10 de febrero de 2016 actualizado a las 20:39

Nuevo BMW Serie 1, al desnudo en Frankfurt

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El BMW Serie 1 2012 comienza su lanzamiento comercial en España durante estos días. De hecho, y pese a que su presentación oficial se produce en este Salón de Frankfurt 2011, no podemos decir que sea una sorpresa o una novedad absoluta, puesto que ya hace unos meses que tenemos noticias de él y que conocemos todos sus detalles, incluyendo sus precios y equipamiento.

Pues bien, lo cierto es que las primeras impresiones de la segunda generación del BMW Serie 1 levantaron mucha polémica, sobre todo en lo relativo a su diseño. Muchos pusieron el grito en el cielo al verlo en sus primeras imágenes, sobre todo por detalles como el frontal o sus faros, que no han despertado un gusto unánime y sí muchas críticas. Por el otro lado, también son muchos los que se han convertido en admiradores del nuevo modelo, pero lo cierto es que el nuevo Serie 1 está levantando mucho controversia y no deja indiferente a nadie: o lo amas, o lo odias.

BMW Serie 1 2012 en Frankfurt

¿Tendrá difícil reeditar el éxito de la primera generación, unánimemente aceptada por prensa y público? Yo creo que, una vez pasada la primera sorpresa (o susto), hay que reconocerle a BMW el paso adelante y el riesgo (relativo) que ha tomado con su diseño. Quizás lo más fácil hubiese sido pecar de exceso de conservadurismo, pero después de que hayamos visto el modelo en directo en Frankfurt, tenemos que decir que al natural gana bastante.

Si echamos un poco la vista atrás, seguro que muchos recordaréis que la primera generación del Serie 1 también levantó bastante polémica en el inicio de su vida, en lo relativo al diseño exterior, y sin embargo el tiempo le hizo ganarse un hueco en el corazón de muchos aficionados y conductores: así lo atestiguaron sus ventas, que superaron con creces las previsiones iniciales. El tiempo dirá, pero quizás con esta nueva generación suceda un poco lo mismo.

BMW Serie 1 2012 en Frankfurt

En Frankfurt pudimos ver varias unidades, con acabados Urban o Sport, y también con numerosos elementos opcionales incluidos. Como os contábamos un poco más atrás, nuestra impresión al verlo en directo ha sido bastante más favorable: las imágenes no le hacen del todo justicia. El frontal quizás siga siendo la parte más discutible, pero pese a ello el resultado global es atractivo. De hecho, las proporciones, con un largo y marcado capó delantero, o su perfil lateral, recuerdan al anterior modelo.

Si nos vamos al interior, la impresión visual que nos transmite es de buenos materiales y ajustes, con una estudiada ergonomía en el puesto de conducción (bastante deportivo) y un interior, a grandes rasgos, muy agradable. Si tiramos de equipamiento opcional podemos incluir numerosos elementos tecnológicos, deportivos o de confort no demasiado habituales. Sin embargo, el diseño no deja de ser sobrio y (hasta cierto punto) relativamente conservadurista respecto al modelo precedente, algo que es casi una tradición en la marca bávara, por lo que tampoco hemos de llevarnos sorpresas por ello.

BMW Serie 1 2012 en Frankfurt

Una de las principales desventajas de la generación anterior era su habitabilidad interior, bastante escasa dentro del segmento compacto. Podemos decir que en este nuevo modelo se ha mejorado notablemente, aunque sigue estando bastante lejos de los líderes en este aspecto. La habitabilidad trasera, a pesar de la mejora perceptible, sigue siendo un tanto escasa en anchura o en espacio longitudinal para las piernas de los pasajeros.

¿Podrá colocarse el BMW Serie 1 2012 a la cabeza del segmento compacto más premium, con toda la competencia actual? Salvo por el aspecto estético (subjetivo y opinable, a pesar del buen trabajo que a mi parecer ha hecho BMW), tiene cualidades para ello, pero el tiempo será el encargado de dictar sentencia…

En Diariomotor: BMW Serie 1 2012 | Precios para España y equipamiento del nuevo BMW Serie 1 | BMW Serie 1 Perfomance, más deportividad gracias a los accesorios

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Comentarios...

  1. Holahola

    El coche se venderá como churros por el logo que tiene en el volante y en el capó, como paso con el primero.

    Pero eso no quita que sea un coche feo, y que no es un bmw con todas las letras ( Anda, igual que el anterior! )

    Pero si el mercado lo pide y se vende, pues que lo sigan haciendo, con faros traseros del polo incluidos.

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      1. Holahola

        Como te señala el amigo X 2.0 me refiero al diseño. 
        Mecánicamente mientras no le quiten la tracción trasera no tengo nada que objetar.

        PD: Tienes razón, no he conducido ningún serie 1, pero no me importaría hacerlo ! 

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    1. X 2.0

      No estoy nada de acuerdo con lo que dices de la anterior generación, es un coche muy bello y con un corte de carrocería muy bueno y fino, similar a algunos modelos italianos, y que practicamente es igual al de su versión conceptual de allá por el 2002.

      Sin embargo con este te doy toda la razón, es horrible.

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    1. Jetfire

      No, más feo que pegar un padre en navidad es el C5 de la anterior generación. Posiblemente uno de los coches más feos de los últimos 10 años. Si no el que más.

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    1. Alberto Piqueras Ramos

      Totalmente de acuerdo y que sea primero la Cupé, por favor no hagan un sedán 4 puertas, ni se les ocurra.

      Saludos.

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  2. Alberto Piqueras Ramos

    Me sigue sin gustar al igual que la versión anterior, no entiendo el largo, ni nunca entendí, el largo del capó; ¿ acaso es para poner un 8 cilíndros en línea ?, si es para eso bueno, pónganselo. 

    Saludos.

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    1. Jetfire

      El largo en el capó es por la distribución de pesos, y no puramente estética. La rueda delantera va ligeramente por delante que en cualquier otro compacto para que el peso del motor no descargue sólo sobre el eje delantero y se reparta en ambos ejes, es una seña de identidad de casi todos los bmw y le dá un reparto de pesos en ambos ejes muy proximo al 50%. Así el coche no se va tanto de morro como otros al entrar en una curva (subviraje).
      El que quiera un coche con una estética que perdura con el tiempo y enlaza curvas como una delicia puede cojer este, si el dinero se lo permite y el que quiera una nave espacial que se mire el civic, o el proximo hyundai i30.

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  3. Albinus

    Sólo es medianamente aceptable de perfil, pero el morro se me asemeja a un japonés enfadado (con todo el respeto del mundo para el país del Sol Naciente) y el culo, más allá de los faros del polo, se me asemeja a un bulldog con la mandíbula desencajada… 

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  4. csb

    un buen momento para hacerse con el actual Serie 130i 3 puertas con pack M…. o cualquier versión en blanco… francamente. este nuevo, estéticamente me parece horrendo (interior simplemente me parece casi idéntico). mecánicamente, buenos motores y tracción trasera (perfecto). dinámicamente, espero que al excelente nivel del modelo saliente. 
    conclusión: si no encuentro un en blanco en stock, no me quedaría con el nuevo a no ser que me lo regalaran y fuero el full equip. :D  eso sí, por llevar este logo, venderá como churros.

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