
• Caja de cambios manual de cinco relaciones
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 12.1 segundos
• Velocidad máxima: 164 km/h
• Consumos (urbano/extraurbano/mixto): 6.6/4.2/5.1
• Emisiones ponderadas de CO₂: 119 g/km
• Impuesto de Matriculación: 0%
• Peso: 939 kg
• Depósito de combustible: 35 litros

El Chevrolet Spark está disponible con cinco acabados diferentes: Spark, Spark+, LS, LS+ y LT. A continuación recogemos la relación de equipamientos de serie y opciones. Los acabados Spark, Spark+ y LS sólo están disponibles con el motor 1.0 de 68 CV. Para acceder a los tope de gama, LS+ y LT debemos encargar el motor 1.2 de 82 CV.

Spark

• Airbags frontales
• Airbags de cortina delanteros y traseros
• Airbags laterales delanteros
• Anclajes ISOFIX para sillitas infantiles
• ABS
• Dirección asistida
• Luneta térmica con limpialuneta
• Paragolpes del color de la carrocería
• Asientos traseros abatibles en configuración 60:40
• Kit de reparación de pinchazos

Spark+

Suma al acabado básico los siguientes elementos.

• Elevalunas eléctricos delanteros
• Radio CD con MP3, entrada auxiliar y entrada USB
• Cuatro altavoces

LS

Suma al acabado Spark+ los siguientes elementos.

• Volante con ajuste en altura
• Aire acondicionado
• Cierre centralizado con mando a distancia
• Filtro antipolen
• Carcasas de los retrovisores en el color de la carrocería
• Volante con símiles de aluminio
• Spoiler y tiradores en el color de la carrocería

LS+

Suma al acabado LS los siguientes elementos.

• Faros antiniebla
• Ordenador de a bordo
• Volante multifunción
• Retrovisores calefactados de ajuste eléctrico
• Portagafas
• Maletero iluminado
• Hueco portaobjetos bajo el asiento del copiloto
• Cenicero

LT

Es el acabado tope de gama, suma al LS+ los siguientes elementos.

• Sensor de aparcamiento trasero
• Climatizador
• Paragolpes deportivos
• Raíles de techo
• Red de fijación en maletero
• Radio CD con MP3 y seis altavoces
• Llantas de aleación de 15 pulgadas

Opciones

Control de estabilidad ESC (todas las versiones): 250€
Pintura metalizada (todas las versiones): 300€
Navegador (sólo Spark LT): 600€

Precios para España

Chevrolet Spark 1.0: 8.400€
Chevrolet Spark+ 1.0: 9.190€
Chevrolet Spark 1.0 LS: 10.300€
Chevrolet Spark 1.2 LS+: 10.950€
Chevrolet Spark 1.2 LT: 11.800€

Conclusiones

Por los precios y la relación de equipamiento disponible el acabado más interesante me parece el LS+, no nos hace falta climatizador o llantas en un urbano asequible. Sólo está disponible con el motor 1.2. Es posible que los precios bajen con posibles promociones de lanzamiento. El control de estabilidad no es de serie, me parece un fallo muy fácilmente corregible, es un elemento de seguridad que debería ser de serie en todo vehículo nuevo.

Entre los competidores del Chevrolet Spark están los Nissan Pixo/Suzuki Alto, Opel Agila/Suzuki Splash e incluso algún utilitario pequeño como los Nissan Micra o Mitsubishi Colt. Es un urbano diferente y que seguro venderá bien, pero resulta un poco frustrante tener que irse a los acabados más altos para poder gozar de un equipamiento decente, un problema común a los utilitarios y urbanos de bajo coste.

Vía: Chevrolet
En Diariomotor: Chevrolet Spark, información oficial