Tata Nano Europa, primeros datos oficiales
24 comentarios Por Sergio Álvarez el 13 de Diciembre de 2009
Nuestros privilegiados compañeros de Autocar han tenido acceso antes que nadie al esperado Tata Nano Europa. Este urbano de 3.3 metros de longitud está teniendo una acogida impresionante en su país de origen, la India, no pudiendo la fábrica dar abasto a la demanda. El modelo europeo se aleja de la escasa seguridad y equipamiento de la versión hindú, ganando en calidades, comodidades y también precio. Si en el subcontinente asiático su precio es de unos 1.500€ en Europa se moverá entre los 4.000 y 5.000€.
El coche irá asentado sobre ruedas de 13 y 14 pulgadas, casi no entran en los pasos de rueda. El motor que lo moverá será un 1.0 de tres cilindros y 60 CV, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Sus relaciones de cambio son más largas que las de la caja de cuatro marchas del modelo asiático, con lo que sus emisiones de CO2 se encontrarán claramente por debajo de los 120 g/km. Sus prestaciones no serán para tirar cohetes, pero se moverá con cierta agilidad gracias a un peso muy bajo.
La carrocería se construirá completamente en acero y el interior recibe materiales de más calidad, aunque el aspecto espartano lo sigue dominando y no deja de dar impresión de coche barato. Pero es que Tata en absoluto está jugando a ser premium, lo que se pretende es tener un coche lo más barato posible. En cuanto a la estética los paragolpes van pintados en el color de la carrocería y los asientos tienen un tapizado bonito. Entre el equipamiento estará un aire acondicionado opcional, pero no habrá lujos.
Para aquellos preocupados por la seguridad de los ocupantes, el Tata Nano ha pasado satisfactoriamente las homologaciones europeas y equipará elementos de seguridad como dobles airbags, ABS o controles de tracción. Este último podría ser opcional. A modo de recordatorio, el motor va situado tras el eje trasero y la suspensión trasera será independiente, soluciones similares las emplea el smart de Daimler. Sólamente se ofrecerá en versión de cinco puertas, a partir de principios de 2011.
Vía: Autocar
En Diariomotor: El Tata Nano supera las pruebas europeas de seguridad | Tata Nano, la primera prueba en vídeo | Tata lanza el Nano en la India a un precio de 1.500€ | Tata Nano Europa
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si estan anunciando el sandero por menos de 5000e, como quieren ponerle ese precio a esto.
por muy sencillo que sea el dacia ya es el doble coche.
sera un revulsivo a los coches de bajo coste, espero que se venda bien, pero yo por ese precio me compro algo de 2 mano ya bastante decente no creeis?
con el plan 2000e x poka pasta t puedes llevar un cochecito de estos.. pero teneis razon antes un sandero q es mas coche y hasta x dentro es mas bonito
lo que tiene q hacer tata es una renovacion profunda del tata indigo y del indiga para europa cambierles el nombre y dotarlos de mayor calidad…y con ello optarian a un mayor publico q el q tienen ahora
a ver pero los 5000 euros del sandero es cn el plan 2000e xq el sandero segun la pagina de dacia cuesta 7000 y algo… vamos q este sale muxo mas barato pero tmb es un peñazo de coche… es tipo un tamagochi
el caso es que me mola mucho, os imaginais este con un motorcillo de moto?? tiempo al tiempo
Una elección que, a mi parecer, sería muy acertada para las clases bajas cuyos presupuestos están muy ajustados, o simplemente para aquellos que necesiten un coche para todos los días, sencillo,barato y visto lo visto no parece estar mal acabado si miramos su relación calidad/precio.
Un 10 para el NANO por ahora.
Solo faltará ver la fiabilidad del propulsor así como sus consumos “reales” en el día a día, aunque siendo un 1.0 debería ser muy contenidos.
Salu2!
Yo no le veo el feo a este coche, hasta bonito veo el interior en las fotos.
ahun siendo un 1.0 sus consumos pueden llegar a ser incluso altos para esa potencia, puesto que para poder mover el coche seguramente tendremos que revolucionar el coche bastante, y luego tambien esta el dinero que invierte el fabricante en optimizar los tiempos de inyeccion, la capacidad de barrido de los gases,la combustion homogenea del combustible…..... y medio millon mas de factores, que si no se manejan con cuidado y mucha cabeza pueden hacer de estos motores unos pequeños tragaldabas. y biendo el precio final, me parece que no han invertido mucho dinero en este tipo de asuntos. Tambien pongo en duda la fiabilidad de los motores y la varianza que habra de unos a otros, que puede llegar a ser bestial.
alguno se ha ido a comprar un sandero esta semana he ido y el sandero mas baratos sin aire sin radiocd ni nada cuesta con plan prever incluido 8260euros y 4 mese de espera este cohe habra que ver el precioy no vender la piel del oso antes de cazarla.tambien mire precios en los concesionarios de tata indica 5300euros diesel con aire acondicionadoy el chevrolet aveo 7500 gasolina 85cv con aire. haber que precios tiene el nano y si esta sujeta a ofertas o plan 2000e si hay.
el rival de este coche ya lo dijeron es el chevrolet matiz…y espero q lo renueven pronto q le hace falta
Mal camino llevamos si este es el futuro, ¿barato? ¿fiable? de momento la marca Tata no ofrece ni calidad, ni fiabilidad, solo precio, no nos olvidemos que lo barato termina siendo caro, creo que es mejor comprarse un modelo basico tipo clio, 206+, Suzuki Alto, o cantidad de coches que dan mucha mas confianza que este tipo de coches.
un coche SOLO para ciudad no esta mal.
bueno, si es para un uso solamente urbano, no es una mala opcion, esta mucho mas preparado ke el tata nano indio
yo por 5000€ me kedaria antes con un modelo mas grande y usado, pero habra kien solo se mueva por ciudad y sin pasar nunca de 60 ni kiera un coche grande, pues este puede valerle
Los pedales me recuerdan al doble mando de un coche de autoescuela, vamos, que no concuerdan con el interior del coche.
El Seat Ibiza con el que me saque el carnet de conducir tenia los pedales del doble mando de ese estilo, y no quedan a juego
SALUDOS
[...] [...]
Por delante me sigue recordando un tren de alta velocidad, no sé por qué... La estética del coche no está mal, pero por poco más creo que hay cosas mejores. Yo también prefiero el Dacia Sandero antes que el Nano. La gran pregunta es: ¿Cómo algo tan sofisticado como un iPod y un coche tan sencillo como éste pueden tener el mismo nombre? XD
A mí me mola, dejando a un lado el tema del precio.
Solo comento un detalle…dice por ahi en el articulo..un 5 puertas ¿ el NANO no es acaso un 4 puertas?? creo,si no me equivoco,no tiene portalón trasero,aunque podría equivocarme.
Joder qué quejicas todos, a ver qué queréis por 5000€ (no se os olvide, son brutos, sin 2000E ni descuento alguno). Pues yo opino que está muy apañao. Mejora bastante respecto al modelo original indio.
Y no me digáis del Sandero, que vaya decepción. Fuimos mi familia y un servidor a echarle un ojo, y obviamente, pelado son 7.500, que ya es bastante teniendo en cuenta que es un low cost…pero para adaptarlo a nuestras necesidades (sin variar de tipo de equipamiento, sólo añadiendo al base), con matriculación y todo se ponía en casi 10.000€, y os hablo del modelo base con simple añadido del aire, y los antiniebla. Y para colmo esperar eso, unos 4 meses. Como que me dieron unas ganas de decirle “te va a pagar 10.000€ por esta patatilla tu señora madre”.
Por 5000€ un coche nuevo? Sólo éste porque el Indica son 5.300 o por ahí, pero CON DESCUENTO de la casa (cuesta mil más en bruto). Si queréis algo mejor por ese precio, tenéis que iros a un 2a mano, y casi como están para ese precio sigue compensando el Tata. En la Renault también tenían un Scénic antiguo (unos 6 años o así), con 150.000Km por 4500, desgastadísimos los plásticos y hasta con el turbo pegado con cinta americana.
A lo mejor algún particular te puede vender un coche mejor que el Tata Nano por un precio similar. La verdad, conociendo a los particulares lo dudo mucho.
Resumiendo, teniendo en cuenta su precio, su segmento y el uso que se le va a dar, lo veo de lo más recomendable.
Salu2
[...] Fuente: Diariomotor [...]
Rubeu, el Dacia Sandero Base 1.2 16v 75cv con Plan 2000E cuesta exactamente 5900€, gastos de matriculación e impuestos incluidos. Respecto al plazo de entrega si es cierto que ahora mismo hay problemas de abastecimiento, ya que se están haciendo mas pedidos en toda Europa de los que a fábrica les da tiempo a hacer.
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