BMW Serie 1 2012, todas las imágenes y datos de la nueva generación

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Quizás no lo esperábamos tan pronto, puesto que su presentación oficial está marcada en el calendario para el próximo Salón de Frankfurt 2011 durante el mes de Septiembre, pero debido a las filtraciones ya está aquí con todo lujo de detalles el nuevo BMW Serie 1. La segunda generación del compacto alemán se renueva completamente en diseño, chasis o motores para plantar cara a las novedades más recientes. En él se advierten las nuevas tendencias estilísticas de la casa bávara, pero también con él llegarán cambios en la gama de motores y novedades tecnológicas.

Y estos cambios en el BMW Serie 1 2012 no son más que los que ya esperábamos: nuevos motores de cilindrada reducida. La gama de inicio deberá conformarse con los motores más básicos, mientras que los motores más potentes se irán introduciendo un poco más adelante, así como los nuevos diésel. El chasis continúa apostando por la propulsión, manteniéndose gracias a esta característica como toda una rareza en el segmento compacto, mientras que además de las sensaciones deportivas, los consumos reducidos seguirán siendo una búsqueda constante gracias a los BMW EfficientDynamics.

Exterior: el diseño evoluciona sin cambios radicales

Quizás el nuevo diseño sea un poco controvertido y no agrade a todo el mundo de un primer vistazo, pero lo cierto es que en el BMW Serie 1 F20 se aprecia una notable evolución en este sentido, inspirándose en rasgos de los nuevos modelos de la casa bávara pero sin romper radicalmente con el Serie 1 actual. A pesar de ello, se le reconoce personalidad propia y fácilmente identificable como un BMW. Por el momento sólo se conoce la variante de cinco puertas, que será la primera en lanzarse al mercado, con una superficie frontal dibujada por el paragolpes más suave, donde continúa presente la clásica parrilla de la marca.

El capó está marcado por una nervadura que apunta hacia el logo de la hélice, mientras que las ópticas delanteras son uno de los cambios más destacados, ahora más grandes y afiladas. Lateralmente, las siluetas que se dibujan en las puertas son más dinámicas y esculpidas, mientras que los espejos retrovisores son también más grandes e incluyen los intermitentes. En la vista de tres cuartos trasera o en el perfil lateral, sin embargo, es donde se aprecia más continuidad con la generación anterior, incluyendo unas ópticas posteriores más discretas y que nos podrían recordar a las de un Volkswagen Polo.

Dimensiones: más grande y mayor espacio interior

Una de las mayores pegas del Serie 1 era su espacio interior, con sólo cuatro plazas aprovechables, siendo las traseras un tanto raquíticas en espacio longitudinal para las piernas, en anchura y en altura para las cabezas de los ocupantes. Tampoco el maletero era otra de sus grandes virtudes. Pues bien, esto parece que va a cambiar en el BMW Serie 1 2012, al menos si nos atenemos a sus dimensiones, puesto que crece de forma considerable. Ahora mide 4,32 metros de longitud (8 centímetros más), 1,77 metros de anchura (+2 cm) y 1,42 metros de altura. Parece que se ha huido de crecer demasiado a lo alto, para no parecer un compacto monovolumenizado.

Gracias a una distancia entre ejes de 2,69 metros, que crece otros tres centímetros, ahora los pasajeros de las plazas posteriores tienen dos centímetros más de espacio para sus piernas; algo es algo. El maletero crece otros 30 litros en volumen, pasando de 330 a unos nuevos 360 litros, aunque todavía se encuentra lejos de las referencias de la categoría en ese sentido. Probablemente, tampoco sea algo que busquen la marca ni sus potenciales clientes. Dinámicamente, ha de ir más asentado, gracias a una mayor anchura de vías: 1,53 metros para el eje delantero y 1.57 metros para el eje posterior.

Interior, equipamiento y tecnología

Un pequeño repaso a su interior nos descubre un salpicadero de rasgos bastante continuistas, aunque tomando ciertos detalles de modelos superiores de BMW. También se aprecian en las imágenes una mejor calidad visual y, dentro de la tradicional filosofía de la marca, pequeños detalles que dejan la excesiva sobriedad en un segundo plano.

La instrumentación continúa siendo de corte clásico, pero convenientemente renovada, mientras que la pantalla Control Display será opcional y puede ser de 6,5 o de 8,8 pulgadas, en donde todos los sistemas de información, entretenimiento, telecomunicación y navegación se agruparán. Tecnológicamente, el sistema BMW Connected Drive estará disponible en la lista de opciones, incluyendo integración con smartphones y aplicaciones, así como conexión a internet.

Estarán disponibles la Línea Sport y la Línea Urban, con las que se permite personalizar el modelo a gusto del propietario mediante elementos de diseño y equipamientos exclusivos para el exterior y el interior, definiendo de forma más directa el carácter del modelo. En las imágenes podéis ver algunas de las diferencias entre las versiones “Urban” y “Sport”, la primera en el modelo de color azul y la segunda en el de color rojo. Las llantas irán desde las 16 pulgadas de serie hasta las 18 pulgadas de monta opcional.

Motores: nuevo 1.6 turbo de cuatro cilindros

El cambio más destacado será el nuevo motor de 1.6 litros, turboalimentado y con cuatro cilindros, que se montará en dos variantes de potencia: con 136 CV en el 116i y con 170 CV en el 118i. La reducción de consumos y emisiones manda, y ahí el downsizing todavía tiene mucho que ofrecer. En diésel, las novedades serán escasas: por el momento, se seguirá ofreciendo el mismo 2.0d de cuatro cilindros en tres variantes, con 115 CV en el 116d, 143 CV en el 118d y 184 CV en el 120d.

Todos los motores irán equipados con caja de cambios manual de seis velocidades, con consumos homologados desde los 4.3 l/100 km a los 5.8 l/100 km. Más adelante se introducirán en la gama motores más potentes. Por ejemplo, en gasolina se esperan los dos motores turboalimentados TwinPower, el 2.0 de cuatro cilindros ya visto en el BMW X1 xDrive 28i, con 245 CV, y el 3.0 N55 de seis cilindros, que debería ser la versión más potente.

En todos los motores se ofrecerá el paquete EfficientDynamics, con sistema Start & Stop o regeneración de energía en la frenada, en la búsqueda de los menores consumos, mientras que para el futuro se espera una nueva caja de cambios automática con 8 relaciones, firmada por ZF, e incluso la tracción integral xDrive.

Otros aspectos técnicos destacados del nuevo BMW Serie 1 son su modo ECO PRO, para ayudar a una conduccion más eficiente, sus motores colocados en posición longitudinal junto a la propulsión trasera, dirección asistida electromecánica, suspensión multibrazo trasera con geometría de cinco brazos o control de estabilidad DSC con bloqueo electrónico del diferencial del eje trasero de serie.

Prestaciones y consumos

A falta de las futuras versiones más potentes, así como de un BMW 116d EfficientDynamics que estará disponible próximamente, con 116 CV y unas emisiones de CO2 de 99 g/km, por el momento la gama quedará compuesta por los 116i, 118i, 116d, 118d y 120d, que ofrecen las siguientes características y prestaciones:

  • BMW 116i
    1. – Cuatro cilindros en línea con BMW TwinPower Turbo (Twin-Scroll Turbo, inyección directa, Valvetronic y doble VANOS)

      – 1.598 centímetros cúbicos y 136 CV a 4.400 rpm

      – Par máximo de 220 Nm entre 1.350 y 4.300 rpm

      – Aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos

      – Velocidad máxima: 210 km/h

      – Consumo medio homologado: 5,5 – 5,7 l/100 km (según monta de neumáticos)

      – Valor de CO2: 129 –132 g/km

  • BMW 118i
    1. – Cuatro cilindros en línea con BMW TwinPower Turbo (Twin-Scroll Turbo, inyección directa, Valvetronic y doble VANOS)

      – 1.598 centímetros cúbicos y 170 CV a 4.800 rpm

      – Par máximo de 250 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm

      – Aceleración de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos

      – Velocidad máxima: 225 km/h

      – Consumo medio homologado: 5,8 – 5,9 l/100 km (según monta de neumáticos)

      – Valor de CO2: 134 –137 g/km

  • BMW 116d
    1. – Motor diésel de cuatro cilindros en línea con turbo de geometría variable de admisión, inyección directa coomon-rail con inyectores de válvulas electromagnéticas (presión máxima de inyección: 1.600 bar)

      – 1.955 centímetros cúbicos y 116 CV a 4.000 rpm

      – Par máximo de 260 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm

      – Aceleración de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos

      – Velocidad máxima: 200 km/h

      – Consumo medio homologado: 4,3 – 4,5 l/100 km (según monta de neumáticos)

      – Valor de CO2: 114 –117 g/km

  • BMW 118d
    1. – Motor diésel de cuatro cilindros en línea con turbo de geometría variable de admisión, inyección directa coomon-rail con inyectores de válvulas electromagnéticas (presión máxima de inyección: 1.600 bar)

      – 1.955 centímetros cúbicos y 143 CV a 4.000 rpm

      – Par máximo de 320 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm

      – Aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos

      – Velocidad máxima: 212 km/h

      – Consumo medio homologado: 4,4 – 4,5 l/100 km (según monta de neumáticos)

      – Valor de CO2: 115 –118 g/km

  • BMW 120d
    1. – Motor diésel de cuatro cilindros en línea con turbo de geometría variable de admisión, inyección directa coomon-rail con inyectores de válvulas electromagnéticas (presión máxima de inyección: 1.800 bar)

      – 1.955 centímetros cúbicos y 184 CV a 4.000 rpm

      – Par máximo de 380 Nm entre 1.750 y 2.750 rpm

      – Aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos

      – Velocidad máxima: 228 km/h

      – Consumo medio homologado: 4,5 – 4,6 l/100 km (según monta de neumáticos)

      – Valor de CO2: 119 –122 g/km

    Para finalizar, no os perdáis ningún detalle del BMW Serie 1 2012 en la completa galería de imágenes, con más de 100 fotografías.

    Fuente: BMW | WorldCarFans
    En Diariomotor: BMW vuelve con los teasers, ¿será el próximo BMW Serie 1?

    Lee a continuación: Audi RS 3 Sportback vs BMW Serie 1 M Coupé, alemanes imparables en Barcelona 2011

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    • pa_amb_tomaquet

      Es muy feo, que ha hecho BMW ?

      • Jeje, yo ya me imaginaba que su diseño iba a levantar controversia…

        La verdad, y opinando de forma totalmente subjetiva, creo que no convence de un primer vistazo, se ve algo “raro”, pero a medida que nos acostumbremos seguramente irá ganando con el tiempo.

        • NOs

          Pues más le vale que gane con el tiempo, porque sino….

      • paganic9

        so zorra quien te crees que eres habla un idioma que entendamos

      • paganic9

        so zorra quien te crees que eres habla un idioma que entendamos

    • jorge

      La parte de delante si me gusta pero… la trasera parece el nuevo polo. En cuento a los motores turbogasolina les deseo que ésta vez les vaya bien… en cuanto a fiabilidad y ventas

      • X 2.0

        Será por la forma de los faros, porque el bisel cutre de la puerta…..

    • jorge

      La parte de delante si me gusta pero… la trasera parece el nuevo polo. En cuento a los motores turbogasolina les deseo que ésta vez les vaya bien… en cuanto a fiabilidad y ventas

    • Haus

      Este video resume muy bien lo que pienso.
      http://www.youtube.com/watch?v=HEtKZH38jV8

      • Jetfire

        JAJAJA, eres un cachondo Haus.

    • Haus

      Este video resume muy bien lo que pienso.
      http://www.youtube.com/watch?v=HEtKZH38jV8

    • Haus

      Este video resume muy bien lo que pienso.
      http://www.youtube.com/watch?v=HEtKZH38jV8

    • AB

      Con modelos tan continuistas, tal como nos tienen ya acostumbrados los alemanes, no estaría de más publicar conjuntamente las fotos del antiguo para hacer comparaciones.

      A primera vista, y si no te fijas, crees que estás viendo el modelo antiguo. 

    • AB

      Con modelos tan continuistas, tal como nos tienen ya acostumbrados los alemanes, no estaría de más publicar conjuntamente las fotos del antiguo para hacer comparaciones.

      A primera vista, y si no te fijas, crees que estás viendo el modelo antiguo. 

    • AB

      Con modelos tan continuistas, tal como nos tienen ya acostumbrados los alemanes, no estaría de más publicar conjuntamente las fotos del antiguo para hacer comparaciones.

      A primera vista, y si no te fijas, crees que estás viendo el modelo antiguo. 

    • theArcadeFireFan

      Adiooos! Que horroroso!
      Han mezclado tantos modelos de la misma marca que el potato les ha salido horrible!
      La delantera me recuerda a un X6 y la trasera a un Hyundai…. muy mal!

    • theArcadeFireFan

      Adiooos! Que horroroso!
      Han mezclado tantos modelos de la misma marca que el potato les ha salido horrible!
      La delantera me recuerda a un X6 y la trasera a un Hyundai…. muy mal!

    • Esta de la verga!!!

    • Esta de la verga!!!

    • o sea horrible
       

    • o sea horrible
       

    • mola!

    • Jaime

      Buff, es demasiado feo. Creo que la cagaron bastante con este diseño…

    • Manolete

      ¿Pero esto que es? ¿Esto que es? (Tono Matías Prats)

    • Veyron53

      Pero si parece que lo han metido en un horno y se a derretido…

      Menuda cagada. Bajo mi punto de vista esta cagada no te puede gustar por mas que lo mires por mucho pack M que le puedas poner.

      Le llegan a poner los faros traseros del Maserati 3000GT y el coche lloraria le mires por donde le mires. Que coche mas triston…

    • Veyron53

      Parece que han metido el antiguo Serie1 en el horno y se les derritio un poco…
      Vaya expresion mas triste tiene.
      No podria verlo bonito por mucho pack M que se le pueda poner. Horible!

    • E92

      Bueno creo que BMW está perdiendo sus rasgos característicos (exceptuando los “riñones” de la parrilla claro), el frontal es muy raro, se ve como plano bajo los faros y la parrilla. Pero es que no veo un BMW, los faros los veo un poco de “audi” me han recordado a los del A1 (aunque me parecen más bonitos los del A1 vamos), la trasera puede recordar al Polo con esas ópticas, ha perdido el carácter igualmente. Los retrovisores los veo desproporcionados y muy parecidos a los que monta Mercedes e incluso Audi… Creo que el anterior era mucho más BMW. A ver si el 3p se ve más deportivo…

      P.D.: Al principio he pensado que la imágen no era oficial, que era una recreación.

    • E92

      Bueno creo que BMW está perdiendo sus rasgos característicos (exceptuando los “riñones” de la parrilla claro), el frontal es muy raro, se ve como plano bajo los faros y la parrilla. Pero es que no veo un BMW, los faros los veo un poco de “audi” me han recordado a los del A1 (aunque me parecen más bonitos los del A1 vamos), la trasera puede recordar al Polo con esas ópticas, ha perdido el carácter igualmente. Los retrovisores los veo desproporcionados y muy parecidos a los que monta Mercedes e incluso Audi… Creo que el anterior era mucho más BMW. A ver si el 3p se ve más deportivo…

      P.D.: Al principio he pensado que la imágen no era oficial, que era una recreación.

    • paganic9

      por delante es como un mini serie 5 GT y por detrás es como un polo

    • paganic9

      por delante es como un mini serie 5 GT y por detrás es como un polo

    • Miata

      Se parece demasiado a un X1, puedes triar, si encontrarte el suelo a una distancia, o con medio palmo mas abajo con un X1

    • Soynavarro123

      joder!!!!es horrible!!!!!!!madre de dios!!!un logan es mas guapo!!!!!

    • ahy que comprender que lo hacen para no vender series 1 y si otros modelos como serie 3 si entras en un concesionario de bmw no miras a este coche ni con un palo

    • fernix

      El serie 1 anterior me parecia horrendo, no tanto el coupe (k si k me gusta). Pero este serie 1 se a superado, es aun mas feo. Quien le daria el visto bueno a este diseño!!!.
      Simplemente feo y caro, muy caro para lo que es.

      • En el precio del coche no pagas el diseño, cuesta lo mismo hacer que un coche te guste que uno que no, los gustos son subjetivos. Estas pagando por el mejor coche de su segmento, gustos aparte.

        Mi opinión es que por delante me gusta, le da un toque de gama alta mucho mayor que un golf o un A3. La trasera ni fu ni fa.

        Estoy convencido que este coche ganara mucho en vivo y ya no digo nada de con paquete M.

    • Anónimo

      Si ya era feo el anterior este lo es más.

    • Anónimo

      Si ya era feo el anterior este lo es más.

    • No me gusta nada, ha perdido el espíritu deportivo de la marca, van a vender pocos más que el 5 GT.

    • No me gusta nada, ha perdido el espíritu deportivo de la marca, van a vender pocos más que el 5 GT.

    • Por cierto, todo es para gustos pero para mí cada vez los BMW son más feos y con menos personalidad, los más bonitos son el E30, el E36 y E46 Coupe.

      • Anónimo

        Completamente de acuerdo, cada vez me gustan menos

      • Anónimo

        Completamente de acuerdo, cada vez me gustan menos

      • Anónimo

        Totalmente de acuerdo. A partir del Serie 3 E46 (tomo ese modelo como punto de referencia para todos los demás modelos) los diseños han ido en descenso. Están perdiendo esa “fibra BMW”, que con solo mirarlos transmitían agresividad y deportividad. El actual Serie 5 por ejemplo me gusta, pero ya no tanto. El Serie 7 actual se salva, porque la verdad que el anterior es bastante difícil de digerir (apreciación personal). El Serie 6 anterior me parecía más feo que el actual, pero con mucha más personalidad. El Serie 3 mismo, se salva… por ahora. Hay que esperar al nuevo modelo, pero por lo que veo va a seguir la tendencia de los demás.

        • Anónimo

          Has dado en el clavo, el M3 E92 ya perdió algo, que aunque tiene apariencia de agresivo se le ve como muy “finolis” aunque aún así me gusta; en cuando a los M5 yo me quedo en el E39, para mi el E60 (Si lo digo mal coregidme) es horrible aunque es un coche un tanto extraño ya que a foreros como #ramon# les encantan; pero para gustos, colores. El M5 F10 no es tan agresivo como los anteriores pero me gusta algo más. En cuanto a este lo único que le veo positivo es el interior que para mi los de BMW lo hacen muy bien, vale que son todos iguales pero bueno…

          Seamos un poco pacientes y a ver si nos sorprenden con algo en las versiones con pack M o coupé, aunque como dicen aquí lo veo complicado

          Un saludo

        • Anónimo

          Has dado en el clavo, el M3 E92 ya perdió algo, que aunque tiene apariencia de agresivo se le ve como muy “finolis” aunque aún así me gusta; en cuando a los M5 yo me quedo en el E39, para mi el E60 (Si lo digo mal coregidme) es horrible aunque es un coche un tanto extraño ya que a foreros como #ramon# les encantan; pero para gustos, colores. El M5 F10 no es tan agresivo como los anteriores pero me gusta algo más. En cuanto a este lo único que le veo positivo es el interior que para mi los de BMW lo hacen muy bien, vale que son todos iguales pero bueno…

          Seamos un poco pacientes y a ver si nos sorprenden con algo en las versiones con pack M o coupé, aunque como dicen aquí lo veo complicado

          Un saludo

          • ramon

            cierto motorsport
            http://www.4wallpapers.com/pictures/1024×768/Auto_BMW_M5__000345_1.jpg
            este m5 (el ultimo) me gusta mucho pero te has equivocado el que mas me gusta es el que van a sacar que de momento es solo un concept (el f10).no exactamente el m5,sino la nueva serie 5 en general me parece muchisimo mas bonito que el anterior

            • Anónimo

              En eso si que estoy de acuerdo me gusta bastante más la generación  F10 que la actual aunque el frontal ha perdido un poco de agresividad pero en el resto del coche se mantiene bastante bien.

              Un saludo ;)

            • ramon

              puede,pero en general es de lejos mas elegante que el anterior
              un saludo

        • Anónimo

          Has dado en el clavo, el M3 E92 ya perdió algo, que aunque tiene apariencia de agresivo se le ve como muy “finolis” aunque aún así me gusta; en cuando a los M5 yo me quedo en el E39, para mi el E60 (Si lo digo mal coregidme) es horrible aunque es un coche un tanto extraño ya que a foreros como #ramon# les encantan; pero para gustos, colores. El M5 F10 no es tan agresivo como los anteriores pero me gusta algo más. En cuanto a este lo único que le veo positivo es el interior que para mi los de BMW lo hacen muy bien, vale que son todos iguales pero bueno…

          Seamos un poco pacientes y a ver si nos sorprenden con algo en las versiones con pack M o coupé, aunque como dicen aquí lo veo complicado

          Un saludo

    • Por cierto, todo es para gustos pero para mí cada vez los BMW son más feos y con menos personalidad, los más bonitos son el E30, el E36 y E46 Coupe.

    • Pepito

      Le auguro muchas ventas al nuevo Mercedes clase A ….. xddd

    • Pepito

      Le auguro muchas ventas al nuevo Mercedes clase A ….. xddd

    • KaMaF1

      no me gustan las opticas delanteras, la parrilla con los riñones si.
      La parte trasera no me convence, pero esta mejor que la actual version.
      El interior si esta mucho mas mejorado y bonito.
      De todas maneras me quedo con el Scirocco

    • KaMaF1

      no me gustan las opticas delanteras, la parrilla con los riñones si.
      La parte trasera no me convence, pero esta mejor que la actual version.
      El interior si esta mucho mas mejorado y bonito.
      De todas maneras me quedo con el Scirocco

    • Urbyle

      señores, vw a comprado bmw?me ha parecido ver un polo!
      Ahora en serio, no creo que sea tan horrible(que raro diciendo yo esto de un aleman), sino que el cambio un poco mas drastico a lo que tenian acostumbrado la marca se nos hace raro,a mi no me gustaba el anterio ni me gusta este, pero tampoco es tan feo, por delante es un X1 mas pequeño, pero por detras, sinceramente es polo al 90%, a pesar de todo seguro que se veran muchos por las calles, ya que hagan lo que hagan siempre se venderan aunque el precio sea excesivo.

      • .Motorhome.

         “ya que hagan lo que hagan siempre se venderan aunque el precio sea excesivo.”

        ¿Y que tiene que ver el diseño con el precio? La calidad, aunque no es en lo que más destaca BMW, estará a la altura.

    • Lenzo

      A mí tampoco me convence. No es que esté mal, pero de BMW esperaba algo con más personalidad. Cualquiera de los prototipos de la nueva Serie 1 que se han visto estos años estaba más logrado.

      En cualquier caso se venderá como churros.

    • X 2.0

      Diooos que horror!!! pero que coño han hecho? con lo precioso y bien terminado en lineas que era el anterior??? pero esto que es???

      Lo que dicen algunos por arriba, por mucho pack ///M que se le ponga los errores gordos de diseño no los corrige ni dios, esos faros no los va a ocultar ningun kit ///M, ni tampoco ese horrible portón trasero…. no entiendo como han podido fallar tanto… no me esperaba esto de BMW ni de coña.

    • suzuddis

      La trasera recuerda mucho al polo y, el interior ya empieza a cansar…

    • AxZion T

      que cosa mas horrible, aunque mejor me esperaro a verlo en directo. Espero que lo cambien 

    • AxZion T

      que cosa mas horrible, aunque mejor me esperaro a verlo en directo. Espero que lo cambien 

    • .Motorhome.

      A mí la trasera me gusta, el frontal se me hace raro pero tampoco diria que es feo. Quizas si hubieran diferenciado más, y haberle dado al techo(pilares A,B,C), un poco más de agresividad no hubiera salido tan raro.

    • .Motorhome.

      A mí la trasera me gusta, el frontal se me hace raro pero tampoco diria que es feo. Quizas si hubieran diferenciado más, y haberle dado al techo(pilares A,B,C), un poco más de agresividad no hubiera salido tan raro.

    • .Motorhome.

      A mí la trasera me gusta, el frontal se me hace raro pero tampoco diria que es feo. Quizas si hubieran diferenciado más, y haberle dado al techo(pilares A,B,C), un poco más de agresividad no hubiera salido tan raro.

    • tokiskilatoca

      Este coche ya ha nacido cansado. Tiene ojeras y cara de anciano. Vaya tela!!!!!!

    • Mixcuenta

      Yo estoy a favor y en contra de varios comentarios aquí, porque la verdad es poco lo que le han hecho y la parte delantera, aunque sí se parece a la X1 creo que le queda bastante bien, espejos más grandes y con intermitentes integradas se agradecen, pero la parte trasera es donde pierde personalidad, no se ve BMW y el interior se ve demasiado BMW, es decir, más de lo mismo. Es un auto en el que podían haber arriesgado un poco más y que sirviera para demostrar el camino del futuro de la marca, pero por lo visto, no habrá grandes novedades en un rato.

    • Jetfire

      Madre mía, que desilusión¡ Lo esperaba como agua de mayo y me encuentro esto.
      Parece un restiling del anterior. Un diseño poco fresco.

      Me esperaba novedades en diesel en potencias pqñas, seguir usando el 2.0 td para 115cv… no sé. A ver cuando lo vea en la calle. Quizás cambio de opinión.

      Hmmm…  El interior me gusta y que crezcan un poco sus cotas y no parezca un huevo (focus, megane, etc.. )también. No, si al final me acabará gustando.

    • Bmwfan

      esperar al fecelift para quitar esos faros

      • X 2.0

        Ojalá los que lo tienen que hacer te oigan!! aunque lo del portón trasero dificilmente se podrá solucionar sin gastar mucho..

    • Nandez

      Y yo que pensaba comprarmelo… tendré que adelantar la compra para poder hacerlo nuevo, o ya ir directamente al mercado de ocasion.

      Una verdadera pena.

    • Gerardd

      Yo soy graan fan de BMW, pero….. esto que es???  La delantera no es que no me convezca, sera acostumbrarse, el interior, bueno, se le ve mejor, como los actuales BMW. Pero la trasera………… no hay por donde cojerla, peor incluso que la anterior, y el lateral casi calcado a su primera version.

      Este coche habra que esperar a su version coupe y cabrio, si no nada.

    • Franco

      Para mi BMW akcanzo su maximo punto con el M5 E39. Es hermoso. Ni chico ni demasiado grande. Un exelente sonido (el del M5 E60 le gana pero no quiere decir que sea malo). El mejor serie 7 es el E38. Es imponente lo mires por donde o mires.

      En cunto al serie 1 de la nota… Voy a parecer un extraterestre pero… no me parece feo, de hecho me gusta, sobre todo el interior que ha dado un paso importante con respecto a la anterior generacion. Pero bueno, gustos son gustos.

      • Cierto, a mi se me olvidó incluir el serie 7 e38 como el más bonito y con más personalidad BMW de todos.

    • tino

      a lo mejor gana en vivo ….

    • Por ahora no me gusta,pero resulta curioso que cuando salio el anterior modelo,alla por 2004 dije lo mismo y ahora llevo 5 años con el.Vamos que me reservo mi opinion final,hay coches a los que con el tiempo se les coge cariño,y a lo mejor con este me pasa igual.Pero por ahora sobre todo por detras lo veo muy impersonal,se parece a cualquier cosa menos a un bmw.

    • Martin

      Parece un Geeley!

    • ramon

      que expectacion va a crear este coche…
      en un primer vistazo me ha parecido muy muy raro,es como si los faros y riñones delanteros le quedaen grandes,como si no le cabiesen en el morro,estan sobredimensionados,propios de un coche mucho mas ancho
      y por detras esos pilotos son muy parecidos a los del polo
      en general este coche se ve raro,ademas el lateral lo deberian haber diferenciado mas del anterior

      pero viendolo con mas detenimiento a pesar de seguir pensando lo mismo de los faros y los pilotos le veo muy bonito,mas que el anterior,aunque sigue siendo un poco raro
      con el tiempo se vera mejor
      es mas elegante que el anterior

    • ramon

      respecto al debate que se ha organizado sobre que BMW ha perdido mucho en diseño,yo pienso justo lo contrario
      el bmw serie 7 me parece mucho mas bonito que el anterior
      el serie 5 muchisimo mas bonito que el anterior y mucho mas elegante conservando la deportividad
      el serie 6 mas o menos ha perdido deportividad pero es mucho mas elegante
      el  X5 es tambien mas bonito que el anterior
      el serie 3 mas o menos pero me gusta mas que el anterior
      el z4 es tambien bastante mas bonito y mucho mas elegante que el anterior
      y este serie 1 ha pesar de la impresion inicial tambien me parece mas bonito

    • macedonio

      La trasera no me gusta. La delantera me recuerda a un serie 7. Mas elegante.

    • macedonio

      La trasera no me gusta. La delantera me recuerda a un serie 7. Mas elegante.

    • pero que cosa mas fea a echo BMW!!!!!!!!!!!!!!!!

    • pero que cosa mas fea a echo BMW!!!!!!!!!!!!!!!!

    • Rafaugm02

      ¿Soy el único al que le gusta?

      • ramon

        somos dos

    • Albertolobato93

      tampoco sera para tanto…. a mi tampoco me gustaba el discovery iii y mira… me parece el mejor todoterreno del mercado 

    • Myopinion

      La parte frontal es muy personal, parece que le hayan encajado los faros de x5 a la fuerza, aun así, como el anterior serie1 ya era feillo o conservador o anticuado o dilo como quieras, este creo sigues esas lineas. El problema lo veo en la trasera, faltada per personalidad, simplista. Un polo retocado…  y parece que bmw estén ahorrando costes en diseño y producción. Bmw? Eso no debería ser más propio de dacia o tata? Joder lo peor es q esta chufla va a costar más de 25.000€ con tapacubos… la verdad esq tengo un vw y se lo q es la calidad y sobriedad alemana pero creo q ya se estan pasando…  Soy el único q le gustan los coches con diseños arriesgados y con una marcada personalidad? 

      • JJZ77

        No amigo no eres el único. Algunos valoramos mucho la originalidad en los diseños. Pero el mercado manda y lo arriesgado no suele ser rentable.

    • Alexvico

      Que cosa mas fea, vaya coche deprimido y triston con esos faros delanteros que están llorando de pena 

    • JJZ77

      Menuda decepción. Lo poco que no es calcado al anterior (que es la mayoría) es horrendo.

    • Jvi

      El pueblo ha hablado: el coche es feo.

    • Jvi

      El pueblo ha hablado: el coche es feo.

    • Juan

       BMW tendria que volver a introducir los cinturones delanteros regulables en altura que tendrian que ser obligatorios ,no se porque no los vuelve a introducir ,y tambien los airbags laterales de torax traseros y tambien tendria que contemplar en este serie 1 el freno de mano electrico aunque sea como opcion ,los foreros dan demasiada importancia a la estetica y a que modelo se parece ,pero en cambio pasan olimpicamente de detalles importantes de cara a la seguridad, comodidad o funcionalidad. 

    • Como dijo Fran López, con el tiempo puede que nos acostumbremos al nuevo Serie 1…pero particularmente yo en este caso aplicaré el calendario marciano o hasta el de Júpiter porque es feo con cojones – me hace esperar aún más el Clase A de M-B con todo y que no compiten en la misma liga – y si me llega a convencer será con soborno Lol …el interior es otra cosa, es tipicamente BMW; elegante práctico y de aire deportivo pero sin radicalismos…y las mecánicas eran las de esperarse :)

    • Como dijo Fran López, con el tiempo puede que nos acostumbremos al nuevo Serie 1…pero particularmente yo en este caso aplicaré el calendario marciano o hasta el de Júpiter porque es feo con cojones – me hace esperar aún más el Clase A de M-B con todo y que no compiten en la misma liga – y si me llega a convencer será con soborno Lol …el interior es otra cosa, es tipicamente BMW; elegante práctico y de aire deportivo pero sin radicalismos…y las mecánicas eran las de esperarse :)

    • Gonsy93

      no me gusta nada maxo no sige la linea de deportividad que tienen los actuales..son como msa simples fallan un monton los faros delanteros,la linea que tiene l culo por detras parece de un kia el k anunciava rafa nadal es muy cutre la verdad 
      el interior vale perfecto deportivo..pero por fuera es demasiado cutre lo unico k me gusta del esterior es el estilo que tiene la parte del morro en la que estan situados las rejillas clasicas de bmw las an exo distintas la linea de ese frontal solo esa parte de las rejillas es lo unico k me a gustado del exterior…aun queda un año asta que lo pongan en marcha.Yo cambiaria los faros a menos  redondos ,los delanteros digo,que den aires de deportividad y seiedad..no de como si fuese un buo que no puede parpadear con cara de bobo,(una explicacion muy mala XD )
      pero weno y del culo le cambiaria todo… no me gusta nada es muy simple muy trapero y los faros traseros dan un aire de simplecidad de como si se uviera exo rapido…no se yo sinceramente esperava algo mejor de parte de bmw.
      Perdon por mis faltas pero esque soy muy bago para correjir errores jajja como este  vever se escrive con ve jajaja.

    • Juan

      Asqueroso!!!!! Asqueroso elevado a la 1000. Que es este horror. Le auguro un muy mal futuro.

    • Vaya zote, con lo apañao que era el anterior. Los de las recreaciones eran mucho mejor.

      http://www.zamparuedas.com/wp-content/uploads/2009/07/BMW_serie_1_2011_3.jpg

      • ramon

        a mi este me gusta aunque el frontal de esa recreacion que has puesto da gusto verlo

    • JON NIEVE

      Lo mejor de todo que los tapacubos de serie en todos y llantas siempre opcionales,estara precioso con esos tapacubos y gomas 195,con su aire acondicionado y esa telita tan mona en el asiento que es tan facil de limpiar y tan elegante(ironic mode off)Resumiendo es un aborto de coche.salu2

    • ramon

      excepto la trasera,cuanto mas lo veo mas me gusta
      ese frontal parece de un coche mas elegante,le queda bien,le da aire mas lujoso

    • Pcanedo

      No me gusta y no creo que me acostumbre. Me parece más moderno el modelo actual.
      Los faros traseros parecen los del nuevo Polo

    • Jacinto_Aramendi_Luca _de_Tena

      Bravo BMW, eliminas los motores 6 cilindros y ahora ésto, ¿que será lo proximo? tracción delantera para todos.

    • JON NIEVE

      oye jaciento tu que escuchas el exorcitas de carlitos way???lo digo por el nombre xddd

    • Por detrás es un VW Polo :S

    • luisito

      pues la verdad, se entiende: “es muy feo, que ha hecho bmw”,  eres disléxico visual o daltónico de los hermanos dalton, jejeje.
      El frontal es bonito, pero el culo achatado es para prohibir, lo mejor el cupé m1 o 335i, lo demás es calamardo

    • Por favor que coche mas feo… no me lo puedo creer siendo de bmw. La verdad que no estan muy acertados con los ultimos modelos ( serie 5 gt y este).

    • Daniel Baltasar Balián

                             Todo bién, y veo mejorado uno de los puntos que siempre critiqué de la serie 1, que es su CX, que en su momento comenté en la pág. de la distinguida Carmen Jordá cuando probó la 135, pero, ¿qué pasa con los que teníamos en mente cambiar por el nuevo” Serie 1 M” (de CV 340)?, a mi personalmente me desmotiva comprar un auto cuya carrocería principalmente, ya fue cambiada.

    • Aprendiz

      Pobrecito, tampoco es para que le digan “horrible”… Aunque sí, esperaba ópticas delanteras algo más estilizadas y deportivas, tipo serie 5 (bonitas), y traseras más al estilo BMW (partidas)… El paragolpes delantero tampoco convence, no? Creo, a diferencia de lo que leí, que un pack M…solucionaría parte del asunto…

    • Claudio_2

      Bueno feo no ló veo, pero el culo podia ser mas guapo…

    • Me recordó al cara de panda geely por delante, y por atras al polo, muy feo este bmw para lo que acostumbraba, pero ya se veía que estos diseños no han sido tan buenos como antes.

    • adriana

      TENGO EL ANTIGÜO. ME ESPERABA ALGO MEJOR Q ESTA COSA RARA, AUNQ ESTOY CONVENCIDA DE QUE EN VIVO GANARÁ.

    • Roberth sanchez

      esuna maquina increible pero yo mejor me quedo con el BMW M3 GTR q es coche vacan para salir a todo lado presumiendo una buga chevere

    • Pingback: BMW Serie 2 y Serie 4, ¿cambio de nombre para los próximos coupés de la Serie 1 y la Serie 3?()

    • Tma

      desde que salio Bangle  BMW se ha perdido cada vez mas, que esperpento de auto, que manera de echar a perder uno de los autos mas bellos ( el anterior 1 )