Tata lanza el Nano en la India a un precio de 1.500€

 |  @sergioalvarez88  | 

El momento ha llegado. Tata acaba de lanzar en la India el coche más barato del mundo, el Nano, destinado a movilizar a las masas hindúes. Hasta ahora dependientes de inseguras motos, podrán acceder por unas 100.000 rupias a un coche de cinco plazas, algo impensable hace años. India tiene una renta aún muy baja, pero por 1.500€ muchas familias podrán adquirir el coche. Ratan N. Tata, presidente de la gigantesca empresa hindú ha expresado su optimismo y ha confirmado excelentes expectativas comerciales para el Nano.

Sin embargo, ha sido duro el camino hasta la presentación del urbano hindú, ha habido muchos problemas para construir la planta de montaje y ha habido que hacer filigranas para ajustar los costes al precio objetivo manteniendo las calidades a un nivel razonable. De esta manera comienza uno de los más ambiciosos proyectos automovilísticos de la historia, con un potencial de ventas de cientos de millones de coches podríamos estar ante el Volkswagen Escarabajo del Siglo XXI, pero incrementado de manera exponencial.

Tata lanza el Nano en la India a un precio de 1.500€

Ratan Tata no podría haberlo expresado mejor:

“El Nano representa el espíritu de transgresión de las barreras convencionales. Desde la mesa de dibujo a su lanzamiento comercial, el concepto, el desarrollo y la producción en serie del vehículo han superado diversos desafíos. (…) Espero que proporcione un transporte de cuatro ruedas seguro y asequible a aquellas familias que no han podido poseer hasta ahora un vehículo. Estamos encantados de poder presentar el Tata Nano en la India y el mundo.”

El Nano tiene una carrocería muy compacta de cinco puertas, mide 3.1 metros de longitud, tiene una altura de 1.6 metros y una anchura de 1.5 metros. A pesar de su escaso tamaño puede albergar a cinco personas y ofrece de media un 21% más de espacio que vehículos de la competencia parejos en medidas. Está propulsado por un motor de gasolina bicilíndrico MPFI de 624 cc. Construido en aluminio, entrega 35 CV a 5.250 rpm y un par máximo de 48 Nm a 3.000 rpm, suficientes para su escaso peso de 600 kg.

Con su caja de cambios manual de cuatro velocidades el vehículo puede llegar a superar pendientes del 30% y cuenta con un cómodo radio de giro de únicamente 4 metros. El Nano puede alcanzar una velocidad máxima de 105 km/h y cumple con la normativa BS III de emisiones, equivalente a la Euro III comunitaria. El consumo de combustible es muy contenido – 4.24 l/100 km en ciclo mixto – lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 101 g/km, inferiores a las de todo un Toyota Prius (siempre salvando distancias).

Tata lanza el Nano en la India a un precio de 1.500€

Está disponible en tres versiones con niveles muy básicos de equipamiento:

  • Tata Nano Standard: versión de serie con tres opciones de color, asientos en un tono y asiento trasero abatible. Llantas de acero y paragolpes de plástico oscuro. Es la opción más asequible, pero no cuenta siquiera con dirección asistida o elementos básicos de seguridad como ABS o airbags.
  • Tata Nano CX: con cinco opciones de color, calefacción y aire acondicionado (HVAC), asientos en dos tonos, bandeja trasera, servofrenos, asiento trasero plegable con apoyo para dormir.
  • Tata Nano LX: es la versión más equipada, a la dotación del CX se añaden asientos tapizados completamente, cierre centralizado, ventanillas delanteras eléctricas, paragolpes del color de la carrocería (tres colores especiales), faros antiniebla, cuentakilómetros electrónico, sujetavasos en la consola frontal, punto de carga de móviles y spoiler decorativo trasero.

Tata lanza el Nano en la India a un precio de 1.500€

A pesar de la aparente carencia de seguridad el Nano ha superado pruebas de choque y vuelco, no obligatorias en la India. Cuenta con cinturones de seguridad en las plazas delanteras y traseras y sus neumáticos traseros son más anchos – es un tracción trasera con motor trasero – para un mayor aporte de estabilidad. De serie cuenta con una garantía muy moderada, 18 meses o 24.000 kilómetros, lo que antes suceda. Aún están muy lejos de los europeos en este aspecto.

Los hindúes que quieran comprar los primeros Nanos deberán darse prisa, el plazo de reservas comienza el día 9 de abril y termina el 25 del mismo mes. Deberán pagar 300 rupias como señal y para costear los formularios de solicitud. La primera tirada será de únicamente 100.000 unidades, que se producirán en la fábrica de Uttarakhand mientras se ultima la construcción de una gran planta en Gujarat. A plena capacidad, esta última factoría será capaz de producir hasta 350.000 vehículos al año.

Tata lanza el Nano en la India a un precio de 1.500€

Cuando finalice el plazo la empresa recurrirá a un sistema informático aleatorio para ver quienes son los afortunados poseedores de un Nano, ya que se prevee que la demanda sea muchísimo mayor que la oferta. Tata ha firmado un acuerdo con varios bancos importante del país, como lo son el State Bank of India o el Punjab National Bank, para dar necesaria financiación a sus clientes, que incluso podrán negociar con las entidades la financiación de la reserva del coche, de 3.000 rupias, un 3% de su valor.

A partir del 2010, el Nano llegará al Viejo Continente en la forma del Nano Europa, mucho más equipado que sus contrapartidas hindués. Su precio se verá notablemente incrementado por la adaptación en materia de seguridad y emisiones, hasta unos 5.000€.

Tata Nano

Vía: Tata
En Diariomotor: Tata Nano Europa, Nuevo motor diésel para el Tata Nano y posible híbrido, El Tata Nano se encuentra con obstáculos: con la crisis económica y con los agricultores indios

Lee a continuación: Ferrari Micro Kei Pick-up, la insignia del caballo negro llega a todas partes

  • FNT 67 EB

    Siempre tienen que estar con las mariconadas del CO2.

    Veo muy bien este coche para personas que no se puedan permitir algo mejor, pero me recuerda al Citröen 2CV y no por el diseño.

  • speedevil

    jajaja tienes razón, es como el 2cv del siglo XXI.
    Las ruedas son super pequeñas, tiene un gran riesgo de volcamiento; Fuera de eso, muicha gente cumplirá su sueño de tener su primer vehículo.

  • Rufi

    Ya habrá pasado pruebas de seguridad, pero da un mal rollo imaginarse un accidente con este coche……

  • XxX

    Me daría más miedo acelerar con eso antes que, por ejemplo, con un Veyron.

  • carusso

    JA JA ….
    orinales con pedales para niños sub… ,y si su niño no mea….. por lo menos pedalea.
    menudo chisme.
    cuando fabricaran coches voladores ??
    a precio de un currante a sueldo de un explotador o negrero !!!!!

  • carusso

    Por cierto, la suegra tiene un ATOS,y es otra mierda pincha en un palo,mismo perro con otro collar.
    estos chismes….. yo no digo que esten prohibidos,pero que no circulen por carretera,que son un peligro.

  • mendron

    Al menos llevará los pedales de aluminio !!!!

    Y el cambio de marchas en el manillar !!!

    Y eso tiene que circular por las mismas carreteras que un coche, por que eso de coche no tiene nada.

    Ni la forma…

  • carusso

    si fuese amarilo…..
    el CALIMERO de la parienta.

  • Facundo

    este auto me hizo recordar a uno que se vendio
    hace unos años por aca en Argentina, el Fiat 147
    en su version brio
    venia sin radio, con los instrumentales basicos
    basicos…
    muy malo

  • carusso

    yo la pena mas grande que me corre por mi cuerpo serrano,es no estar en la epoca en la que los coche funcionaban con super y tenian platinos,y la inyeccion hera solo para las enfermeras.
    lastima de progreso,tecnologia,eonomia,y lo peor de todo…………….. el rollo la crisis.

  • Si tuviese airbag, dirección asisitida y una buena batería para moverse, no me lo pensaba dos veces. Será feo, pero cuando un paquebote de 1500kg esté a punto de estrellarse, yo en mi pequeñín de 600kg comeré palomitas mientras estoy a 10 m de él, a la misma velocidad, y con más maniobrabilidad. SEGURIDAD ACTIVA SEÑORES!! NO ES SEGURIDAD TENER 8 AIRBAGS, SINO ESTAR LO SUFICIENTEMENTE BIEN ELABORADO PARA NO TENER QUE USAR NI EL DEL VOLANTE!!

  • Christian

    Viendo su precio, sería lomismo que un renaul 4, pero solo que es 0 kilometros, pero ya me imagino lo incomodo y fino que debe ser, en fin es un coche perfecto para empleadas,celadores, y recicladores.

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  • fede

    Y PARA CUANDO LO TENDREMOS EN UN PAIS POBRE COMO LA ARGENTINA???????

    YA SABEMOS QUE ACA VA A COSTAR 3000 EUROS, PERO ,DE LO QUE HAY EN EL MERCADO SERIA LO MAS BARATO….

    NO CREO QUE LLEGUE……

  • lo la men to pero sola mente para lo de la india esta muy chafa pero lo po de mo s meter rines de triciclo o que el ato s e mo di fi ca pero este no

  • Anónimo

    paps

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  • Anónimo

    PA ESO ME COMPRO UNA BICI POR 350 EUROS Y ME SALE MAS BARATA,MAS SEGURA Y CON MAS DETALLES

  • Telesforo

    Espero que pronto llegue a México, ya que todavía existen muchas personas que toman el colectivo

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  • ALFONSO VALENCIANO DIAZ

    HOJALA LLEGARA A COLOMBIA, SON RESPETABLES TODOS LOS PUNTOS DE VISTA, PERO PARA LAS PERSONAS QUE SOLO PODEMOS PENSAR EN TENER UN VEHICULO DE CUATRO RUEDAS CON UN COSTO SIMILAR AL DE  ESTE SERIA MARAVILLOSO

  • ALFONSO VALENCIANO DIAZ

    HOJALA LLEGARA A COLOMBIA, SON RESPETABLES TODOS LOS PUNTOS DE VISTA, PERO PARA LAS PERSONAS QUE SOLO PODEMOS PENSAR EN TENER UN VEHICULO DE CUATRO RUEDAS CON UN COSTO SIMILAR AL DE  ESTE SERIA MARAVILLOSO